|
Gazuję MkIII ASB... |
| Autor |
Wiadomość |
Igi [Usunięty]
|
Wysłany: |19 Lut 2008|, 2008 23:32 Gazuję MkIII ASB...
|
|
|
W najbliższym czasie będę zakładał sekwencję do mojej scorupy i coś mi się obiło o uszy, że w przypadku ASB sterowanej w taki sposób jak w naszych wielorybach, należy jakieś sygnały sterujące "separować" - teoretycznie rozumiem idee tego "separowania", bo trochę poczytałem forum, ale od strony praktycznej nie bardzo wiem z czym to się je.
I tu mam pytanie - w jaki sposób powinienem pytać gazowników, jak z nimi o tym zagadać abym miał jako taką pewność, że gość wie o co chodzi z tym gazowaniem ASB i separowaniem. Czy będzie potrzebne jakieś dodatkowe ustrojstwo do tego separowania, czy co? Wiem, że powinienem się zdać na fachowość gazownika, ale z drugiej strony nie chciał bym aby jakiś pseudofachowiec wciskał mi kit. |
|
|
|
 |
Rafał A.(antek)

Auto: Mondeo
Pomógł: 97 razy Wiek: 46 Dołączył: 21 Maj 2004 Skąd: Łódź
|
Wysłany: |19 Lut 2008|, 2008 23:56
|
|
|
| nie wiem co masz na mysli "separowac" normalna instalka chodzi ok w scorpio. |
_________________ Mechanika - Elektryka FORD
tel 791 054 854
Nasza lokalizacja na mapie:
http://tinyurl.com/qhaqjsk |
|
|
|
 |
Struna


Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy Wiek: 47 Dołączył: 22 Kwi 2004 Skąd: Kraków/Skawina
|
Wysłany: |20 Lut 2008|, 2008 10:47
|
|
|
| stag 300 poradzi bez problemu albo jakieś KME |
_________________ www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
 |
Igi [Usunięty]
|
Wysłany: |20 Lut 2008|, 2008 17:11
|
|
|
No ja też za bardzo nie wiem, ale czytałem np. coś takiego na automat.pl, cytuję:
Jeżeli w określonym modelu samochodu występuje podwójny układ TPS, gdzie jedna sekcja współpracuje tylko z komputerem silnika, a druga tylko z komputerem skrzyni, to podłączenie układu sterującego składem mieszanki gazowej do sekcji współpracującej z komputerem silnika nie będzie miało absolutnie żadnego znaczenia dla pracy skrzyni biegów. ( Uwaga: w tym miejscu pomijam oczywiście pewne przesunięcie charakterystyki mocy silnika związane z zasilaniem paliwem o innych właściwościach energetycznych i tym samym nieznaczną zmianę charakterystyki punktów zmiany biegów).
Jeżeli w określonym modelu samochodu występuje układ TPS współpracujący wyłącznie z komputerem silnika to podłączenie układu sterującego składem mieszanki gazowej do sekcji współpracującej z komputerem silnika nie będzie miało absolutnie żadnego znaczenia dla pracy skrzyni biegów. (przy uwzględnieniu uwagi jak wyżej).
Jeżeli w określonym modelu samochodu występuje układ TPS pojedynczy współpracujący jednocześnie z komputerem silnika i skrzyni ( przy czym kolejność współpracy nie ma znaczenia tzn. TPS podłączony do komputera silnika, a sygnał TPS podawany jest do komputera skrzyni z komputera silnika lub: TPS podłączony do komputera skrzyni, a sygnał TPS podawany jest do komputera silnika z komputera skrzyni), to podłączenie niektórych układów elektronicznych sterujących składem mieszanki gazowej może wpływać na wartość ciśnienia liniowego skrzyni.
Który przypadek mamy w wielorybkach? |
|
|
|
 |
1Bodzio


Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Pomógł: 25 razy Wiek: 66 Dołączył: 17 Kwi 2006 Skąd: Sobótka
|
Wysłany: |20 Lut 2008|, 2008 20:09
|
|
|
To co cytowałeś dotyczy montażu w aucie instalacji II generacji, która bazuje na odczycie sygnalu sondy lambda i TPS. I wtedy proste wpiecie sie w kable od tych czujników może powodować "fałszowanie" sygnałów idących do kompa benzyny, jako że równolegle dołączany jest sterownik gazowy, który jakąś tam rezystancję wejściową ma. Sekwencja natomiast korzysta praktycznie tylko z parametru obrobionego już przez komp benzyny, a mianowicie z czasu otwarcia wtryskiwaczy benzynowych.
[ Dodano: 2008-02-20, 20:12 ]
| Igi napisał/a: | | Który przypadek mamy w wielorybkach? | Przypadek z pojedynczym pomiarem. W Scorpio nie ma osobnego sterownika skrzyni. EEC V załatwia jednocześnie i silnik i skrzynię. |
_________________ Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356 |
| Ostatnio zmieniony przez 1Bodzio |20 Lut 2008|, 2008 20:13, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
 |
Igi [Usunięty]
|
Wysłany: |20 Lut 2008|, 2008 21:06
|
|
|
I stała się światłość Wielkie dzięki za wyjaśnienia
p.s.
Ciekaw jestem ile będzie chlał LPG, bo testuję go w miarę dokładnie od czasu zakupu i na dzień dzisiejszy, po przejechaniu ok. 6kkm po drogach lokalnych i trochę DK1 Warszawa-Częstochowa-Katowice, bez zarzynania silnika, ale też wykorzystując od czasu do czasu możliwości jakimi dysponuje 2.016V (znaczy się często redukcje ) wychodzi z ołówkiem w ręku 10,6L/100km. Czyli chyba nieźle jak na jazdę nie nastawioną na oszczędzanie? |
| Ostatnio zmieniony przez Igi |20 Lut 2008|, 2008 21:07, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
 |
1Bodzio


Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Pomógł: 25 razy Wiek: 66 Dołączył: 17 Kwi 2006 Skąd: Sobótka
|
Wysłany: |21 Lut 2008|, 2008 00:43
|
|
|
Niżej to już raczej nie zejdzie. |
_________________ Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356 |
|
|
|
 |
Struna


Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy Wiek: 47 Dołączył: 22 Kwi 2004 Skąd: Kraków/Skawina
|
Wysłany: |21 Lut 2008|, 2008 09:55
|
|
|
| 1Bodzio napisał/a: | | Sekwencja natomiast korzysta praktycznie tylko z parametru obrobionego już przez komp benzyny, a mianowicie z czasu otwarcia wtryskiwaczy benzynowych. | no nie tak całkiem, bierze też sygnał z tps-a i z sondy. |
_________________ www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
 |
1Bodzio


Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Pomógł: 25 razy Wiek: 66 Dołączył: 17 Kwi 2006 Skąd: Sobótka
|
Wysłany: |21 Lut 2008|, 2008 20:23
|
|
|
| U siebie nie zauwazyłem żadnych wpięć w te obwody. Wpiecie jest jedynie w przewody wtryskow. |
_________________ Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356 |
|
|
|
 |
Struna


Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy Wiek: 47 Dołączył: 22 Kwi 2004 Skąd: Kraków/Skawina
|
Wysłany: |21 Lut 2008|, 2008 20:50
|
|
|
| a jaka sekwencja ? |
_________________ www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
 |
1Bodzio


Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Pomógł: 25 razy Wiek: 66 Dołączył: 17 Kwi 2006 Skąd: Sobótka
|
Wysłany: |21 Lut 2008|, 2008 21:50
|
|
|
| DREEM. |
_________________ Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356 |
|
|
|
 |
Struna


Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy Wiek: 47 Dołączył: 22 Kwi 2004 Skąd: Kraków/Skawina
|
Wysłany: |21 Lut 2008|, 2008 22:03
|
|
|
dużo mizernych zdań na temat tej sekwencji słyszałem, ale jak działa to ok |
_________________ www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
 |
1Bodzio


Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Pomógł: 25 razy Wiek: 66 Dołączył: 17 Kwi 2006 Skąd: Sobótka
|
Wysłany: |21 Lut 2008|, 2008 22:17
|
|
|
| Przejechalem juz na niej 85 tys km. |
_________________ Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356 |
|
|
|
 |
Igi [Usunięty]
|
Wysłany: |21 Lut 2008|, 2008 22:23
|
|
|
O, fajnie, że jest mała dyskusja - trochę mi się we łbie rozjaśnia. Jak się popytam gazowników co i jak mi zaproponują podłączyć to ewentualnie pozwolę sobie wrócić do tematu.
A na chwile obecną rozumiem, że jeśli będzie coś podłączone do TPSa i sondy to może być wtedy mowa o tej "separacji" czy jak się to zwie? |
|
|
|
 |
1Bodzio


Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Pomógł: 25 razy Wiek: 66 Dołączył: 17 Kwi 2006 Skąd: Sobótka
|
Wysłany: |21 Lut 2008|, 2008 22:35
|
|
|
| Wtedy tak. |
_________________ Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356 |
|
|
|
 |
|
|