Ford Scorpio Team

lancer · Wysłany: |1 Mar 2005|, 2005 15:49

a za co odpowiada czujnik temp cieczy ten pod tps czy on nie ma na to wpływu???

Struna · Wysłany: |1 Mar 2005|, 2005 16:02

kurcze nie wiem jak w DOHC ale pewnie podobnie bo zasada działania silnika na wtrysku jest taka sama jak w V6 - tak wiec sa dwa czujniki temp cieczy. Jeden dla wskaźnika temp w aucie a drugi dla kompa w celu ustalenia odpowiednich nastawów przez komp.

lancer · Wysłany: |1 Mar 2005|, 2005 16:31

czyli wolne obroty też od niego zależą ???

Struna · Wysłany: |1 Mar 2005|, 2005 16:39

hmm to już by trzeb aznać schemat działania i odczytu wskazań przez kompa - generalnie komp musi wiedziec czy silnik zimny czy nie - bo i ssanie tzreba zrobić i jak ciepły to jakby ekonomiczniej trzeba - a skoro ssanie robi to dotyczy to tez biegu jałowego - tak na logikę - więc jakby wpływ ma - jak się kompowi zdaje, że silnik zimny to podciąga obroty - na podstawie czegoś to musi robić a jak stwierdzyć temp silnika - no dodatkowy czyjnik cieczy chłodzacej

lancer · Wysłany: |1 Mar 2005|, 2005 17:00

widzisz struna ja bym się kierował w kierunku tego czujnika i na niego zwalił całą winę nierównych obrotów, Gdyż mam jeszcze problem z jakimiś diodami wzbudzającymi w alternatorze i jak zapale autko to mi się kontrolka swieci ładowania i obroty są równiutkie nawet w trzaskający mróz. Ale jak tylko dodam gazu tak aby zaskoczył alternator i zgasło ładowanie zaczyna się falowanie na obrotach i nawet na ciepłym silniku ma także to miejsce

Struna · Wysłany: |1 Mar 2005|, 2005 17:02

No to może Ci syfi prąd ten alternator i komp głupieje. ale warto czujnik sprawdzić.

__Robert__ · Wysłany: |13 Mar 2005|, 2005 21:52

Słuchajcie Panowie a gdzie ten czujnik TPS się znajduje w OHC i czy jest problem żeby go samemu wymienić? Proszę o szybką i konkretną odpowiedź.
Pozdrawiam

Rafał A.(antek) · Wysłany: |14 Mar 2005|, 2005 04:50

Czujnik TPS jest załozony na ośce przepustnicy i w każdym aucie jest własciwie w tym samym miejscu. JEst dokładnie po drugiej stronie mocowania linki od gazu do przepustnicy. Takie małe czarne prostokątne pudeleczko, z kabelkami i wtyczka w ohc, oraz tylko z gniazdkiem do ktorego sie podlacza wtyczke w DOHC

lancer · Wysłany: |14 Mar 2005|, 2005 08:14

w dohc była wtyczka i było gniazdo

marcys · Wysłany: |15 Mar 2005|, 2005 15:22

a nie wlącza ci sie przypadkiem kontrolka od ladowania podczas jazdy?(chocby na ulamek sekundy). diody potrafia niezle namieszac. wlacznie z odcieciem doplywu gazu bo cewka przy redukuktorze moze wahania napiecia zinterpretowac jako wylaczenie silnika. troche to meczace nie mowiac o mozliwych strzałach.

lancer · Wysłany: |15 Mar 2005|, 2005 15:32

a i owszem potrafi sobie mignąć w moim kierunku

Struna · Wysłany: |15 Mar 2005|, 2005 15:50

To weź najpierw usuń tą usterkę, bo ona może być przyczyną wszystkich Twoich problemów.

lancer · Wysłany: |15 Mar 2005|, 2005 16:22

tak wiem ale nowy alternator to wydatek 350 zł zaczełem zbierać narazie wymieniłem regulator ale efekty pozostały bez zmian

Struna · Wysłany: |15 Mar 2005|, 2005 16:44

A weź sobie napraw - po co będziesz bulił - ze sierki pasuje - używkę można zapodać - u mnie było to samo - też po przegazówce dopiero gasła i czasami coś tam mrugała az w końcu zajarało na stałe i aku padł

czyszczenie i wymiana szczotek i regulatora napięcia pomogła ( chociaz chyba czyszczenie było główna pomocna rzeczą ale hjak juz go miałem na wierzchu to ze starej sierrki Hryniaka przełożyliśmy regulator i szczotki ) No i dziala pięknie teraz.

lancer · Wysłany: |15 Mar 2005|, 2005 17:07

przeraża mnie tylko wyjęcie jego z pod maski bo ostatnio próbowałem wymienić sam regulator i dostęp jest cudowny połamałem szczotki na regulatorze dobrze że można dokupić same szczotki chciałem go wyrwać w całości z auta ale darowałem sobie. wymontować alternator z auta to jest katastrofa