Ford Scorpio Team

Jumbarilla

W toku poszukiwań przyczyny skaczących obrotów doszedłem do ECU.
Kabel zasilający TPS łączy, ale napięcie nie wychodzi z ECU.

Można to jakoś naprawić, czy po prostu kupić drugi ECU?
Może nie ECU jest uwalony tylko wtyczka, jak to sprawdzić?

Darek_Police

a w którym miejscu mierzyłeś, że stwierdzasz, że to ECU? Sprawdź przy samym ECU, na jego wtyczce czy wychodzi 5V. Może gdzieś masz kable uwalone, a w najgorszym wypadku zwarcie i ekstremalnie mogło upalić stabilizator w ECU. Ale powolutku posprawdzaj.

Jumbarilla

Ale żeby sprawdzić pin w sterowniku, ECU musi być pod prądem. Którym pinem napięcie dochodzi do ECU?

gufer-posepny

Włączasz zapłon , odpinasz wtyczkę z TPS i mierzysz na skrajnych pinach czy masz 5V . Jak nie ma to wyłączasz zapłon i mierzysz na zakresie omomierza albo tym zakresie co piszczy czy na jednym ze skrajnych pinów i silniku albo minusie z akumulatora masz przejście . Jak na obu skrajnych nie ma to wcięło gdzieś masę . Sygnał z TPS idzie na pin 47 . Możesz ewentualnie odpiąć akumulator , wyciągnać ECU i odpiąć to złącze i mierzyć . Piny 46 i 49 podają zasilanie na czujniki . Zmierz czy nie ma zwarcia do masy .

Jumbarilla

gufer-posepny

Uszkodzony TPS ( przerwa ) .

Jumbarilla

Sprawdzony omomierzem. wskazania podręcznikowe.

gufer-posepny

a jak powoli otwierasz przepustnicę to nie ma przerw ?

Jumbarilla

Jak powoli otwieram przepustnicę to przerw nie ma, jak mocno to są.

Wtyczka do ECU na pinie 47 przewodzi na 100%

gufer-posepny

Wartości przy tym pomiarze rosną od 0,5 kilooma około czy lecą w dół od 4,5 k ? Tak czy siak TPS uszkodzony do wymiany .

Jumbarilla

A to zależy do których pinów omomierz jest podłączony

Bez przesady. Nówka do wymiany?

Boni

A czemu się dziwisz, wymień i tyle.

gufer-posepny

Nowy znaczy się nowy z pudełka ? Czy nowy znaczy się inny ?

Jumbarilla

Nowy znaczy się z pudełka

[ Dodano: |18 Paź 2010|, o 19:25 ]
Swoją drogą, czy przewody mają zdolność do tymczasowego działania?
Wcześniej środkowy kabel przewodził, teraz nie przewodzi (nie piszczy).
Załamka

gufer-posepny

Po drodze przy lewej stronie dolotu tak w połowie silnika są dwie złączki takie okrągłe . może tam coś nie tak . Obejrzyj kabelkownię czy izolacja nie pospadała . Jeśli ten kabelek środkowy nie "piszczy" to podepnij kable z miernika tak aby się dobrze trzymały i ruszaj wiązką . Może trafisz rejon co powoduje problemy . Sprawdź też kabel masowy dla TPS .