 |
Ford Scorpio Team
Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio
|
|
Tarcze hamulcowe samoskrzywiające się |
| Autor |
Wiadomość |
bingo 
PO 656 EY
Auto: 1992, 2.9 V6 12V, manual, TURNIER 4x4 GHIA RS
Pomógł: 115 razy
Wiek: 52
Dołączył: 10 Wrz 2007
Skąd: Poznań
|
 Wysłany: |2 Lut 2010|, 2010 09:50
|
|
|
a co za różnica, ile masz pedałów, jeżeli mówimy o tych dwóch? co do automata - gadzina nie jest jedynym autem, które mam, a scorpio w autamacie miałem 9 lat ...
przegrzanie tarcz nie jest normalną sprawą i należy znaleść przyczyny takiego stanu. Bo tarcze stalowe nie służą do odpalania ćmików ... no i po przegrzaniu tarcz tracisz hamowanie .... |
_________________
nigdy nie mów nigdy |
|
 |
|
 |
GOLD3N
[Usunięty]
|
| Wysłany: |2 Lut 2010|, 2010 11:44
|
|
|
No właśnie chodzi oto aby znaleźć przyczyne przegrzewania się tarcz.Zimmermann'y
mają domieszkę niklu i to sprawia że są bardziej odporne termiczne (tak jak pierwsze fabryczne)ale one nie usunęły nadal przyczyny,bo robią się fioletowe nawet przy minimalnym chamowaniu, tylko poprostu "ciężej" jest je zniekształcić.Wiec co może to powodować?Ja nie wymieniłem jeszcze tylko pompy hamulcowej,ale czy ona może być za to odpowiedzialna? |
|
 |
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |2 Lut 2010|, 2010 11:46
|
|
|
| zaciski Ci kleszczą zapewne. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
pepi
pepi
Auto: a8 w12 6,0 2x bob mondeo 2,5
Pomógł: 48 razy
Wiek: 50
Dołączył: 28 Sty 2007
Skąd: Krzczonów
|
| Wysłany: |2 Lut 2010|, 2010 12:59
|
|
|
| bingo napisał/a: | | co za różnica, ile masz pedałów, jeżeli mówimy o tych dwóch? co do automata - gadzina nie jest jedynym autem, które mam, a scorpio w autamacie miałem 9 lat ... |
- no jest i to spora , a zaciski łatwo jest sprawdzić koło do góry i depnij po hamulcu i i na kole nie ma być oporu jeśli będzie to coś nie tak |
_________________
v8 4.2 agis p13
nie bądź łosiem kup Fał Osiem  |
|
|
|
|
|
bingo
PO 656 EY
Auto: 1992, 2.9 V6 12V, manual, TURNIER 4x4 GHIA RS
Pomógł: 115 razy
Wiek: 52
Dołączył: 10 Wrz 2007
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: |3 Lut 2010|, 2010 10:26
|
|
|
| pepicosi napisał/a: | | - no jest i to spora , |
- zaczynam się zastanawiać, czy ty wogóle jeździsz ... jeżeli jest, to raczej na minus automata, bo masz dwa pedały i dwie nogi, czyli jest jakaś możliwość, że jedną nogę trzymasz na gazie a drugą na hamulcu - to raz, a po dwa - pedał hamulca jest szerszy i teoretycznie jest większa szansa na jednoczesne naciśnięcie pedału gazu i hamulca jednocześnie jedną nogą. więc rozwiń swój tok rozumowania, dlaczego uwazasz, że w automacie nie ma możliwości naciśnięcia jednocześnie hamulca i gazu !?! |
_________________
nigdy nie mów nigdy |
|
|
|
|
|
pepi
pepi
Auto: a8 w12 6,0 2x bob mondeo 2,5
Pomógł: 48 razy
Wiek: 50
Dołączył: 28 Sty 2007
Skąd: Krzczonów
|
| Wysłany: |5 Lut 2010|, 2010 16:59
|
|
|
| bingo napisał/a: | | dlaczego uwazasz, że w automacie nie ma możliwości naciśnięcia jednocześnie hamulca i gazu !?! |
-a czemu nie ma  tylko że w manualu to zazwyczaj sprzegło się wciska przy hamowaniu co nie a w automacie po hamulcu a auto dalej przekazuje moc pewną na luz nie wkładasz , w manulu wyszprzeglasz , to tak jak byś stale manulem hamował bez sprzegła oczywiście tak się robi ale tylko w pewnych warunkach , w manualu można nawet na luz dać i do swiateł praktycznie dotrugać się a w automacie nie - a mi się wydaje że ty dawno automatem nie smigałes i tyle |
_________________
v8 4.2 agis p13
nie bądź łosiem kup Fał Osiem |
|
|
|
|
|
Adam73
603-820-181
Auto: Mk2 1992 2.0 DOHC,manual,Ghia lift. + LPG
Pomógł: 15 razy
Wiek: 53
Dołączył: 23 Kwi 2006
Skąd: Zgierz EZG
|
| Wysłany: |5 Lut 2010|, 2010 17:09
|
|
|
| pepicosi napisał/a: | | w manualu to zazwyczaj sprzegło się wciska przy hamowaniu co nie |
ale tylko w końcowej jego części. zasada jest taka że jak hamujesz to sprzęgła nie wciskasz bo pomaga silnikiem wyhamowac. | pepicosi napisał/a: | | w automacie po hamulcu a auto dalej przekazuje moc pewną na luz nie wkładasz |
i to jest prawidłowo.
| pepicosi napisał/a: | | w manulu wyszprzeglasz , |
nie daj boże tracisz przynajmniej 40% mocy hamowania. |
_________________
Było:
Tarpan 237 -79r.
Dacia1310-86r.
Opel Kadett 1.6D- 89r.
Vw transp.T2 -80r.
Scorpio Mk1 -91r./2.0 DOHC |
|
|
|
|
|
bingo
PO 656 EY
Auto: 1992, 2.9 V6 12V, manual, TURNIER 4x4 GHIA RS
Pomógł: 115 razy
Wiek: 52
Dołączył: 10 Wrz 2007
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: |5 Lut 2010|, 2010 18:25
|
|
|
pepicosi, z całym szacunkiem, ale co ty piszesz za wypociny ?!?
pomijając już to, to sam udowadniasz, że to jednak ty nie masz racji, bo to jednak w automacie masz większą szansę spalić tarcze, bo nie możesz rozłączyć sprzęgła ....
a co to automatu - masz rację, dzisiaj nie miałem okazji, a ostatnio wczoraj rano jechałem ... |
_________________
nigdy nie mów nigdy |
|
|
|
|
|
pepi
pepi
Auto: a8 w12 6,0 2x bob mondeo 2,5
Pomógł: 48 razy
Wiek: 50
Dołączył: 28 Sty 2007
Skąd: Krzczonów
|
| Wysłany: |5 Lut 2010|, 2010 21:24
|
|
|
sorki ja nie ćpam a ty ?azotu się nawdychałeś czy jak ?? bo czytam i gdzieja pisałem że w manualu bardziej można spalić tarcze  chodzi mi o automata tam jest układ hamulcowy bardziej zameczany -i po piersze tarcze nie są stalowe tylko stopem żeliwa |
_________________
v8 4.2 agis p13
nie bądź łosiem kup Fał Osiem |
| Ostatnio zmieniony przez pepi |5 Lut 2010|, 2010 21:26, w całości zmieniany 2 razy |
|
|
|
|
|
bingo
PO 656 EY
Auto: 1992, 2.9 V6 12V, manual, TURNIER 4x4 GHIA RS
Pomógł: 115 razy
Wiek: 52
Dołączył: 10 Wrz 2007
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: |5 Lut 2010|, 2010 22:42
|
|
|
| pepicosi napisał/a: | | bo czytam i gdzieja pisałem że w manualu bardziej można spalić tarcze |
- a tutaj piszesz, że to można zrobić w manualu, a nie w automacie:
| pepicosi napisał/a: | | -nie masz automata i tyle bo tam są tylko 2 pedały gaz i hamulec |
| pepicosi napisał/a: | | ja nie ćpam a ty |
- o tym nie pisałem, ale uderz w stół, a nożyce się odezwą 
| pepicosi napisał/a: | | chodzi mi o automata tam jest układ hamulcowy bardziej zameczany |
- to nowość, wcześniej wogóle o ty mnie wspominałeś ... choć i tak nie wiem, na jakiej podstawie tak twierdzisz. Ze na postoju trzymasz nogę na hamalcu? czy też, że silnik chce ciągnąć auto na postoju? bo to raczej dla hamulców żadne obciążenie .... | pepicosi napisał/a: | | -i po piersze tarcze nie są stalowe tylko stopem żeliwa |
- no to już przywaiłeś na maksa .... nawet nie komentuje ... |
_________________
nigdy nie mów nigdy |
|
|
|
|
|
GOLD3N
[Usunięty]
|
| Wysłany: |6 Lut 2010|, 2010 08:17
|
|
|
| bingo napisał/a: | pepicosi napisał/a:
-i po piersze tarcze nie są stalowe tylko stopem żeliwa
- no to już przywaiłeś na maksa .... nawet nie komentuje ... |
No bo i są stopem żeliwa szarego .W sportach wyczynowych materiały kompozytowe na bazie aluminium które sa o wiele bardziej wytrzymałe na szoki termiczne ale to chyba stosowane w motocyklach(tu za dużo nie wiem)
2.W teorii hamulca w automacie używamy może troszkę częściej bo nie mamy aż takiego hamowania silnikiem jak w mieszaczu ale żeby to aż tak mocniej zamęczało hamulce to nie wydaje mi się.
3.Mieliśmy znaleść przyczynę wypaczania się tarczy w kossynierach a nie się kłócić czy ktoś ćpa czy nie.
Chociaż naćpanym można pewnie szybciej skopcić tarcze |
|
|
|
|
|
gufer-posepny
Auto: M 120d
Pomógł: 104 razy
Wiek: 45
Dołączył: 08 Sie 2007
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |6 Lut 2010|, 2010 08:59
|
|
|
| wyczyścić piasty papierem ściernym na lusterko , sprawdzić czy tłoczki dobrze pracują i wio . a jak przegrzejesz przy docieraniu to się pogną . |
_________________
W nocy wszystko jest czarne . |
|
|
|
|
|
bingo
PO 656 EY
Auto: 1992, 2.9 V6 12V, manual, TURNIER 4x4 GHIA RS
Pomógł: 115 razy
Wiek: 52
Dołączył: 10 Wrz 2007
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: |6 Lut 2010|, 2010 14:32
|
|
|
| GOLD3N napisał/a: | | No bo i są stopem żeliwa szarego |
- jeżeli twoje są z żeliwa, to problem gięcia tarcz rozwiązany
druga sprawa - żeliwne tarcze nie zachodziły by rdzą po tygodniu czy dwóch postoju ...
no, ale kończmy temat, niektórzy mają żeliwne tarcze i mam nadzieję, że nie spotkam ich na swojej drodze ... |
_________________
nigdy nie mów nigdy |
|
|
|
|
|
pepi
pepi
Auto: a8 w12 6,0 2x bob mondeo 2,5
Pomógł: 48 razy
Wiek: 50
Dołączył: 28 Sty 2007
Skąd: Krzczonów
|
| Wysłany: |7 Lut 2010|, 2010 18:05
|
|
|
| bingo napisał/a: | jeżeli twoje są z żeliwa, to problem gięcia tarcz rozwiązany
druga sprawa - żeliwne tarcze nie zachodziły by rdzą po tygodniu czy dwóch postoju ...
no, ale kończmy temat, niektórzy mają żeliwne tarcze i mam nadzieję, że nie spotkam ich na swojej drodze ... |
- ty naprawde nawdychałes się czegoś ale masz więdze ogromną  O czym my tutaj mówimy? Żeliwo. Tarcze hamulcowe są wykonane z żeliwa, ponieważ materiał ten posiada wiele właściwości niezbędnych do poprawnego funkcjonowania tarcz. Świetnie znoszą wysokie temperatury i doskonale tłumią wibracje. Są też stosunkowo tanie w produkcji. W istocie, podstawowe, prosto z obrabiarki żeliwne tarcze są tanie do wyprodukowania. Wykonanie tarczy nie jest drogie, tarcz które “zrobią robotę”. No tak, ale wielu z nas ma kłopoty z tarczami hamulcowymi – wypaczają się, materiał z klocków hamulcowych nadbudowuje się na powierzchni tarcz powodując gwałtowne wibracje kierownicy. Jeśli “stock” lub “aftermarket” tarcze były “odpowiednie”, dlaczego tak się dzieje?
Istnieją trzy główne powody, dla których układ hamulcowy traci na wydajności hamowania.
1 – Wypaczanie się tarcz hamulcowych
2 – Nadbudowujący sie materiał z klocków hamulcowych
3 – Niespójna twardość materiału użytego to wykonania tarcz
poczytaj w necie może załapiesz coś bo jak narazie to ty chyba masz tylko stalowe tarcze hamulcowe bo ja też mam żeliwne tak jak 99,9 % procet aut -twoja wiedza na temat motoryzacji jest taka ała czy jak ?????
[ Dodano: |7 Lut 2010|, o 18:10 ]
http://www.brembo.com/PLN/AM/ -brembo to jak mikoda tarcze też robi z żeliwa |
_________________
v8 4.2 agis p13
nie bądź łosiem kup Fał Osiem |
|
|
|
|
|
bingo
PO 656 EY
Auto: 1992, 2.9 V6 12V, manual, TURNIER 4x4 GHIA RS
Pomógł: 115 razy
Wiek: 52
Dołączył: 10 Wrz 2007
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: |7 Lut 2010|, 2010 19:31
|
|
|
co do materiału - zgadza się, tanie tarcze kieskiej jakości są wykonywane z żeliwa, ale przy sporych przeciążeniach niestety wypaczaja się ...
jeden błąd zrobiłem - stalowe niby mniej rdzewieją niż żeliwne ...
co do wydajności - główny powód to zużycie klocków lub/i tarcz, ale to mała dygresja.
[ Dodano: |7 Lut 2010|, o 20:26 ]
jest jeszcze jedna sprawa, bardzo częsta - błąd tłumaczenia. Nie wiem , jak to jest przy tarczach hamulcowych, ale bardzo często to, co jest na zachodzie żeliwem, u nas to stal. Wynika to z norm, które różnią się w wielu krajach . żeliwo ma zawartość węgla powyżej 1,5% ~2,5% , co powoduje, że stop z zawartością węgla między 1,5% a 2,5% w jednym miejscu jest żeliwem, a gdzie inndziej stalą. Polskie normy traktują żeliwo powyżej 2%, dokładnie nie pamiętam. Często spotykam się z tym, że jak tłumaczą żywcem, bez sprawdzenia dokładnie danych, wychodzą właśnie takie sprawy, że coś jest wykonane z żeliwa, choć jest ze stali.
Tarcze hamulcowe chyba podlegają PN i jak bedę miał chwilę to poszukam, bo chyba jest tam podany materiał wykonania.
Druga sprawa to nowe materiały i dodatki, co pozwala na produkcję częsci z innych materiałow niż wcześniej. no i samo nazewnictwo też jest płynne.
Pepicosi, nie unoś się, bo nie o to chodzi, a człowiek uczy się całe życie, a i tak umiera głupi. |
_________________
nigdy nie mów nigdy |
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
Copyright © by Ford Scorpio Team |
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
