|
Wyjeżdzanie przodu wieloryb 16v |
| Autor |
Wiadomość |
Sławko 
Auto: '91 2.9 Ghia sedan + LPG
Wiek: 32
Dołączył: 11 Lut 2013
Skąd: Trzebinia
|
 Wysłany: |2 Kwi 2013|, 2013 10:03
|
|
|
| wieloryb, bardzo możliwe, ja pisałem tylko o zachowaniu MKjedynek. |
|
 |
|
 |
pablo19
Tropiciel
Auto: '89 12V :P NO LPG
Pomógł: 55 razy
Wiek: 42
Dołączył: 14 Mar 2005
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: |2 Kwi 2013|, 2013 10:06
|
|
|
Fakt, że jedynka w miarę sobie radzi na małych rondach, zawsze tam straszę innych kierowców jak wpadam z jakąś tam prędkością i nie mam wrażenia, że polecę przodem prosto. W MKIII tego nie sprawdzałem, trzeba będzie kiedyś jedno takie pożyczyć  |
_________________
były
2.4 12V6 MSB
2.9 12V6 ASB razy trzy
2.9 12V6 MSB  złociutkie  razy dwa
2.8 Ghia ASB '85 Ikona
2.9 Team |
|
 |
|
|
wieloryb
KR 501 HU
Auto: '95 2,3 16V, MSB, Ghia, kombi + LPG
Pomógł: 3 razy
Wiek: 47
Dołączył: 05 Lut 2009
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |2 Kwi 2013|, 2013 10:43
|
|
|
Sprawdź pablo19 czym prędzej, sprawdź  |
_________________
Pozdrawiam,
wieloryb 
KOBI Mobilny Serwis Rowerowy www.kobiserwis.pl
606-857-942
Team 4 Gary |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |2 Kwi 2013|, 2013 12:26
|
|
|
| mk1/2 też wylatują na dodatek robią to jeszcze mniej przewidywalnie niż oczat. Oczat jest dość pasywny, mk1/2 nieco nerwowo się zachowują - nie dziwne, patrząc na konstrukcję zawiasu. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Waski
FST Member 000
Auto: FF '94 1.3 hitleredyszyn NO LPG
Pomógł: 14 razy
Dołączył: 21 Kwi 2004
Skąd: Lubin
|
| Wysłany: |2 Kwi 2013|, 2013 12:58
|
|
|
| jak skręciłem w mk2 stabilizator na sztywno stosując gumę od tłumika to przyznam że duuuużo lepiej zaczęło się to prowadzić - polecam |
_________________
Uwaga! Zwracaj uwagę na treść i formę swojej wypowiedzi ! Zanim wciśniesz "Wyślij", przeczytaj i przemyśl co napisałeś !
Posty nie wnoszące absolutnie nic do tematu, a także obraźliwe i nietaktowne, mogą zostać usunięte bez podania przyczyn !
------------------------------------------------------
 |
|
|
|
|
|
trzypion
V6 Rulez!
Auto: Kobiece ;)
Pomógł: 22 razy
Wiek: 55
Dołączył: 20 Lis 2012
Skąd: Zurych
|
| Wysłany: |2 Kwi 2013|, 2013 15:25
|
|
|
| A to ciekawe, niby czemu by tak miało być? Sa jakies powazne różnice w rozkładzie mas/budowie zawieszenia? |
_________________
502 122 688 - jak mogę, to pomogę. |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |2 Kwi 2013|, 2013 15:26
|
|
|
| trzypion napisał/a: | | Sa jakies powazne różnice w rozkładzie mas/budowie zawieszenia? |
mk3 ma zupełnie inne przednie zawieszenie, trójkątny wahacz, łączniki stabilizatora, inne amory, belka itd. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
trzypion
V6 Rulez!
Auto: Kobiece ;)
Pomógł: 22 razy
Wiek: 55
Dołączył: 20 Lis 2012
Skąd: Zurych
|
| Wysłany: |2 Kwi 2013|, 2013 15:44
|
|
|
| No ale zeby to aż tak zmieniło charakterystykę? Spodziewałbym sie takich zachowań przy sporej zmianie rozkładu masy, a to raczej za bardzo sie nie zmieniło... |
_________________
502 122 688 - jak mogę, to pomogę. |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |2 Kwi 2013|, 2013 15:50
|
|
|
samo zawieszenie jest duuuużo cięższe, wahacz to nie taka popierdółka jak w mk1/mk2/sierra tylko kawał konkretnego szpeja, do tego tuleje, większe amory itd.
Dało to bardziej neutralne prowadzenie w łuku w porównaniu do mk1/mk2 gdzie występował niemiły efekt jak ja go zwę - podcinania w łuku. W mk3 tego nie ma, auto jedzie równo bez nerwowych zachowań w łuku, a że ora czasami przodem, no cóż, taka cena za ciężki przód. Mk1/2 też to miały, może minimalnie mniej bo jednak lżejsze, za to charakterystykę i komfort pracy zawiasu miały ogólnie zdecydowanie gorszą. No ale to jakby oczywista oczywistość wynikająca z konstrukcji, wiec nie ma się zbytnio nad czym spuszczać.
Wg. mnie w ogólnej ocenie mk3 prowadzi się zdecydowanie lepiej, bo nawet jak przodem zacznie płużyć to jest w tym do znudzenia przewidywalne i banalne do opanowania, czego nie można powiedzieć o mk1/mk2. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
| Ostatnio zmieniony przez Struna |2 Kwi 2013|, 2013 15:52, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
pepi
pepi
Auto: a8 w12 6,0 2x bob mondeo 2,5
Pomógł: 48 razy
Wiek: 50
Dołączył: 28 Sty 2007
Skąd: Krzczonów
|
| Wysłany: |2 Kwi 2013|, 2013 16:34
|
|
|
e tam ja mam wieroryba na zawiasie mk1-2
i niedługo chyba zrobię zawias wieroryba
jedno i drugie zawieszenie ma dwoje zalety i wady |
_________________
v8 4.2 agis p13
nie bądź łosiem kup Fał Osiem  |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |2 Kwi 2013|, 2013 17:20
|
|
|
| pepi napisał/a: | | ja mam wieroryba na zawiasie mk1-2 |
ale 4x4 |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
gt500
Auto: '94 2.0 16v sedan
Pomógł: 3 razy
Wiek: 37
Dołączył: 29 Maj 2012
Skąd: Złotów
|
| Wysłany: |2 Kwi 2013|, 2013 17:30
|
|
|
| Struna napisał/a: |
Wg. mnie w ogólnej ocenie mk3 prowadzi się zdecydowanie lepiej, bo nawet jak przodem zacznie płużyć to jest w tym do znudzenia przewidywalne i banalne do opanowania, czego nie można powiedzieć o mk1/mk2. |
No to akurat racja , to jakoś mega zaskoczyć nie może ale jest według mnie ciut dziwnym zachowaniem.
na start idzie stab tył cossi , zobaczymy co z tego będzie.
Pytanie czy przedni z cosa miałby sens?
A w przyszłości zobaczymy co zmienią spręzyny h&R -30mm |
| Ostatnio zmieniony przez gt500 |2 Kwi 2013|, 2013 17:32, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |2 Kwi 2013|, 2013 17:43
|
|
|
| gt500 napisał/a: | | Pytanie czy przedni z cosa miałby sens? |
na tą chwilę nie, skoro Ci orze przodem. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
gt500
Auto: '94 2.0 16v sedan
Pomógł: 3 razy
Wiek: 37
Dołączył: 29 Maj 2012
Skąd: Złotów
|
| Wysłany: |2 Kwi 2013|, 2013 18:06
|
|
|
"Zwiększenie sztywności kątowej zawieszenia przedniego przesuwa tendencję zachowania się w zakręcie w kierunku podsterowności (poszerzania zakrętu). Dodanie stabilizatora z w tylnym układzie zawieszenia pozwoli przybliżyć zachowanie pojazdu do założonego. W wypadku napędu FWD, stabilizator zapewni neutralne proporcje podczas gdy dla RWD, zwiększy się tendencja do nadsterowności"
Czyli tak jak Struma piszę 100% racji sztywniejszy stab z przodu może spowodować podsterowność , a grubszy z tyłu nadsterowność.
Więc w moim przypadku pozostawienie staba z przodu i dodanie cossiego może przynieść jakiś efekt pozytywny.
A ewentualne zamontowanie z przodu staba od cossiego może pogorszyć tylko sytuację. |
| Ostatnio zmieniony przez gt500 |2 Kwi 2013|, 2013 18:07, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |2 Kwi 2013|, 2013 18:11
|
|
|
toż przecie pisałem co trzeba zrobić....
niedowiarki.... |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
