Ford Scorpio Team

hleb23

Przy niemalże każdej prędkości przy hamowaniu czuć trzepanie na kierownicy, tak jakby klocek nie przylegał całą powierzchnią do tarczy, najbardziej wyczuwalne to jest koło 80-100km/h. I teraz pytanie co jest za to odpowiedzialne. Raczej nie tarcze dlatego że całkiem niedawno miałem podobny problem i sprawdzałem je na tokarce, niemalże idealne. Fakt, mogły się skrzywić ale idźmy dalej. Magiel jest nowy, drążek wymieniałem z tydzień temu, wraz z ustawieniem zbieżności. Poprzedniej jesieni regenerowałem przedni lewy zacisk dlatego że podniesione koło miało opory w toczeniu. Regenerowałem elementy gumowe, nasmarowałem "prowadnice" lecz mam wrażenie nie potrzebnie bo na tłoczku(pod tłoczkiem) oraz na prowadnicach(dwóch bolcach) nie było żądnej naleciałości ani powodu do zmartwień. Wraz z regeneracją zacisku wymieniałem przewód gumowy. Nadal lewe przednie koło ma trochę większy opór w toczeniu. I teraz pytanie najważniejsze. Czy za trzepanie kierownicą może odpowiadać łącznik stabilizatora? (Przekopałem forum i wyczytałem między wierszami takie stwierdzenie). Na pewno muszę go wymienić bo słyszę już jak wali, pomimo iż wymieniałem go niewiele ponad pół roku temu. Gdyby to nie pomogło to spróbuje jeszcze wyczyścić prowadnice klocków i piastę, może jakiś syf się tam zebrał. Po za tym będe wymieniał zaciski z tyłu bo jeden nie łapie jak powinien ale to już osobny temat.

Adam_2000

hleb23

Koła wyważone, stan opon co prawda kiepski, ale jadąc "bez dotykania" hamulca nie czuć żądnych drgań, trzepania kierownicą.

kat

tarcze,zaciski do sprawdzenia

Spawacz

Mam to samo i na razie to zlewam. Kupiłem nowe tarcze i klocki a po tygodniu to samo. Nie wiem co jest przyczyną, robiłem wszystko a nadal to samo.

Jacek12

jak KAT napisał tarcze,klocki. Jest jeszcze możliwość że ściągałeś tarcze z któregoś z przednich kół i nie oczyściłeś należycie tarczy i piasty i teraz masz bicie na tarczy hamulcowej.
Jeżeli chodzi o stabilizator to nie ma to nic wspólnego z twoim problemem. Tarcza może ulegać zniekształceniom pod wpływem wysokiej temp. i pomiar bądź przetaczanie na tokarce nie jest dobrym pomysłem moim zdaniem,bo może okłamać.

JORZO

Zmień opony na dobre (pożycz na chwilę) i sprawdz.

hleb23

Założę na próbę bardzo ładną zimę na przód i sprawdzę czy będzie jakaś różnica ale wydaje mi się że opony nie mają tutaj nic wspólnego, lub nie za wiele

JORZO

Pisałeś wcześniej o kiepskich oponach,złej zbieżności,dziwnym pochyleniu koła,zmianie końcówek drążków i maglu-myślę,że masz wyząbkowane gumy lub gumę i to może dawać taki efekt trzepania.Sprawdź na dobrych,wyważonych kapciach i napisz czy jest zmiana.

konrad85

miałem dokładnie ten sam problem i co się okazało- zdemontowałem wahacze i w jednym z nich tuleja gumowa(ta wciskana) była tak wytłuczona że wypchnąłem ją palcem, po regeneracji wahaczy problem znikł, pierwsze co zrobiłem to wymieniłem tarcze klocki i przesmarowałem zaciski bez zaglądania do wahaczy, gdy problem nie znikł dopiero zajrzałem do wahaczy, proponuję sprawdzić, może okaże się że jednak gumy na wahaczach. Pozdrawiam

[ Dodano: |7 Maj 2013|, 2013 23:21 ]
oprócz 'trzepania' kierownicą przy hamowaniu to jeszcze przy wchodzeniu w łuk drogi powyzej 120km/h objawy były te same-tłuczenie w okolicach koła jakby miało odpaść zaraz i oczywiście przenosilo sie to na kierownicę

hleb23

Byłem dziś u diagnosty. Zaciski chodzą niemalże idealnie, hamowanie identyczne na dwóch stronach, opory toczenia równe, tym samym wykluczam zaciski(poza tym regenerowałem je). Dalej idąc, tarcze proste, sprawdzane. Koła dobre, sprawdzane. Mam wybity prawy łacznik stabilizatora (lewy wymieniłem). Tuleje na wahaczach jak należy. Diagnosta poradził mi to co każdy czyli wyczyszczenie styku piasta-tarcza. Do tego powiedział, iż ważną rzeczą są śruby mocujące tarcze. W scorpio mam tylko tą nakładkę na tarczę. Możliwe że przez nią jest problem?tzn. jeśli koło dociska tarcze z równą siłą to w miejscu gdzie jest nakłądka, tarcza bedzie dociśnięta inaczej względnie trzech pozostałych śrub. Innego pomysłu nie mam. Ewentualnie sprawdzić piasty czy nie krzywe, ale nie wydaje mi się.

WieSiu

A niby jak sprawdziles te tarcze ? Sa do tego odpowiednie przyrzady pomiarowe i sprawdza sie bicie tarczy na aucie,tak samo mozna sprawdzic bicie piasty. Pomiary tarczy po jej wyciagnieciu sa wg mnie malo miarodajne w przypadku starszych aut.

Oczywiscie ma diagnosta racje zeby bardzo dobrze oczyscic polaczenie piasty z tarcza. Ta podkladke przytrzymujaca tarcze mozna bez zajakniecia wyciagnac i jezdzic bez. Chyba wiekszosc fordow juz dawno tego nie ma.

aviator

A jak wygląda taka podkładka? I co ona daje? Pytam bo "jak większość fordow" nie mam...

VIK

Trzepanie kierownicą na łukach wskazywac może na sworznie w wahaczach.

WieSiu

aviator, mysle ze o takie cos chodzilo: http://img845.imageshack....69/56042856.jpg