Ford Scorpio Team

gufer-posepny

albo od spodu będzie nieco zaznaczone gdzie ciąć albo jak ja zamontowałem spryska nawierciłem środek i potem odrysowałem zaślepkę i już pracowałem nad tym piłując .

WieSiu

jest rzeczywiscie zaznaczone od srodka, mam na rancie tego zaznaczenia nawiercic wkretarka do okola a potem to co zostanie szlifowac ?

Struna

WieSiu

przez weekend miałem wymieniany konwerter asb,oczywiście po wymianie skrzynia wróciła do poprawnej pracy,z czego bardzo się cieszę. Przy okazji wymieniony też olej w skrzyni.

Pocieszające jest to że mimo awarii konwertera auto przejeździło blisko rok i zepsuty konwerter do samego końca działał dowożąc auto do łodzi na wymiane (a już nawet jakieś stuki dochodziły z jego strony)

Okazało się przy okazji że na szczęście wiązka asb też była całą robiona i nie jest najgorzej wykonana. Została tylko podłużnicy. Przy okazji wymiany oczywiście urwały się śruby od katalizatorów.

WieSiu · Wysłany: |3 Mar 2011|, 2011 08:10

ciekawe ile razy jeszcze zdarzy sie ze nie wyjade tym scorpio nawet z wroclawia chcac gdzies troszke dalej pojechac

Tym razem zawiodl VSS. Zębatke od niego juz zmienialem niedawno,a teraz wysiadl sam impulsator. Pekl ten drucik co przenosi obroty z zebatki na impulsator. Ale wydaje mi sie ze ktos juz cos kombinowal kiedys,bo wg mnie widziac slady jakiegos kleju na koncu tego drucika. VSS zmienilem na zupelnie inny rodzaj,czyli metalowy zmienilem na ten bardziej plastikowy i wszystko ladnie i pieknie narazie chodzi (przerzucilem tylko zebatke ze swojego,bo w koncu mam nowa i o innej ilosci zebow). Nawet przestalo szarpac przy zmianie z 2 na 1 i na zimno z 1 na 2. Zauwazylem tez ze przy hamowaniu do zera jest tez pewna delikatna zwloka wskazowki predkosciomierza w momencie jak juz praktycznie stoje.

Ciekawe co jutro sie wydarzy jak znow bede jechal na slask

Przynajmniej przy tym aucie sie nie bede nudzil

WieSiu

maly update watku.

wytargalem wiazke podluznicy do auta, troszku sie narobilem,bo pierwszy raz to robie i chwile mi zajelo nim oblukalem co i tak i gdzie idzie.

Wiazka jak na takiego staruszka (wyprodukowany 94) nie jest tragiczna (ale jeszcze wszystkiego nie rozklejalem,wiec sie okaze niedlugo),przed operacja auto nawet bez problemu odpalilo i nic nie szarpalo (bo wiazka wyslchla). Najgorej narazie wyglada przy duzych kostkach.

z widoczna wiazka podluznicy:

Uszkodzone kable

A to tak pogladowo co wylecialo z auta:

Pytanie jeszcze o wolne wtyczki,wiem ze tematy nie raz walkowane,ale ciezko sie szuka takich rzeczy. Ktos moze wie od czego sa (zaznaczylem strzalka widoczna po powiekszeniu).

prawa strona przyczepiona byla przy centralce od alarmu,ale na pewno od niego nie jest:

lewa strona za zegarami:

mszwajnoch

Reader · Auto: '96 24V sedan +LPG Dołączył: 03 Mar 2009 Skąd: Puławy / Błonie

Reader · Auto: '96 24V sedan +LPG Dołączył: 03 Mar 2009 Skąd: Puławy / Błonie

WieSiu, jakich kabli użyłeś na tą podłużnicę ?

WieSiu

kable SiF czyli w silikonowej izolacji do 180stopni. nawet pod lutownica sie nie topia

ponad 100m o przekroju 0.75mm2 (dokladnie powiem jak skoncze wszystkie wiazki, bo robie jeszcze od pompowanego zawieszenia, tcs, tempomat) i z 20-25m o przekroju 4mm2. ale jak dla mnie to przydalby sie tez kabel cos o przekroju 2,5 lub 3mm2, bo 4 czasem za gruba. do tego z 2 metry przewodu ekranowanego 3x0,75mm2 (ja takiego nie dostalem wiec jest 4x0,75).pogoda mi pokrzyzowala troche plany bo robie na zewnatrz, gdyz w garazu wylozylem wnetrze zeby nie przeszkadzalo i teraz zaluje, bo skonczyc nie moge.

Reader · Auto: '96 24V sedan +LPG Dołączył: 03 Mar 2009 Skąd: Puławy / Błonie

Te 4mm2 i 4x0,75mm2 w ekranie też SiF dałeś ?

WieSiu

powinno byc 3x0,75 u mnie jest tylko wyjatek. zaznaczam to zeby ktos sie nie pomylil. takiego ekranowanego nie widzialem silikonowego.

4mm2 oczywiscie tez silikonowy.

no wiadomo ze lepiej zeby wnetrze nie moklo, ale gdybym pomyslal wczesniej to bym to lepiej poukladal i sie zmiescil. teraz za pozno.

Reader · Auto: '96 24V sedan +LPG Dołączył: 03 Mar 2009 Skąd: Puławy / Błonie

Tego 4 mm2 miałeś możliwość kupić na metry czy stówkę ? Może miałbyś do odsprzedania ?

Aha, pisałeś 20-25 mb tego 4mm2 , ale to łącznie z tym co zastępował 2,5 mm2 ?
Jeśli tak to ile jest mniej więcej tego fabrycznego 4mm2?

WieSiu

skoncze to policze ile zuzylem. . 4mm2 na allegro do kupienia na metry

WieSiu

w tym poscie sa podane ilosci zuzytego przewodu SiF http://ford-scorpio.pl/fo...p=501520#501520 . Nie wiem czemu poszlo mi znacznie wiecej niz innym, robilem tez wiazke TCS i tempomatu, moze dlatego. Choc sama podstawowa podluznica zabrala mi ok 110m. Nie starczylo mi juz kabla na poprawe pompowanego zawieszenia, jedynie poprawilem ja w miejscach gdzie byla uszkodzona fizycznie,bo sama izolaca w tej wiazce byla ok.

A tu troszke fotek jakby kogos interesowalo:

stan izolacji przewodu wewnatrz tasmy - nie naganny. Jedynie miejsca odkryte byly uszkodzone:

Przyczyna dla ktorej zabralem sie za wiazke, auto po postoju tygodniowym i opadach mialo problem z zaplonem i nie dalo sie jechac, na fotce przewod ekranowany od zaplonu:

Tak wykonalem wtyczki, niestety problem mialem z rozbieraniem tych typu bosch, wykorzystalem do naprawy wtyczki z wiazki focusa

:

w trakcie prac:

tak zabezpieczylem nowa wiazke (najpierw tasma PCV a potem ta włochata):

tu juz prawie skonczona:

przy okazji zabawy z napinaczami poprawilem cos czego nie moglem poprawic przy wymianie weza miedzy glowicami rok temu, na sordku fotki widac ostry wystajacy kawalek uszczelki pod glowica. Druga taka czesc juz widac wygladzona (znaczy sie juz jej nie widac

)

zeby lepiej bylo widac jak mocno u mnie to wystawalo fotka z innego ujecia:

po naprawie wiazki auto dziala jak nalezy, zadnych nowych bledow (jedynie bledy grzalek sond,ale to rzeczywiscie grzali sa uszkodzone), praca silnika stabilna. Jezdzenie po kałużach i stale opady nie stwarzaja juz problemow. Jedyny blad jaki zrobilem to zapomnialem podlaczyc jednej wtyczki od TCS, a tak naprawa poszla bez wiekszych bledow i problemow, jedynie dosc meczaca byla.

W aucie do naprawy zostalo mi jeszcze:
- wymienic pompe wody na nowa jak przyjdzie,bo stara wg mnie cos ciezko chodzi (moze tak ma byc,ale ogolnie nie cieknie i nie piszczy)
- ponownie wymienic waz miedzy glowicami,bo ten zalozony przed rokiem jest poharatany przez ten wystajacy element z fotek
- uszczelnic zbiorniczek wyrownawczy,bo cieknie z okolic czujnika niskiego poziomu
- rozpiac calkiem napinacze do testow
- cos mi zaczelo ciec z malego kolanka miedzy termostatem a pompa wody choc wyglada jak nowe (bo kiedys zmienialem, a teraz tego nawet nie ruszalem) bo niewiedziec czemu zbiera sie tam na postoju woda z ukl. chlodzenia
- naprawic fotochrom (z dwoch zrobic jedno)
- chociaz jedna sonde lambda wymienic,bo sa drobne problemy przez nia bank 1 sonda 1, druga sonda bank 2 sonda 1 jest ok

Uszkodzone sa takze malo istotne bank 1 i 2 sondy 2
- naprawic reczny,bo wajha jest totalnie luzna i cos slychac ze lata pod nia
- nasmarowac prowadnice lewarka skrzyni biegow,bo od tego stania mocno sie zastala
- cos tam jeszcze sie znajdzie, tylko znalezc na to czas

a zeby uwiecznić ze jezdzi, do 180 bylo pod leciutka gorke, jesli to ma jakies znaczenie

http://www.youtube.com/watch?v=m3G2R2TNitQ