Ford Scorpio Team

Rafał A.(antek)

Czesc, ABS, wiadomo - padł

Na poczatku auto stalo 2 miesiace - ABS zdechl, jak mu podałem +12V na silnik pompy ABS to ozył, ale na krotko

Po jakimś miesiacu zdechł ale dziwnie bo:

1 - jak zapale, nie przechodzi testu, zapala kontrolke ABSu brak, wiadomo.
ale
2 - zapalam, test przechodzi, ruszam, rozpędzam sie i jesli na jakis pierwszych 50m zahamuje załacza sie ABS, tyle ze nie tak normalnie, a jakos tak lekko i miekko - tzn pedał wibruje slabiutko ilekko, silnik pompy ABSu słychac ale tez tak cichutko i słabiutko, no i to jest tylko jakies 3- 4 sek. i pożniej wywala bład ABSu, zapala siekontrolka i wyłącza ABS, brak dono nie ma.

A jesli przejdzie test, ruszei na 50m nie zahamuje, to kontrolka też sie zapla i wyłacza sie ABS

Macie jakies pomysły?

irek

Rafał ja dalej się będę upierać, że modulator

Jedrek

Sprawdź przwody od czujników, może któryś nie łączy (MKI i MKII miały łączenia przeowdów od czujników w komorze silnika i pod siedzeniem tylnym - sprzwdź na nich omomierzem rezystancję powinna być około 1kOhm) i sprawdź odległości między czujnikiem i zębatką czy jest na wszystkich taka sama.
Nie wiem gdzie w wielorybie jest zębatka, ale może jakiś ząbek się ułamał od np. kamienia.

:wink:

Struna

ułamanie zębatki to raczej by graniczyło z cudem bo są w piaście schowane.

Adam_2000

Jeżeli silnik pompy po podłączeniu na krótko działa bez problemów, to sprawdź jak wygląda sprawa zasilnia całego układu. Kłania nie prawa skrzynka bezpieczników.

Rafał A.(antek)

Cytat:

Rafał ja dalej się będę upierać, że modulator

no wlasnie rozwazam taka opcje, moze jakies obluzowane luty itp.

Pytanie za 200 pkt czy zeby wyjac modulator trzeba rozszczelnic układ hamulcowy czy nie robiles to? jak to robili?

Jedrek napisał/a:

Sprawdź przwody od czujników, może któryś nie łączy (MKI i MKII miały łączenia przeowdów od czujników w komorze silnika i pod siedzeniem tylnym - sprzwdź na nich omomierzem rezystancję powinna być około 1kOhm) i sprawdź odległości między czujnikiem i zębatką czy jest na wszystkich taka sama.
Nie wiem gdzie w wielorybie jest zębatka, ale może jakiś ząbek się ułamał od np. kamienia.

nie no poprosze o odpowiedzi napoziomie mojej wiedzy, po pierwsze czujniko lacza po drugie maja po ok 1kohm bo to podstawa sprawdzania, po 3 bylo oki wiec nagleani zaebatka ani odleglosc sie nie popsuły. A po ostatnie wieloryb przednie łaczówki ma w nadkolu po stronie koła za kolumna mc phersona.

Adam_2000 napisał/a:

Jeżeli silnik pompy po podłączeniu na krótko działa bez problemów, to sprawdź jak wygląda sprawa zasilnia całego układu. Kłania nie prawa skrzynka bezpieczników.

no wlasnie i to jest 2 przyczyna do ktorej sie skłaniam, bo nakrotko silnik chodzi , a tak wygladajak by za malo prądu dostawał... skrzynaka albo połaczaenia gdzies...

Struna

to zapnij przez przekaźnik napięcie z plusa akumulatora a sterowanie z wiązki weź i zobacz czy zadziała tak.

Rafał A.(antek)

jak + bedzie do silnika na stale szedl to wywali i tak bład

Struna

nie do silnika tylko ze sterowania plus na cewkę przekażnika a pluz z aku na pompę na stykach czynnych przekaźnika

Adam_2000

Rafał A.(antek)

hmm to jest jakis pomysł

Struna

czemu się nie da ? prund to prund - wątpię, żeby multipleks tym sterował.

Adam_2000

Struna

no mi chodziło o "wzmocnienie" prądu podawanego z auta poprzez przekaźnik ( takie klasyczne rozwiązanie z przekaźnikiem jak do halogenów np

)

Rafał A.(antek)

no walsnie ja tez o tym myslalem zeby wzmocnic prąd ale nie wiedzialem jak to zrobic, dzieki za podpowiedz

a jakies kombinacje chcialem wymyslac

zapomnialem o najprostrzym rozwiązaniu

Jest tylko male ale, nie wiem jak ABS testuje silnik... mam nadzieje ze na czujnik obrotu tylko, o ile dobrze pamiętam - jutro ide sprawdzic jak to działa