Ford Scorpio Team

Piotr

odkręc wtyk od modulatora... najprościej

a wtyk to przód nadkola tył niespotkałem się

rabbit1

podstawą w działającym abs-ie jest:sprawdzenie zębatek czy nie są brudne,pomierzenie oporności na czujnikach,sprawdzenie na krutko pompy abs-u czy działa,bezpieczniki czy nie są przepalone no i sam modulator.Ale zanim się wezmiesz za modulator pomierzyć oporność czujników i napięcia plusy stałe po stacyjce i minusy na kostce modulatora.

Kevin Xy

bingo

najprościej to zrobić test, wtedy bez szukania będziesz wiedział, który obwód jest czaśnięty. W MK2 jest wyjście na diodę, w MK3 nie jestem pewny, czy czasem wtyczka po prawej stronie przy przedniej lampie nie jest od ABS-u, ale to do sprawdzenia.

wieloryb

strzalkowski89

Przy pompie masz dwie wtyczki, dużą i mniejszą z boku. Odepnij tą mniejszą i zmierz po włączeniu zapłonu czy jest napięcie akumulatora. Jeśli jest mniejsze lub nie ma wogóle, a bezpieczniki sprawdzone to musisz poprawić luty w sterowniku (tym na pompie). Ta wtyczka to zasilanie silnika pompy.

Tu zdjęcia gdzie trzeba poprawić luty:

Sterownik prócz śrub jest sklejony jakimś sylikonem czy coś, trzeba delikatnie podważać. Jak już go otworzysz to na płytce jest galaretka, też trzeba się jej kawałka pozbyć.

Jeśli masz zasilanie na tej wtyczce a mimo to kontrolka świeci non stop, możesz spróbować podać na sekundę zasilanie bezpośrednio na ten silnik, raz + - raz - +, powinno go być słychać.

Oczywiście wszystko to co napisałem tyczy się mk3, jak w innych nie mam pojęcia.

wieloryb

dzięki za wszystkie wskazówki

rabbit1

strzalkowski89, mówisz o modulatoże ma się rozumiec.ale skoro wieloryb, nie sprawdzi czy do modulatora są wszystkie plusy i minusy zadając sobie pytanie czy ma jeszcze TSC to jakim cudem ma sie pompa od ABS-u włączyc.najpierw wieloryb, powiedz czy masz też TSC?

strzalkowski89

Oczywiście masz rację, ja tylko dodałem co sprawdzić jeśli wszystkie plusy/masy są.

rabbit1

wieloryb

rabbit1

darecki111

Witam. A mi takie hece z ABS-m robiły się jak czujnik wyciągnołem w celu przeczyszczenia zębatki, i go nie do końca w cisnołem z powrotem.Mimo że śróba wkręciła się do końca. Czujnik ABS ma na obwodzie oring i to on musi wskoczyś w swoje miejsce. Po zapłonie wszystkie testy przechodził prawidłowo pierwsze hamowanie ABS działa potem zapala się kontrolka że ABS wyłączony i hamulce jak zwykłe.

rabbit1 · Wysłany: |22 Mar 2012|, 2012 23:13

panowie mam pytanko czy po odpięciu kostki od modulatora abs-u kontrolka na tablicy rozdzielczej powinna świecić czy nie???

[ Dodano: |27 Mar 2012|, 2012 21:51 ]
czy ktoś mi odpowie na pytanko???

impo12 · Auto: 96 2.3 sedan Dołączył: 10 Mar 2014 Skąd: Mielec

Witam. Mam problem z absem. Swieci sie kontrolka wiec zmierzylem miernikiem co jest grane. Wszystkie 4 czujniki 1030ohm. Problem pojawia sie z napieciem. Mianowicie przy odlaczonej klemie - jak kablem miernika zmasuje to na 2 pinach jest 12v, na kolejnych 2 nie ma napiecia. Gdy podlacze kleme minusowa
To napiecie pojawia sie na 2 nastepnych a na poprzednich znika. Gdy wlacze zaplon dalej to samo. Pompa na krótko działa

[ Dodano: |2 Kwi 2014|, 2014 22:53 ]
Witam. Mam problem z absem. Swieci sie kontrolka wiec zmierzylem miernikiem co jest grane. Wszystkie 4 czujniki 1030ohm. Problem pojawia sie z napieciem. Mianowicie przy odlaczonej klemie - jak kablem miernika zmasuje to na 2 pinach jest 12v, na kolejnych 2 nie ma napiecia. Gdy podlacze kleme minusowa
To napiecie pojawia sie na 2 nastepnych a na poprzednich znika. Gdy wlacze zaplon dalej to samo. Pobmpa na krótko działa