Ford Scorpio Team

pepi

chodzi o to aby skrzynia darmo nie zmieniała biegów i dlatego się 4 bieg wypina
no ja troszkę przeginałem z przyczepkami lawetami
2 motory na i coś koło 180 km było
laweta cos i cos na niej 160 :-d

ale jak się ma rozpaść to i tak się rozpadnie coś gdzieś czytałem że po targaniu zalecana kontrola taśm

gufer-posepny

jak się ma coś zepsuć to się z pewnością zepsuje .

ciekawe czy nie bardziej w tyłek dostaje przy kickdownach i tym podobnych pomysłach .

1Bodzio

Cytat:

dobra - widać się pomylili kolesie w fordzie.

Kolesie w Fordzie się nie pomylili. Natomiast nasi koledzy na forum są trochę minimalistycznie nastawieni. Jak auto zrobilo 4 czy 5 kursów z przyczepą, do Niemiec i nazad, no i skrzynia dała radę na D, to uwazają że tak będzie zawsze. 5 złamanych groszy nie dałbym za to że tak będzie i za 150 tym kursem. Ruszając z 1 mamy działanie dodatkowego sprzęgła w skrzyni. Obrazowo mówiąc, chyba jest różnica dla skrzyni, gdy podczas ruszania pracuje 8 tarcz na 1, niż gdy pracuje 4 na D . Dlatego też niektóre tylko skrzynie potrafią zajeździć dwa silniki. Większość pada po 250 - 300 tys km, ale to nie jest wina skrzyń , tylko ich użykowników.

ptaku

tu jest mowa o przyczepie kempingowej N-126 N masa własna 620 kg, DMC 750 kg.
To nie jest laweta z samochodem gdzie waga sięga 2 - 2,5 tony
jest chyba drobna różnica między tymi wielkościami .

1Bodzio

Zgadza sie, ale jak sam zauważyłeś, pomimo niewielkiej wagi, to dość duży gabaryt jest , i ruszanie z takim pudłem - szczególnie w mieście od świateł do świateł potrafi nieźle oliwę w srzyni podgrzać. Z przyczepą kempingową raczej się wokoł komina nie jeździ, tylko gdzieś trochę dalej. i na miasto jakoweś też popaść można.

ptaku

ja widzę to z punktu widzenia konsumenta ,który zaczepia przyczepę kempingową i cieszy się życiem .
Natomiast teorytyzowanie to nie dla mnie ,gdybym wszystkiego słuchał to z przyczepą jeździłbym tylko z góry i to małej bo z dużej to znowu hamulców szkoda

1Bodzio

krzysztof74

Więc najbezpieczniej z 1 póżniej D i na 4 biegach.

ptaku

pepi

już to widzę jak przy każdym ruszaniu zapinamy pierwszy bieg

to jakby miał zrobić te 500 to bym chyba padł od zmiany biegów ręcznie
a ja tylko ruszam z głową
prawda jest taka że asb możemy i tak dobić nawet możemy nie wiedzieć jak i kiedy
i do domu nie wrócić
jakoś zaufanie nie mam do automatów po tym jak 2 mi się rozpadły
nie zapowiadając nic o tym
żeby cokolwiek się działo nic działały idealnie a tu nagle zaszurało coś i pozamiatane :-d

Gaiger

ptaku

na tym polegają różnice i osoby które nie ciągały przyczep
o dużym gabarycie a małej masie i odwrotnie
o małym gabarycie a dużej masie
nie będą znały różnicy

kuba

przy ponad 100km/h niewiadka zaczyna odrywać się od ziemi, tym samym problem przestaje istnieć

1Bodzio

Nie będę się upierać. Pewnie jest tak jak piszecie, ale pozwolicie że ja jednak bedę sobie nadal ruszać z przyczepą z 1, obojętnie co by auto nie ciągnęło. Na pewno się nie zapracuję, ani też nie spocę przy tym. Ponadto będę wyłączać 4 bieg, a także używać programu S. Tak na wszelki wypadek. Nikogo też nie namawiam do naśladowania mnie.

Waski