|
Falowanie obrotów w postoju. Itp. |
| Autor |
Wiadomość |
Demonn 
Auto: 97 2.3 ASB +LPG
Dołączył: 15 Mar 2011
Skąd: Poznań
|
 Wysłany: |25 Kwi 2012|, 2012 18:36 Falowanie obrotów w postoju. Itp.
|
|
|
Witam nadal mam te felerny problem. Odnosi się on od obrotów, jak postoi w miejscu około 45 s to obroty skaczą góra, dół od 800 do 1200 obr. i nawet spalanie na kompie wykazuje 2,2 ; 3,4 ; 4,4 l/h tak jest na benzynie i na gazie.
Jak odepnę wężyk podciśnienia od przepustnicy co idzie do regulatora paliwa, to nie skaczą obroty, po jakimś czasie może tak nie wiem.
I jeszcze odnośnie elektryki, gdy silnik jest na chodzie to momentami, wszystkie wskazówki opadają na dól z wyświetlacza znikają wszystkie znaki, jest pusto a tablica i inne żarówki świecą 2 x mocniej niż normalnie, i pojawiło się to po wymianie żarówki H1. Czy alternator może mieć wpływ na to ? Powiem że jak odpalę auto to muszę dodać więcej gazu tak aby kontrolka od aku zgasła. Wzbudzenie się nie załącza w altku, czasami jest tak, że przy odpaleniu gaśnie ale wtedy przekracza 2000 tys obr. |
|
 |
|
 |
Adam73
603-820-181
Auto: Mk2 1992 2.0 DOHC,manual,Ghia lift. + LPG
Pomógł: 15 razy
Wiek: 53
Dołączył: 23 Kwi 2006
Skąd: Zgierz EZG
|
| Wysłany: |26 Kwi 2012|, 2012 10:13
|
|
|
| Demonn, odnośnie falowania czyść EBJa |
_________________
Było:
Tarpan 237 -79r.
Dacia1310-86r.
Opel Kadett 1.6D- 89r.
Vw transp.T2 -80r.
Scorpio Mk1 -91r./2.0 DOHC |
|
 |
|
|
lukas2
Mk2 rulez
Auto: '92 2.0 sedan i '96 2.3 sedan
Pomógł: 37 razy
Wiek: 44
Dołączył: 06 Sie 2010
Skąd: Police
|
| Wysłany: |26 Kwi 2012|, 2012 10:17
|
|
|
| Skrzynki, wiązki... odnośnie tych cyrków z elektryką. |
_________________
Jest:
Scorpio 2.0 DOHC 1992r
Scorpio 2.3 1996
Było
Scorpio 2.0 ohc 1985r |
| Ostatnio zmieniony przez lukas2 |26 Kwi 2012|, 2012 10:18, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |26 Kwi 2012|, 2012 12:16
|
|
|
Falowanie  od lewego powietrza bym zaczął, przepustnicę sprawdził, MAF.
Elektryka ostatnio mam coś podobnego, z tym że powyżej 4000 - 4500 to się zdarza, wszystko gaśnie i wskazówki na zero, a podświetlenie mocniej świeci.
Jak zwolnię to wszystko wraca do normy, wskazania licznika nie kasują się.
Problem upatruję w zasilaniu (bezpiecznik, skrzynka) zegarów ewentualnie w samych zegarach (zimne luty, itp.)
Alternator ma wzbudzenie idące z zegarów , więc ani nie zbliża ani nie oddala miejsca problemu.  |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
|
|
|
|
Demonn
Auto: 97 2.3 ASB +LPG
Dołączył: 15 Mar 2011
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: |26 Kwi 2012|, 2012 14:43
|
|
|
| Reader napisał/a: | | Falowanie od lewego powietrza bym zaczął, przepustnicę sprawdził, MAF. |
Lewego powietrza nie ma, przepustnice tzn. co konkretnie ? MAF był czyszczony ale wyczyszczę jeszcze raz.
| Reader napisał/a: | Elektryka ostatnio mam coś podobnego, z tym że powyżej 4000 - 4500 to się zdarza, wszystko gaśnie i wskazówki na zero, a podświetlenie mocniej świeci.
Jak zwolnię to wszystko wraca do normy, wskazania licznika nie kasują się.
Problem upatruję w zasilaniu (bezpiecznik, skrzynka) zegarów ewentualnie w samych zegarach (zimne luty, itp.)
Alternator ma wzbudzenie idące z zegarów , więc ani nie zbliża ani nie oddala miejsca problemu. |
Ale nawet w tych obrotach co ty podałeś jest to samo lecz nie zawsze ... Dopiero jak stanę dodam ostro gazu to juz jest ok. Niekiedy po takim gaśnięciu ( żarówek) zapala się kontrolka od kontroli trakcji ( ABS ). |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |26 Kwi 2012|, 2012 14:55
|
|
|
| Demonn napisał/a: | | Lewego powietrza nie ma, przepustnice tzn. co konkretnie ? MAF był czyszczony ale wyczyszczę jeszcze raz. |
Wysokie spalanie chwilowe na postoju może wskazywać na lewe powietrze. Powinno być ~ 1,0 l/h .
Nie pisałem o czyszczeniu tylko sprawdzeniu.
Przepustnica czy się domyka, pomiar TPS.
MAF - pomiar, ewentualnie odczyt z OBD całości.
| Demonn napisał/a: | | Ale nawet w tych obrotach co ty podałeś jest to samo lecz nie zawsze ... Dopiero jak stanę dodam ostro gazu to juz jest ok. Niekiedy po takim gaśnięciu ( żarówek) zapala się kontrolka od kontroli trakcji ( ABS ). |
U mnie jest tak:
Jeżdżę spokojnie, nie przekraczam ~ 4000 rpm, jest ok.
Jadę z większą prędkością obrotową - > gasnął wyświetlacze, wskazówki na 0 , kontrolka ABS się zapala. Jeśli teraz zwolnię i odczekam chwilę wszystko wraca do normy poza kontrolką ABS.
W kwestii problemu tego ostatniego to na razie tylko domysły , kojarzę to z niekontaktem w zasilaniu zegarów przy większych drganiach.
Jak pisałem, wzbudzenie na alternator wychodzi z zegarów. |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
|
|
|
|
pablo19
Tropiciel
Auto: '89 12V :P NO LPG
Pomógł: 55 razy
Wiek: 42
Dołączył: 14 Mar 2005
Skąd: Warszawa
|
|
|
|
|
|
Demonn
Auto: 97 2.3 ASB +LPG
Dołączył: 15 Mar 2011
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: |26 Kwi 2012|, 2012 17:28
|
|
|
| pablo19 napisał/a: | | Widzę kolego, że od dłuższego czasu masz jakieś problemy |
Oczywiście. Z TCS rozwiązało opony  I kilka tam problemów roz.
| pablo19 napisał/a: | Wiemy już ile masz problemów, ale nie wiemy fundamentalnych rzeczy.
Czy wymieniałeś wiązki elektryczne, czy regenerowałeś skrzynki bezpieczników, czy Twój altek dobrze działa? |
Nie wymieniałem wiązek, czy tam regenerowałem, tzn. co czy dobrze działa ?
| Reader napisał/a: | | Wysokie spalanie chwilowe na postoju może wskazywać na lewe powietrze. Powinno być ~ 1,0 l/h . |
Wskazuje lecz po 10 s juz skacze i spalanie rośnie.
| Reader napisał/a: | U mnie jest tak:
Jeżdżę spokojnie, nie przekraczam ~ 4000 rpm, jest ok.
Jadę z większą prędkością obrotową - > gasnął wyświetlacze, wskazówki na 0 , kontrolka ABS się zapala. Jeśli teraz zwolnię i odczekam chwilę wszystko wraca do normy poza kontrolką ABS.
W kwestii problemu tego ostatniego to na razie tylko domysły , kojarzę to z niekontaktem w zasilaniu zegarów przy większych drganiach.
Jak pisałem, wzbudzenie na alternator wychodzi z zegarów. |
To samo mam ja. Czyli co raczej winą jest listwa od zegarów ? Yhmm.. |
|
|
|
|
|
gufer-posepny
Auto: M 120d
Pomógł: 104 razy
Wiek: 45
Dołączył: 08 Sie 2007
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |26 Kwi 2012|, 2012 20:10
|
|
|
sprawdziłbym alternator . zegary wyłączają się jak dostaną za wysokie napięcie . przerabiałem ten temat . dokładnie zmierzyć napięcie ładowania czy nie rośnie razem ze wzrostem obrotów . w nocy to łatwo zauważyć po jasności podświetlania . też może to mieć na spalanie wpływ .
ogólnie to oczywiście podstawa czyli wiązki wszystkie do naprawy . |
_________________
W nocy wszystko jest czarne . |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |26 Kwi 2012|, 2012 23:41
|
|
|
U mnie wiązki wszystkie nowe.
Ten trop z wysokim napięciem jest ciekawy.
Tylko wzrastanie jasności podświetlenia u mnie nie jest płynne w funkcji obrotów silnika tylko skokowo w momencie rozłączania wskaźników.
Trzeba to obadać. |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
|
|
|
|
Demonn
Auto: 97 2.3 ASB +LPG
Dołączył: 15 Mar 2011
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: |2 Maj 2012|, 2012 17:45
|
|
|
| Reader napisał/a: | U mnie wiązki wszystkie nowe.
Ten trop z wysokim napięciem jest ciekawy.
Tylko wzrastanie jasności podświetlenia u mnie nie jest płynne w funkcji obrotów silnika tylko skokowo w momencie rozłączania wskaźników.
Trzeba to obadać. |
I jak obadałeś ? Co dolega ? U mnie jest już ok. A wymieniłem stary chiński regulator na org. z gorszym ładowaniem i jest ok. Zobacz jakie masz ładowanie jak ci się tylko świeci tablica bez żadnych cyfr itp. Ja miałem 13,60-70 V bez obciążenia a z obciążeniem 13,50-55 A jak się świeciło normalnie to tak z 13,98-14,05 V bez obcią. Posprawdzaj sobie miernikiem, i ewentualnie wymien regulator napięcia może ci pomoże. |
|
|
|
|
|
gufer-posepny
Auto: M 120d
Pomógł: 104 razy
Wiek: 45
Dołączył: 08 Sie 2007
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |2 Maj 2012|, 2012 18:16
|
|
|
| chińskie regulatory i jakieś tam z pudełka CARGO właśnie robią takie cyrki . z tym że u mnie już przy 2500 obr skokowo wzrastało napięcie . |
_________________
W nocy wszystko jest czarne . |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |2 Maj 2012|, 2012 23:34
|
|
|
| Demonn napisał/a: | | I jak obadałeś ? |
Jesio nie, zapominam jak wysiadam ze Scorpio. Jeżdżę powoli.
Może w sobotę rzucę okiem i wytargam ten regulator.
Na pewno jest fabryczny, od nowości nie zmieniany, rok temu robiłem mu (altkowi) częściową regenerację. |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
|
|
|
|
lukas2
Mk2 rulez
Auto: '92 2.0 sedan i '96 2.3 sedan
Pomógł: 37 razy
Wiek: 44
Dołączył: 06 Sie 2010
Skąd: Police
|
| Wysłany: |8 Maj 2012|, 2012 10:20
|
|
|
| góra |
_________________
Jest:
Scorpio 2.0 DOHC 1992r
Scorpio 2.3 1996
Było
Scorpio 2.0 ohc 1985r |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |8 Maj 2012|, 2012 10:26
|
|
|
Dzięki.
| Demonn napisał/a: |
I jak obadałeś ? Co dolega ? |
U mnie też już zrobione.
Powiedziałem regulatorowi "idź już sobie stąd".
Z pomiarów zapalniczkowych wychodziło ponad 18V przy obrotach powyżej 4000 a bywało pewnie więcej. Poniżej pewnej granicy było OK, ~13,8V.
Aż dziwne że, nic się nie sfajczyło w instalacji.
Po zmianie jest 14,2V na zapalniczce.
Dzięki gufer-posepny, za podpowiedź. |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
złociutkie 
razy dwa
