Ford Scorpio Team

tomicobra

to 1 zarzuce , zerzniete z fs co uk , jak szukalem u siebie problemu to bledy

2. P1406 differential pressure feedback sensor downstream hose off or plugged
3. P1131 lack of HO2S11 switches - sensor indicates lean (see P2195)

te z mieszanka paliwowa biedna/bogata chyba tez wchodza jeszcze.

te bledy moga oznaczac walniety regulator cisnienia paliwa.

1Bodzio

Ja bym proponował, by podając opis błędu, podawac go w języku polskim. Jak ktoś nie wie, to zaznaczyc w nawiasie prośbę o tłumaczenie. Wtedy co bardziej kumaci w murzyńskiej mowie koledzy, przetłumaczą. Unikniemy wtedy wielu nieporozumień i zaśmiecającej dyskusji co dane słowo znaczy.

gw21

Adam_2000

Bardzo fajnie Grzesiek

Zwróćcie też uwagę, że opisane przez Grześka błędy występują razem z P1406, który sugeruje niesprawność (zatkany przewód za przewężką) układu EGR.
Błędy od sond w połączeniu z powyższym, mogą być też spowodowane niesprawnym układem EGR.
W tym przypadku, po wyeliminowaniu ewentualnych uszkodzeń elektrycznych (np. bezpośrednie pomiary sond) należy dokładnie przyjrzeć się układowi wydechowemu i katalizatorom.

Boni

Tak na boku dodam, że jakiś czas temu miałem fazę na napisanie programu na poły eksperckiego, na poły zarządzania wiedzą (wiem, brzmi mrocznie i skomplikowanie, ale mniejsza o detale) wspierającego to, co tu rozważacie, a co najlepiej opisuje słowo "troubleshooting", czyli jak na podstawie symptomów i różnych źródeł danych o obiekcie ustalić co tak naprawdę się obiektowi spierpapier i co wymieniać. Chciałem temat zacząć i sprzedać w robocie, bo ja ogólnie w tym robię i mam to na co dzień, i jeszcze coś 15 podwładnych i kolegów, którzy stoją z rozdziawionymi ustami nie przed seryjnymi samochodami, a przed maszynami-prototypami i zachowują się czasem jak typowy polski fakowiec w obliczu wieloryba

Wracając do tematu - chciałem naszkicować program, program potrzebuje wiedzy, no to bazę danych = drzewa wiedzy eksperckiej, żeby od czegoś zacząć i to pożytecznego, chciałem wbić dla Scorpio mk1

Tyle że rzuciłem projekcik, bo wolny czas wolę spędzać w garażu, niż przy kompie; w robocie nie ma nikt do tego głowy i chęci, wolą się motać, albo dzwonić do mnie

to co ja się będę napinał. Ale jakby co, to możemy zimą (jak mi garaż zamarznie) temat pociągnąć na FST...

gufer-posepny

Na angielskiej stronie jest cała tabela typowych usterek i opis jak szukać przyczyn itp . Łącznie z kodami błędów które temu towarzyszą . Generalnie można napisać tak dla sprawnego silnika :

TPS powinien wskazywać około 16 % otwarcia i zmieniać się płynnie przy powolnym naciskaniu pedału gazu

Na zimnym silniku temperatura silnika i kolektora dolotowego zbliżona do siebie i do temperatury otoczenia . W czasie pracy dolot ma nieco niższą temperaturę niż silnik .

Sondy lambda wskazania powinny mieć w zakresie od 0,2 V do 1 V . Powinny się też zmieniać . Stałe wartości a tymbardziej z poza zakresu oznaczają usterkę . i tak dalej .

Sporo błędów dotyczy automatycznej skrzyni : zwarcia , przerwy w obwodzie Elektrozaworów , usterka LOCKUP-a ( a to wykryje ECU bo zna prędkość wału silnika jak i wału głównego skrzyni )

MAF yyyy wskazania wzrastają wraz z naciśnieciem pedału gazu ale w czasie pracy silnika .

gw21

dobra na dzisiaj starczy, jutro dokończę problem sond

[ Dodano: |16 Sie 2009|, o 22:36 ]

Struna

irek

temat słuszny i wymaga rozwinięcia na maxa

to musi być coś w stylu jakim niedawno ja rzuciłem temat o błędzie P0171, ale dodatkowo zrzuty z oscyloskopów, gdzie wtedy Struna od razu zobaczył , że była uboga mieszanka, a ja tego nie umiałem wtedy zinterpetować i dzięki własnie takim rzeczom nauczymy się czytać diagnostykę naszych bolidów

pablo19

Adam_2000

Strona anglików się tumaczy i przygotowuje do publikacji.

pandy

mimo ze nie jestem mechanikiem to chetnie pomoge w tlumaczeniu i lub ogolnie wokol calego projektu

(znam troche terminologie branzy automotive i electronics)

--Marcin--

Adam_2000 Czy na tej stronie SF u.k. opisują tylko MK3 czy zajmują się też tematami MK1 i MK2. W tej chwili na FST jest chyba najwięcej użytkowników MK3, ale są jeszcze MK1 i MK2. Chodzi mi o to czy tematyka diagnostyki będzie podzielona na kategorie np MK1, 2 i 3.

bingo

na stronie uk mówią tylko o mk3, bo scorpio w uk to głownie mk3. MK1 to nie był scorpio, co do mk2 to nie wiem.

Struna

mk2 to też granada dla nich