|
automatyczna regulacja wysokosci tylnego zawieszenia |
| Autor |
Wiadomość |
Boni 
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 54
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
 Wysłany: |5 Gru 2005|, 2005 13:58
|
|
|
Paru artystów od regeneracji jak pytałem, to jak tylko słyszą 'pompowane', 'pneumatyka' to machają głowami i innymi kończynami, i nie chcą słuchać dalej  |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
 |
|
 |
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |5 Gru 2005|, 2005 14:22
|
|
|
| Boni napisał/a: | | Paru artystów od regeneracji jak pytałem, to jak tylko słyszą 'pompowane', 'pneumatyka' to machają głowami i innymi kończynami, i nie chcą słuchać dalej |
To może zacznij rozmowę z nimi, od tego, że masz do roboty 654 szt. takich amorów 
... ale najpierw, na próbe muszą zrobić 1 parę  |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
 |
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 54
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |5 Gru 2005|, 2005 14:56
|
|
|
No tak, to jest myśl
A z drugiej strony, zacząłem się zastanawiać, co by było, jakby założyć zwykłe przemysłowe siłowniki pneumatyczne. Kosztują sporo mniej, siły mogą dać więcej (bo średnicę można dobrać 'ile wlezie'), jedyne co jest niewiadome, to czy i jak taki siłownik amortyzuje, choć przecież amorek gazowy działa na podobnej zasadzie. Może sie skuszę na eksperyment, bo wala mi się w złomie mnóstwo starych siłowników, tylko muszę skok i średnicę sprawdzić, no i te poronione węże i złączki Forda wymienić na coś normalnego.
BTW szukałem w Haynesie skoku, i wiecie co znalazłem? Otóż pompowanie uśrednia w czasie 20s (żeby na każdym skoku nie dobijało) i ma limit 5min (wyłącza sprężarkę, bo uważa, że ma wyciek powietrza). Wow, co za automatyka w tym Scorpio  |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |5 Gru 2005|, 2005 15:11
|
|
|
| Boni napisał/a: | | A z drugiej strony, zacząłem się zastanawiać, co by było, jakby założyć zwykłe przemysłowe siłowniki pneumatyczne... |
To raczej się nie sprawdzi, bo siłownik nie będzie działał jak amorek a raczej jak sprężyna. Ale gdyby połączyć zwykły olejak i do niego równolegle taki siłowniczek, to mogłoby już zaprądzić |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
|
|
|
|
Matth
[Usunięty]
|
| Wysłany: |5 Gru 2005|, 2005 15:19
|
|
|
| no właśnie te amorki to są olejowe z dodatkową komorą gazową tylko do regulacji prześwitu służącą, a nie do amortyzacji.. ten element jego pracy jest wykonywany jak najbardziej tradycyjnie.. |
|
|
|
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 54
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |5 Gru 2005|, 2005 15:22
|
|
|
Może niejasno się wyraziłem - myślałem o regulowanym przepływie powietrza między górą a dołem siłownika. Trudno zrobić symetryczny prawo-lewo i stabilny 'na lata' przepływ, choć z drugiej strony, można miec bajerancką regulację twardości zawiechy np. z kabiny
Na pewno dołożenie równolegle siłownika do olejaka ma sens, tylko mam wrażenie, że tam nie ma miejsca. Cholera, znowu będę ciągał sie pod bryką wieczorem |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
|
|
|
|
Srebrny
Auto: Było 90 2.0DOHC sedan LPGII
Pomógł: 3 razy
Wiek: 67
Dołączył: 11 Lip 2005
Skąd: Opole
|
| Wysłany: |12 Gru 2005|, 2005 19:09
|
|
|
Czy istnieje możliwość przerobienia tego zawieszenia na tradycyjne.Własnie kolega mnie prosił o jakieś info.Wybite dwa amorki w combiku 94, koszt częsci w Opolu tysiąc zł za amortyzator.
Pozdrawiam |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |13 Gru 2005|, 2005 18:47
|
|
|
| pewnie, że można - zakładasz olejaki i heja. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Srebrny
Auto: Było 90 2.0DOHC sedan LPGII
Pomógł: 3 razy
Wiek: 67
Dołączył: 11 Lip 2005
Skąd: Opole
|
| Wysłany: |22 Gru 2005|, 2005 14:08
|
|
|
Ciąg dalszy problemu...
....wreszcie go kolega zdefiniował stukające tulejki mocowania (sam amort. OK)
Zmiana na seryjne olejaki niemożliwa bez zbytnich ingerencji(różnica mocowań).
Może Ktoś ma zdemontowany ten amorek i by go zwymiarował(tulejki mocowań) aby dobrać może z innego typu, lub może ktoś już to robił i wie z czego pasuje(w fordzie podobnież jako część zam. mie występuje).
Opieram się na "zeznaniach" kolegi sam nawet nie widziałem tego typu zawieszenia.Prosimy o jakieś światełko, puki co błądzimy z kol. w rozważaniach.
Kombi 94 diesel.
Pozdrawiam |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |22 Gru 2005|, 2005 14:15
|
|
|
| bierzesz amora w rękę i idziesz do sklepu z amorami - tam Ci już dobiorą coś - z Sierry kombi powinno podejść. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Matth
[Usunięty]
|
| Wysłany: |22 Gru 2005|, 2005 14:44
|
|
|
tylko pytanie czy wytrzymaja jakis normalny przebieg.. przeciez sierrka dobre 200kg lzejsza jest.. lepiej u konkurencji poszukac.. moze jakis hopel, audi czy mes ma podobne.. szukaj a znajdziesz  |
|
|
|
|
|
Mariusz
[Usunięty]
|
| Wysłany: |10 Lut 2006|, 2006 21:43
|
|
|
| tulejki do tych amorkow robi firma TEDGUM jak nie zapomnę to spiszę z ich katalogu referencje |
|
|
|
|
|
Srebrny
Auto: Było 90 2.0DOHC sedan LPGII
Pomógł: 3 razy
Wiek: 67
Dołączył: 11 Lip 2005
Skąd: Opole
|
| Wysłany: |11 Lut 2006|, 2006 14:42
|
|
|
| Bylibyśmy wdzięczni , bo jak do tej pory dreptamy w miejscu. |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
