|
MKIII 24V black ash sedan - macian |
| Autor |
Wiadomość |
Struna 
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
 Wysłany: |28 Maj 2012|, 2012 19:35
|
|
|
| gufer-posepny napisał/a: | no spory bo trza uwzględnić przełożenie . 3 bieg to 1:1 daje , 4 to nadbieg .
|
nie musi być 1:1 aby pomiar był poprawny | gufer-posepny napisał/a: | | no i zawsze jest opcja że zredukuje do 3 co może się zakończyć różnie z naciskiem na wyskoczeniem z rolek . |
za dużo się druciarkich pomiarów naoglądałeś  auto Wiesia na rozgrzewce kilkukrotnie zredukowało przy obrotach około 4 krpm i jakoś nic nie wyskoczyło, kwestia zastosowanych mocowań auta, u nas nie ma opcji żeby auto wyskoczyło z rolek.
A co do pomiarów - pomiar musi być wykonany na jednym przełożeniu ( jednym i tym samym biegu ), dlatego np. kosa mierzy się dość trudno bo skurczybyk redukuje nawet koło 3700 rpm jeszcze, gdzie inne auta na automatach można przydusić już poniżej 3 krpm i nie zredukują. Z racji tego że tak się akurat w kosie dzieje to wynik jest zawsze nieco niższy niż by to było na manualu, bo auto nie zdąży zbudować i przeładować rezonansu strugi w niskim zakresie obrotów.
Niemniej jednak porównawczo widać różnice np. bena-gaz, lub w stosunku do innego takiego auta, ale trzeba mieć na uwadze, że jest to wynik nieco niższy niż by mógł faktycznie być.
Co do innych automatów - nowsze hamują się prawie identyko jak manuale. | WieSiu napisał/a: | | jaki wplyw na wyniki ma to ze pomiar jest robiony na 3 biegu ? |
dało by się i na 4-tym ale opony musiały by mieć konkretny indeks prędkości, bo polecieć do odcinki na 4-ce w kosie to mamy lajtem 270 ( jak nie więcej ). Na drodze nie pojedzie bo go wiatr nie puści, ale na rolkach - dociągnie spokojnie do odcinki na 4-ce. Tylko kto ma opony z takim indeksem |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
 |
|
 |
gufer-posepny
Auto: M 120d
Wiek: 45
Dołączył: 08 Sie 2007
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |28 Maj 2012|, 2012 20:19
|
|
|
| Ja . |
_________________
W nocy wszystko jest czarne . |
|
 |
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |29 Maj 2012|, 2012 11:26
|
|
|
| gufer-posepny napisał/a: | | Ja . |
to wpadnij kiedyś na testa - tylko że to byś chyba wyczerpał roczny limit kilometrów |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |29 Maj 2012|, 2012 11:53
|
|
|
| Struna napisał/a: | | gufer-posepny napisał/a: | no spory bo trza uwzględnić przełożenie . 3 bieg to 1:1 daje , 4 to nadbieg .
|
nie musi być 1:1 aby pomiar był poprawny |
Zaleta 1:1 to pominięcie strat w przekładni zębatej.
Te wyniki pomiarów to, to co otrzymano na kołach czy przeliczone na silnik?
(uwzględnione straty w napędzie) |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
| Ostatnio zmieniony przez Reader |29 Maj 2012|, 2012 11:54, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |29 Maj 2012|, 2012 12:02
|
|
|
| Reader napisał/a: | | Zaleta 1:1 to pominięcie strat w przekładni zębatej. |
jak byś może wiedział o metodologii pomiaru to byś nie płodził bezsensownych komentarzy w zasadzie to by można i na 1-ce mierzyć, bo całe opory są mierzone podczas wytaczania i brane pod uwagę - ale, pomiar na 1-ce byłby bardzo krótkotrwały, na tyle krótki że zjawiska rezonansu strugi i związanego z nim "doładowania" praktycznie by nie zaistniały.
Kiedyś z ciekawości zmierzyłem swojego kosa na 2-ce. Pomiar fajny bo auto nei zredukuje, można depnąć praktycznie od samego początku, no ale właśnie z racji krótkotrwałości pomiaru wynik wyszedł sporo mniejszy niż na 3-ce, którą z kolei trudniej się mierzy bo trzeba się bujać z potencjalnym redukowaniem. | Reader napisał/a: | Te wyniki pomiarów to, to co otrzymano na kołach czy przeliczone na silnik?
(uwzględnione straty w napędzie) |
jest napisane na wydruku, że moc na silniku i nawet podana norma użyta do kompensacji temp. oraz ciśnienia |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |29 Maj 2012|, 2012 12:19
|
|
|
Widzisz, praktycznych doświadczeń z inercyjnymi nie miałem, jedynie z obciążeniowymi stanowiskami silnikowymi.
Mógłbyś rozwinąć:
| Cytat: | | auto nie zdąży zbudować i przeładować rezonansu strugi w niskim zakresie obrotów |
?
Ile według Ciebie trwa "budowanie rezonansu strugi"? |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |29 Maj 2012|, 2012 12:27
|
|
|
| a co tu rozwijać - w 2 - 3 sek zjawiska w dolocie nie spełnią swojego zadania w kooperacji z VIS-em. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |29 Maj 2012|, 2012 12:45
|
|
|
Nie każdy silnik ma VIS.
Wiem, wiem tu gadamy o BOB ... 
Jednak jakoś tak w podświadomości mam, - unikanie wprowadzania strat (przy pomiarach) i późniejsze ich wyznaczanie i odejmowanie.
Czasem niestety nieuniknione.
Mniejsza z tym. |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |29 Maj 2012|, 2012 12:57
|
|
|
| Reader napisał/a: | | Nie każdy silnik ma VIS. |
ale każdy ma określoną długość dolotu i zachodzące w związku z tym zjawiska, które aby dały wymierną korzyść wymagają nieco czasu, choćby nawet na zastosowanie | Reader napisał/a: | | Jednak jakoś tak w podświadomości mam, - unikanie wprowadzania strat (przy pomiarach) i późniejsze ich wyznaczanie i odejmowanie. |
na inercji zawsze tak się robi podając moc na silniku, działa to bardzo sprawnie ( oczywiście sporo zależy od softu hamowni ) | Reader napisał/a: | | Mniejsza z tym. |
dokładnie |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
| Ostatnio zmieniony przez Struna |29 Maj 2012|, 2012 12:58, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
WieSiu
Auto: Thunderbird MN12 4.6 V8
Wiek: 43
Dołączył: 24 Lip 2009
Skąd: Wrocław
|
| Wysłany: |14 Cze 2012|, 2012 17:16
|
|
|
naprawilem sobie auto, znow mam wspomaganie, szkoda ze czesci za pare groszy spowodowala jazde na lawecie. Teraz mam zapas roznych rozmiarow 
 |
_________________
Thunderbird MN12 4.6 V8
Escort MK5 2.0 RS2000 LPG |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |14 Cze 2012|, 2012 17:38
|
|
|
| WieSiu, a Ty faktycznie masz black ash ? bo tak na żywo to bardziej jakby ontario blue przypominał |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
WieSiu
Auto: Thunderbird MN12 4.6 V8
Wiek: 43
Dołączył: 24 Lip 2009
Skąd: Wrocław
|
| Wysłany: |14 Cze 2012|, 2012 18:18
|
|
|
| Struna, z niebieskiego to nic nie ma, co najwyzej lekko ciemno zielony. Z opisu na pasie przednim wynika black ash (v4) i taka tez maske kupilem kiedys ktora pasowala idealnie pod kolor reszty auta. Mam sporo elementy nadwozia w oryginalnym lakierze |
_________________
Thunderbird MN12 4.6 V8
Escort MK5 2.0 RS2000 LPG |
| Ostatnio zmieniony przez WieSiu |14 Cze 2012|, 2012 18:19, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |14 Cze 2012|, 2012 18:39
|
|
|
| WieSiu napisał/a: | | co najwyzej lekko ciemno zielony |
ano właśnie, to mi tak nieco do tego black ash-a nie pasowało |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
gufer-posepny
Auto: M 120d
Wiek: 45
Dołączył: 08 Sie 2007
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |15 Cze 2012|, 2012 15:46
|
|
|
no to nie bardzo black ash bo stał obok mnie i jakoś nie pasowały te kolory  |
_________________
W nocy wszystko jest czarne . |
|
|
|
|
|
WieSiu
Auto: Thunderbird MN12 4.6 V8
Wiek: 43
Dołączył: 24 Lip 2009
Skąd: Wrocław
|
| Wysłany: |15 Cze 2012|, 2012 15:55
|
|
|
| gufer-posepny, bo moj byl zaniedbany wtedy, porysowany brudny i stracil głębie koloru,zreszta co ja sie bede spieral,ford takiego wypuscil, kolor to black ash V4, tak jak pisalem, maske bralem z innego V4 (od mszwajnoch) i pasuje idealnie,wiec nie sadze ze to moj jest inny, a jedynie tak jak pisalem troche zaniedbany. Ale teraz juz ma głębie,wiec mozna by rownac Poza tym nie staly wcale obok siebie |
_________________
Thunderbird MN12 4.6 V8
Escort MK5 2.0 RS2000 LPG |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
