|
Przepływomierz |
| Autor |
Wiadomość |
Enzo
[Usunięty]
|
  Wysłany: |29 Gru 2005|, 2005 16:27 Przepływomierz
|
|
|
Witam wszystkich forumowiczów. Posiadam jak się okazało przepływomierz drucikowy czy jakoś tak i chciałbym się dowiedzieć, bo powiedziano mi, że te druciki posiadają jakąś oporność i ja właśnie w tej sprawie. Czy zna ktoś oporność tych drucików ? Załączam fotki dla lepszego rekonesansu  |
| Ostatnio zmieniony przez Enzo |11 Sty 2006|, 2006 09:49, w całości zmieniany 1 raz |
|
 |
|
 |
Adam_2000 
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
|
 |
|
|
Enzo
[Usunięty]
|
| Wysłany: |29 Gru 2005|, 2005 21:57
|
|
|
Dzięki Adaś za linka jutro to poczytam, bynajmniej spróbuję i pomierzę  bo dziś już mam dość grzebania przy aucie i wszystkiego co z nim związane . Pozdrawiam
[ Dodano: 2005-12-30, 08:02 ]
ciężka sprawa z tym moim przepływomierzem ma na każdym druciku po 33 a nie tak jak tam napisali po 20 więc chyba muszę rozejrzeć się za nowym  |
|
|
|
|
|
BC_Leszcz
[Usunięty]
|
| Wysłany: |30 Gru 2005|, 2005 15:09
|
|
|
Mnie też nęka niepewność co do prawidłowej pracy mojego przwpływomierza - nie zaobserwowałem istotnej różnicy w pracy silnika z odpiętym MAFem więc jutro sprawdzę stan tego mojego i podam ile jest u mnie. Na pewno przyda się mu małe czyszczenie.
Z artykułu na co.uk nie wynika aby zbyt dogłębnie zbadali temat - nie wiadomo jak działają inne moduły - chyba najważniejsze to aby druciki nie były zerwane i aby oporność tych drucików zwiększała się ze wzrostem temp. (np. 36 stopni) a nie zmniejszała się nawet przy ujemnych temp. |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |30 Gru 2005|, 2005 15:16
|
|
|
Druciki drucikami... proponuję jednak podpiąć się miernikiem i sprawdzić działanie przepływomierza
Tutaj jest to też ładnie opisane : http://www.fordscorpio.co.uk/mafdata.htm |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
|
|
|
|
BC_Leszcz
[Usunięty]
|
| Wysłany: |31 Gru 2005|, 2005 13:24
|
|
|
| Totalnie mnie tutaj zasypało więc dziś nici ze sprawdzania, ale za parę dni sprawdzę jak działa i dam znac jak to wygląda u mnie. |
|
|
|
|
|
Enzo
[Usunięty]
|
| Wysłany: |10 Sty 2006|, 2006 15:02
|
|
|
Cześć Adam !! Widzę, że dobrze się znasz na Scorupkach i ja dalej z tym przepływomierzem. Moja kostka ma aż 5 pinów a nie tak jak tam 4 ale sprawdziłem miernikiem i do jednego końca podpiełem pic "C" a do drugiego "D" a pokazało mi 5,8 V a nie tak jak tam na tej stronce od 0 do 4,75 V . Czyli co przepływomierz do wymiany chyba raczej nie ?
Pozdrawiam. |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |10 Sty 2006|, 2006 15:12
|
|
|
Zgadza się... w 16V jest trochę inaczej :
1 - MAF Data (BR/Nieb) tutaj mierzymy
2 - MAF - we
3 - MASA (Czarny)
4 -
5 - +12V (Fiolet) |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
|
|
|
|
Enzo
[Usunięty]
|
| Wysłany: |10 Sty 2006|, 2006 15:45
|
|
|
| Czyli podpinam się jednym końcem miernika pod 1 a drugim do masy czyli 3 Jeśli jest inaczej to chciałbym wiedzieć jak |
|
|
|
|
|
WTOM
[Usunięty]
|
| Wysłany: |10 Sty 2006|, 2006 16:03
|
|
|
| dokładnie tak....i masz mieć liniową zmianę napięcia wraz z otwarciem przepustnicy, najlepiej jak robisz to starym wskazówkowym mierniczkiem |
|
|
|
|
|
Enzo
[Usunięty]
|
| Wysłany: |11 Sty 2006|, 2006 09:09
|
|
|
| WTOM napisał/a: | | i masz mieć liniową zmianę napięcia wraz z otwarciem przepustnicy, |
Nie bardzo rozumiem o co chodzi w tym co napisałeś bo aż tak dobry to ja nie jestem hehe a mam i wskazówkowy i elektroniczny tylko, że ten elektroniczny to nie jest taki zwyczajny miernik a naprawdę porządne urządzono Więc prosiłbym o wytłumaczenie tego co wyżej i zabiorę się do roboty hehe |
|
|
|
|
|
Kevin Xy
WSK x3
Auto: '90, 2.9 12V, GHIA, ASB, wreszcie SEDAN
Pomógł: 39 razy
Wiek: 49
Dołączył: 17 Sie 2004
Skąd: Piaseczno
|
| Wysłany: |11 Sty 2006|, 2006 09:11
|
|
|
| WTOM napisał/a: | | masz mieć liniową zmianę napięcia wraz z otwarciem przepustnicy |
wraz we zmiana polozenia przepustnicy zmienia sie wartosc napiecia- liniowo- np. proporcjonalnie, ew. odwrotnie proporcjonalnie ale nie w tym wypadku |
_________________
Kevin Xy
535 015 788
'88 2.0 OHC GL
'90 2.9 12V GHIA ASB
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'96 2.3 16V GHIA ASB SEDAN |
|
|
|
|
|
Enzo
[Usunięty]
|
| Wysłany: |11 Sty 2006|, 2006 09:15
|
|
|
| aha no to już wszystko jasne a teraz idę zobaczyć jak jest u mnie dzięki wszystkim za pomoc. Pozdrawiam |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |11 Sty 2006|, 2006 09:35
|
|
|
| Enzo napisał/a: | | Czyli podpinam się jednym końcem miernika pod 1 a drugim do masy czyli 3 Jeśli jest inaczej to chciałbym wiedzieć jak |
No i koniecznie trzeba sprawdzić napięcie na masie MAF-a (na wtyczce) względem masy akumulatora... jeżeli jest więcej niż 0.2-0.3 V, to trzeba to poprawić, bo wtedy cholerstwo przekłamuje i daje głupie odczyty dla kompa. |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
|
|
|
|
Enzo
[Usunięty]
|
| Wysłany: |11 Sty 2006|, 2006 09:54
|
|
|
| Adam_2000 napisał/a: | | jeżeli jest więcej niż 0.2-0.3 V, to trzeba to poprawić, bo wtedy cholerstwo przekłamuje i daje głupie odczyty dla kompa. |
Adam u mnie właśnie jest mniej. Jak podłączyłem się pod 1 - MAF Data (BR/Nieb) tutaj mierzymy i 3 - MASA (Czarny) to pokazało mi 0,01V a po otworzeniu przepustnicy jakoś tak do 2500 3000 obr/min podniosło się do 0,03 Mowa oczywiście o wtyczce. Więc co to oznacza ? Może ktoś mądry się znajdzie i mi powie  |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
