Ford Scorpio Team

Naimad

No ja się nieznam na tym ale logiczne to Wegus ma rację nie jest ważne czy płyn chłodzący (w tym przypadku powinien się nazywać grzejący

) przepływa przez nagrzewnicę tylko czy przepływa przez nią czynnik chłodzący czyli powietrze - wyłączenie dmuchawy ( czy też włączenie jej tylko trochę na szybę ) zmniejsza straty temp. co powoduje szybsze nagrzanie silnika a jak już piecyk się rozbuja to nawet puszczanie wentylatora na maksa i maks gorące powietrze go nie ochłodzą :twisted:

, a z czysto użytkowego punktu widzenia to czy jest sens katować się silnym strumieniem zimnego powietrza :?:

Zwłaszcza z rana kiedy człowiek pamięta jeszcze ciepłą kołderkę :wink:

pozdro

mmmk

ja dzisiaj w korku w gdansku ratowalem swoja glowice nagrzewnica i wiatrakiem. ogrzewanie na maxa wiatrak na 3 i otwarte okna. wskaznik opadl o jakies 3 mm. musze zrobic to reczne wlaczanie bo w to samoistne wlaczanie to nie wierze.
pozdrawiam
maciek

VIK

Nie będę tłumaczył, zakres użytkowych obrotów dla silnika najzdrowszych od 2-2,5 tys. do czerwonego pola.
Prawidłowe smarowanie/chłodzenie silnika odbywa się właśnie najlepiej w w/w zakresie. Poniżej i powyżej to przemęczanie, co nie znaczy, ze nie pojedzie. Ale silnik od rzeźnika lepszy niż od "dziadka", zawsze tak było. I każdy zdrowy mechanik tak powie.

Rafał A.(antek)

jak miales juz pod czerwonym to cos nie tak masz

Anthrax

Jeżdziłem na gazie dłuuuugo i nie spotkałem się z opinią że reduktor pobiera jakąś większą cześć ciepła i przez to nie ma pełnego ogrzewania, czy tam należaloby zasłonić chłodnice itp.
Coś chyba masz nie tak, Damian.

Pamiętajcie że istnieje coś takiego jak termostat i on puszcza tylko tyle zimnego płynu ile trzeba, temp płynu w chłodnicy i samo jej chłodzenie nic nie powinny zmieniać on sobie weźmie tyle zimnego ile trzeba żeby trzymać temp w normie.

btw:
Climatronic nie pozwala żeby lodówa leciała na kierowcę i dopóki się płyn nodpowiednio nie nagrzeje nie puszcza całej pary na wiatraku, tyklko delikatnie dmucha, co ciekawe od razu leciutkie ciepełko leci praktycznie już po 1 km.

Tylko mnie męcza 2 sprawy:
1 to parowanie szyb straszliwe mimo właczonych nawiewów, nowego filtra pyłkowego itp, może to osuszacz nie działą jak należy ale czy to jest możłiwe (a/c na klimatronicu właczone non stop, jak fabryka kazała)
2. intensywne dmuchanie przez środkowe nawiewy mimo pokrętła nastawionego na szybę. Wiem że tam zawsze trochę dmucha ale coś umnie chyb anie tak, bo więcej czuję ja na pysku niż szyba na sobie, przez co odparowanie jej zajmuje wieki, chyba że ręcznie pozamykam wszytkie 4 nawiewy z konsoli, też tak macie?

Boni

Rafał A.(antek)

Z parowaniem - jak pzy klimie paruje to cos z klima chyba nie tak

Z nawiewami - musze sprawdzic u siebie ale jesli dobrze pamietam to jak skierujesz na szybe to dmucha tylko na szybe - moze masz cos nie tak z silniczkami kierujacymi klapkami albo blokuja sie klapki i nie domykaja

Pershing

Jak pozamykasz klapki na listwie to dmucha na szybe, tak jak Boni pisze

Rafał A.(antek)

nie wiem, nie pamietam czy klimatronik nie zamyka calkiem

Struna

może masz zatarte cięgno od zamkniętego obiegu i cały czas jest obieg zamknięty - wtedy szyby bardzo parują. Inna sprawa to może dywaniki wilgotne i przy podgrzewaniu zaczyna się sauna robić - już się raz spotkałem z takim efektem w Corsie.

Boni

O, właśnie - jedyny raz kiedy nijak nie mogłem "odparować" szyb, to był w OHCu - parę dni nie jarzyłem co jest grane, po czym żona zorientowała się że coś ten jej dywanik coraz bardziej mokry zamiast suchy - nagrzewnica minimalnie puściła płyn na stonę pasażera, w naczynku prawie nie ubywało, a w samochodzie łaźnia.

rpio

Rafał A.(antek)

no fakt jak nagrzewnica puszcza nawet lekko to kaplica

sauna sie robi, albo łażnia parowa.

Waski

a parownik zabiera cieplo jak sie jedzie na benzynce ?

rpio

Trochę tak :573: