Ford Scorpio Team

_Mu.

Witam.
W czasie polskiego Tour de France - czyli bardziej swojsko :mrgreen:

brzmiącego Tour de Pologne, miałem wątpliwą przyjemność jazdy w górskim korku (a stromo było) w pełni dociążonym wozem.
Oczywiście ręczny w ciągłym użyciu, ale z racji stromych podjazdów/zjazdów i wyładowania samochodu, zaciągany był na maksa, żeby się nie stoczyć w przód lub tył.
Było też parę godzin stania na tak zaciągniętym ręcznym przed samą Szklarską. Ku mojemu ogromnenu niepocieszeniu wskazówka temperatury, która zazwyczaj po rozgrzaniu silnika, oscyluje w okolicach 1/3 skali, a nigdy nie przekroczyła jej połowy, osiągnęla czerwone pole.
W połączeniu ze smrodem z tylnych kół (zapewne na chama zaciągane klocki nie odskoczyły należycie) i olbrzymich problemach z płynną jazdą (fakt, że stromo, ale momentami musiałem redukowac do II, żeby w ogóle podjechać, podczas, gdy inne wozy pomykały żwawo) jakoś strasznie mnie to nie zdziwiło. Bałem się wręcz zatarcia silnika. Zresztą, dwa miesiące wcze śniej jeździłem po tych samych okolicach Scorpiem w dieslu i nie było takich problemów, jazda przeważnie na III lub IV biegu.
Niemniej teraz, na nizinach, w dodatku po zaaplikowaniu Xeramixu wskazówka bardzo szybko osiąga góry pułap. Trochę niższy niż w górach, ale wciąż w dolnych okolicach czerwonego pola.
Mam obawy, że jak tak dalej pójdzie to mogę mieć problemy z głowicą. Co się mogło spiep#zyć? I jak temu zaradzić?

maup

A co w tym czasie robą wiatraki???

Struna

może masz uwalone wiatraki albo poprostu zatarły się z nieużywania albo i sam czujnik załączający je padł.

Adam_2000

Ja też stawiam na helikoptery łącznie z czujnikiem.
Szczególnie ten drugi, który załącza się bardzo późno i w normalnej jeździe prawie nie pracuje.

cieplak

A ja dodam że należałoby sprawdzić termostat

_Mu.

megalith

No to czym prędzej:

sprawdz wiatraki na krótko
chodzą?
TAK

1` wymień czujkę; 2`wsadź sobie w kabinę ręczne włączanie (lepsze)
NIE

ładuj nowe/naprawiaj a potem patrz powyżej

Bo głowice szybciej będziesz zrzucał niż myślisz.

[ Dodano: 2005-10-06, 20:16 ]
Jak chcesz to Ci podeślę schemat podłączenia.

_Mu.

Poproszę (:

Drmax

No dobra - a co do sterowania waitrakami z kabiny - to czy jest potrzebny jakiś specjalny włącznik, bo o ile się orientuję albo i nie to wiatraki napędzane są 12V 30A, i kiedyś takowego szukałem, no i nie znalazłem

Adam_2000

Absolutnie odradzam koledzy ręczne sterowanie wiatrakami !!
Trzeba po prostu doprowadzić do porządku fabryczny układ i tyle, to na prawdę nie jest wcale skomplikowane.

Drmax

Ok - fabryczny układ funkcjonuje ale jak na mój gust i oko zbyt późno załącza 1 wiatrak i nie pomaga na to wymiana czujnika. Tak sobie myślę, że to może czujnik na termometr na desce przekłamuje. Póki co nie będzie tego problemu bo idzie zima, ale latem w korku wolałbym odpali wiatrak szybciej niż zrobi to układ fabryczny.

cieplak

Ja po reanimacji mojego czujnika (dzięki Kevin) też miałem wrażenie że za późno się włącza, ale tak to skonstruowali. Na początku tak się wsłuchiwałem że byłem w stanie w kabinie w korku usłyszeć wiatrak. Teraz już nie słyszę (przyzwyczaiłem się) ale zawsze jak z przewrażliwienia wyskoczę żeby sprawdzić naocznie czy się kula to śmiaga jak głupi. Czasem dla "zabawy" zewrę wtyczkę na włączniku żeby dwa się pokręciły. Fabryczny układ zdecydowanie lepszy, bo masz nie zawraczasz sobie głowy włącznikiem gdy na drodze jakaś straszna sytuacja że wszystkie ręce i oczy zajęte

Struna

jednak w DOHC na mój gust warto mieć awaryjny włącznik wentyli.

megalith

mmmk