Ford Scorpio Team

ROJSON

Czesc. Jak w temacie mam problem z 2-gim biegiem. Ruszajac autem nie zmieni biegu do chwili az spuszcze noge z gazu,obroty spadna i zalaczy 3,natomiast jak wcisne pedal gazu,zeby sobie zredukowal na 2 to rozlacza bieg i tylko wchodzi na obroty. Bylem podl.sie pod kompa i pokazal nast bledy: PRZELOZENIE BIEGU 2
ELEKTROZAWOR WYBORU 2-GO BIEGU WADLIWY

Zdjalem miske od skrzyni i podlaczajac na krotko slychac ze sie zalaczaja elektrozawory,jak rowniez jest prad w kazdej kostce doprowadzonej do elektrozaworu. Zadnego syfu w postaci opilkow,itp tez nie bylo widac po zdjeciu miski.

Boni

Jakie konkretnie ci pokazało kody (cyferki)?

Rafał A.(antek)

przycina sie pewnie tloczek el zaworu 2 w najlepszym wypadku.

ROJSON

Kody bledow:P0732 P1756 P1270

[ Dodano: 2008-05-08, 21:58 ]
Dzisiaj jak jezdzilem zauwazylem ze skrzynia weszla chyba w tryb awaryjny bo nie chciala zredukowac biegu. Dopiero po zatrzymaniu i ponownym uruchomieniu zmieniala. A tak wogule to ta dwojka wydaje mi sie jakby byla czasami tylko nie ma sily ciagnac

gw21

puffer

czy coś poradziłeś na ten problem? jeśli tak opisz co robiłeś, u mnie wszyscy ręce rozkładają, pozdrawiam.

u mnie było tak:
Scorpio 2.9 v6 24v, automat oczywiście rok 94/95 (wieloryb). Problem: nie przełącza między 1-2 przy normalnym przy wolnym i szybkim przyspieszeniu, dochodzi do 7,5 tys i odcina zapłon, jak popuszczę delikatnie gazu nawet na 3 tysiącach, przełączy. Da się jeździć ale dość to uciążliwe. Przy dłuższej jeście mruga ta kontrolka od 4 biegu, ale wszystkie biegi są 200km/h mozna leciec i jest git, tyle że mruga. Sporadycznie po dłuższej jeździe przełączy.

Wymienione/sprawdzone: dwie sondy lambda te bliżej silnika, sprawdzony TPS i wyczyszczony, wymieniona przepływka na używaną (stara była zawalona, po wyczyszczeniu bez zmian, mam teraz dwie "jedna w schowku rzecz jasna"). Olej jest wymieniony grudzień. Czyszczony krokowiec.

Z tego co wyczytałem to może jeszcze prądniczka przy skrzyni, tylko nie wiem gdzie to, i governor tylko nie wiem czy przy wielorybach był. Proszę o propozycję pomysły, cokolwiek.

Mysza

A co to za skrzynia? Bo w którejs odmianie elektronicznych hybryd A4LD wydumali sobie, ze dwójka to będzie jedynka + OD. Moze problem tkwi właśnie w samym OD.

puffer

a bądź tu mądry, zielonego pojęcia nie mam, jak to wogule spradzić? A gdyby OD to co robić?

Mysza

A jak juz pozniej jedzie na IV biegu, to wszystko OK? Zadnych drgan, szarpnięć, rozłączeń IV biegu? Przycisk OD działa?

puffer

ideał, nic się nie dzieje powyżej 2 biegu, tyle że kontrolka później mruga, ale biegi bez zmian tylko 1-2 problem, a co z regulacją taśm w takim przypadku, dałoby coś

Mysza

Spróbuj pierwszą, od OD. Najblizej dzwona. Na obudowie planetarki jest czujnik, jeśli będzie uslizg to wykryje to elektronika. Na samym OD nie ma juz takiego momentu jak przy ruszaniu, więc moze daje radę.

puffer

dobra dzieki, bede próbował, właśnie czytam o tym, ciekaw jestem jaki dostęp będzie akurat do tej śruby

[ Dodano: 2008-07-17, 23:53 ]
wcześniej ktoś napisał że, ELEKTROZAWOR WYBORU 2-GO BIEGU WADLIWY, gdzie to znaleźć można?

gw21

puffer

mruga ale 4 jest, tylko 2 nie wchodzi tak normalnie tylko przy puszczonym gazie, obroty 2100 przy jednostajnej jeździe 100 km/h.

1Bodzio

Pewnie padł Ci tłok taśmy hamulcowej II biegu, lub sama tasma już nie ma czym trzeć. Sprawdziłbym to w pierwszej kolejności. Pisałeś że w misce olejowej było czysto, więc postawiłbym raczej na tłok, gdyż zuzycie tasmy dałoby trochę szlamu w misce. Dodatkowo koniecznie regulacja tasmy II biegu ( druga śruba regulacyjna od konwertora).