|
Hbc |
| Autor |
Wiadomość |
masa300789

Auto: Mondeo 2,5 v6
Dołączył: 25 Paź 2008 Skąd: Prudnik
|
Wysłany: |20 Sty 2009|, 2009 17:24 Hbc
|
|
|
| Czy hbc sie mocno nagrzewa ???? Chyba juz wiem jak zalatwilem poprzednie... |
_________________ Pozdrawiam Robert |
| Ostatnio zmieniony przez masa300789 |20 Sty 2009|, 2009 17:38, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
 |
Struna


Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47 Dołączył: 22 Kwi 2004 Skąd: Kraków/Skawina
|
Wysłany: |20 Sty 2009|, 2009 17:39
|
|
|
| bardzo mocno. |
_________________ www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
 |
masa300789

Auto: Mondeo 2,5 v6
Dołączył: 25 Paź 2008 Skąd: Prudnik
|
Wysłany: |20 Sty 2009|, 2009 18:12
|
|
|
wiec tak to jest jak sie nie wymienia na czas filtra kabinowego ...dzis dopiero po zalozeniu nowego zobaczylem jaka wydajnosc ma dmuchawa a przeciez to ustrojstwo jest chlodzone przeplywem powietrza!!i sam sobie poprzednie hbc tak na 99,99%zepsulem pozdrowienia |
_________________ Pozdrawiam Robert |
|
|
|
 |
Struna


Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47 Dołączył: 22 Kwi 2004 Skąd: Kraków/Skawina
|
Wysłany: |20 Sty 2009|, 2009 18:25
|
|
|
| przecie to ma radiator dodatkowo. |
_________________ www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
 |
gufer-posepny

Auto: M 120d
Wiek: 45 Dołączył: 08 Sie 2007 Skąd: Katowice
|
Wysłany: |20 Sty 2009|, 2009 18:39
|
|
|
| przy zwyklym rezystorku padł by ten bezpiecznik co własnie był omawiany . Tutaj hbc . Albo zbieg okoliczności . |
_________________ W nocy wszystko jest czarne . |
|
|
|
 |
masa300789

Auto: Mondeo 2,5 v6
Dołączył: 25 Paź 2008 Skąd: Prudnik
|
Wysłany: |20 Sty 2009|, 2009 21:08
|
|
|
Witam! to bylo przytopione wewnatrz..tak jakby niemialo chlodzenia takiego jak trzeba,przypuszczam ze zapchany filtr mogl miec jakowys wplyw na to ,a zapchane bylo rowno z harmonijka .. moze i zbieg okolicznosci ..a moze ... jak dbasz tak masz nauczka na przyszlosc zeby nie czekac az zacznie smierdolic z nawiewu i smazyc sie Pozdrowienia |
_________________ Pozdrawiam Robert |
|
|
|
 |
Struna


Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47 Dołączył: 22 Kwi 2004 Skąd: Kraków/Skawina
|
Wysłany: |20 Sty 2009|, 2009 21:13
|
|
|
toto najczęściej sie psuje z powodu ciezkości pracy wiatraka ( po latach się toto coraz ciężej rozkręca ) występuje nadmierny przepływ prądu, przegrzanie i sfajczenie. Szczególnie zimą, gdy smary kostnieją i wentyl chodzi jeszcze ciężej. Dlatego korzystnie jest odpalić dmuchawę na chwilę na max, żeby zminimalizować grzanie się stopni wykonawczych w HBC. ( tak mi się przynajmniej wydaje na logikę biorąc temat ) |
_________________ www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
 |
Adam_2000


Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Wiek: 67 Dołączył: 05 Maj 2005 Skąd: Łódź
|
Wysłany: |20 Sty 2009|, 2009 21:18
|
|
|
| Struna napisał/a: | | tak mi się przynajmniej wydaje na logikę biorąc temat |
Ano nie bardzo.
Twoja logika sprawdza się w układzie z opornikami, gdzie na 3-cim biegu prąd idzie bezpośrednio na silnik.
W HBC, niezależnie od położenia pokrętła, silnik jest zawsze sterowany przez końcówkę mocy. |
_________________ Always look on the bright side of life |
|
|
|
 |
gufer-posepny

Auto: M 120d
Wiek: 45 Dołączył: 08 Sie 2007 Skąd: Katowice
|
Wysłany: |20 Sty 2009|, 2009 21:19
|
|
|
| No ewentualnie chłodzenie wodne zapodać ( dżołk oczywiście ). Albo psiknąć na panewki WD 40 ale to na krótko pomoże . |
_________________ W nocy wszystko jest czarne . |
| Ostatnio zmieniony przez gufer-posepny |20 Sty 2009|, 2009 21:20, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
 |
fiebik


Auto: citroen C5 '05 2.2 hdi asb kombi
Wiek: 56 Dołączył: 16 Paź 2005 Skąd: Iława Warm-Maz
|
Wysłany: |20 Sty 2009|, 2009 21:45
|
|
|
| tak czy inaczej, dla "zdrowia" hbc, warto dbać o filtry kabinowe i zimą o przepustowość kratki wlotowej powietrza, którą często na postoju zalepia śnieg. |
_________________ `93 2.9 V6 12V asb nolpg
citroen C5 `05 2.2 hdi asb kombi - żony
z powodów technicznych nie używam wielkich liter za co z góry przepraszam |
|
|
|
 |
Struna


Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47 Dołączył: 22 Kwi 2004 Skąd: Kraków/Skawina
|
Wysłany: |20 Sty 2009|, 2009 23:11
|
|
|
| Adam_2000 napisał/a: | | W HBC, niezależnie od położenia pokrętła, silnik jest zawsze sterowany przez końcówkę mocy. | tak wiem, ale przy zmniejszaniu obrotów więcej się ciepła produkuje - czyż nie ? |
_________________ www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
 |
masa300789

Auto: Mondeo 2,5 v6
Dołączył: 25 Paź 2008 Skąd: Prudnik
|
Wysłany: |27 Lut 2009|, 2009 18:33
|
|
|
Witam! Jakowes fatum czy cos ?? nastepne hbc dogorywa i w zwiazku z tym jedno pytanie -czy zewnetrznie to ono rozni sie przy klimatroniku a klimatyzacji ?
[ Dodano: |27 Lut 2009|, o 18:36 ]
I chyba Struna ma racje ....stary wentyl +minimalny nawiew i trafia to !! jak smigal tak na ok 1/3 bylo ok jak zmiejszylem to po tygodniu zaczyna wariowac musze je dociskac z gory i wtedy zalapuje |
_________________ Pozdrawiam Robert |
| Ostatnio zmieniony przez masa300789 |27 Lut 2009|, 2009 18:39, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
 |
Julek
510 571 845


Auto: '91 2,9 LSD,
Wiek: 42 Dołączył: 15 Lut 2007 Skąd: Warszawa
|
Wysłany: |27 Lut 2009|, 2009 18:38
|
|
|
| masa300789, jeśli pytasz o różnicę między hbc, a opornikiem występującym w zwykłej klimatyzacji to różnica jest zasadnicza |
_________________ Tak to jest normalne, że nie gadasz z bandytami. Nie zapraszasz ich do domu, nie odwiedzasz ich samych. Kto z kim przystaje, takim się staje... |
|
|
|
 |
masa300789

Auto: Mondeo 2,5 v6
Dołączył: 25 Paź 2008 Skąd: Prudnik
|
Wysłany: |27 Lut 2009|, 2009 18:40
|
|
|
| Na oko widoczna ?/ nigdy nie widzialem tej od klimy |
_________________ Pozdrawiam Robert |
|
|
|
 |
Struna


Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47 Dołączył: 22 Kwi 2004 Skąd: Kraków/Skawina
|
Wysłany: |27 Lut 2009|, 2009 18:41
|
|
|
| w zwykłej klimie nie ma HBC poprostu. Jest regulator skokowy na drutach oporowych. |
_________________ www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
 |
|
|