$reply_topic_back Ford Scorpio Team :: Zobacz temat - Gazuję MkIII ASB...
Ford Scorpio Team Strona Główna Ford Scorpio Team
Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio

FAQFAQ  SzukajSzukaj  UżytkownicyUżytkownicy  GrupyGrupy
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj

Poprzedni temat «» Następny temat
Gazuję MkIII ASB...
Autor Wiadomość
Igi
[Usunięty]

Wysłany: |19 Lut 2008|, 2008 23:32   Gazuję MkIII ASB...

W najbliższym czasie będę zakładał sekwencję do mojej scorupy i coś mi się obiło o uszy, że w przypadku ASB sterowanej w taki sposób jak w naszych wielorybach, należy jakieś sygnały sterujące "separować" - teoretycznie rozumiem idee tego "separowania", bo trochę poczytałem forum, ale od strony praktycznej nie bardzo wiem z czym to się je.

I tu mam pytanie - w jaki sposób powinienem pytać gazowników, jak z nimi o tym zagadać abym miał jako taką pewność, że gość wie o co chodzi z tym gazowaniem ASB i separowaniem. Czy będzie potrzebne jakieś dodatkowe ustrojstwo do tego separowania, czy co? Wiem, że powinienem się zdać na fachowość gazownika, ale z drugiej strony nie chciał bym aby jakiś pseudofachowiec wciskał mi kit.
 
 
Rafał A.(antek) 


Auto: Mondeo
Pomógł: 97 razy
Wiek: 46
Dołączył: 21 Maj 2004
Skąd: Łódź
Wysłany: |19 Lut 2008|, 2008 23:56   

nie wiem co masz na mysli "separowac" normalna instalka chodzi ok w scorpio.
_________________
Mechanika - Elektryka FORD
tel 791 054 854
Nasza lokalizacja na mapie:
http://tinyurl.com/qhaqjsk
 
 
 
Struna 



Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
Wysłany: |20 Lut 2008|, 2008 10:47   

stag 300 poradzi bez problemu albo jakieś KME
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR
 
 
 
Igi
[Usunięty]

Wysłany: |20 Lut 2008|, 2008 17:11   

No ja też za bardzo nie wiem, ale czytałem np. coś takiego na automat.pl, cytuję:

Jeżeli w określonym modelu samochodu występuje podwójny układ TPS, gdzie jedna sekcja współpracuje tylko z komputerem silnika, a druga tylko z komputerem skrzyni, to podłączenie układu sterującego składem mieszanki gazowej do sekcji współpracującej z komputerem silnika nie będzie miało absolutnie żadnego znaczenia dla pracy skrzyni biegów. ( Uwaga: w tym miejscu pomijam oczywiście pewne przesunięcie charakterystyki mocy silnika związane z zasilaniem paliwem o innych właściwościach energetycznych i tym samym nieznaczną zmianę charakterystyki punktów zmiany biegów).

Jeżeli w określonym modelu samochodu występuje układ TPS współpracujący wyłącznie z komputerem silnika to podłączenie układu sterującego składem mieszanki gazowej do sekcji współpracującej z komputerem silnika nie będzie miało absolutnie żadnego znaczenia dla pracy skrzyni biegów. (przy uwzględnieniu uwagi jak wyżej).

Jeżeli w określonym modelu samochodu występuje układ TPS pojedynczy współpracujący jednocześnie z komputerem silnika i skrzyni ( przy czym kolejność współpracy nie ma znaczenia tzn. TPS podłączony do komputera silnika, a sygnał TPS podawany jest do komputera skrzyni z komputera silnika lub: TPS podłączony do komputera skrzyni, a sygnał TPS podawany jest do komputera silnika z komputera skrzyni), to podłączenie niektórych układów elektronicznych sterujących składem mieszanki gazowej może wpływać na wartość ciśnienia liniowego skrzyni.


Który przypadek mamy w wielorybkach?
 
 
1Bodzio 



Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Pomógł: 25 razy
Wiek: 66
Dołączył: 17 Kwi 2006
Skąd: Sobótka
Wysłany: |20 Lut 2008|, 2008 20:09   

To co cytowałeś dotyczy montażu w aucie instalacji II generacji, która bazuje na odczycie sygnalu sondy lambda i TPS. I wtedy proste wpiecie sie w kable od tych czujników może powodować "fałszowanie" sygnałów idących do kompa benzyny, jako że równolegle dołączany jest sterownik gazowy, który jakąś tam rezystancję wejściową ma. Sekwencja natomiast korzysta praktycznie tylko z parametru obrobionego już przez komp benzyny, a mianowicie z czasu otwarcia wtryskiwaczy benzynowych.

[ Dodano: 2008-02-20, 20:12 ]
Igi napisał/a:
Który przypadek mamy w wielorybkach?
Przypadek z pojedynczym pomiarem. W Scorpio nie ma osobnego sterownika skrzyni. EEC V załatwia jednocześnie i silnik i skrzynię.
_________________
Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356
Ostatnio zmieniony przez 1Bodzio |20 Lut 2008|, 2008 20:13, w całości zmieniany 1 raz  
 
 
Igi
[Usunięty]

Wysłany: |20 Lut 2008|, 2008 21:06   

I stała się światłość :-d Wielkie dzięki za wyjaśnienia :-D

p.s.
Ciekaw jestem ile będzie chlał LPG, bo testuję go w miarę dokładnie od czasu zakupu i na dzień dzisiejszy, po przejechaniu ok. 6kkm po drogach lokalnych i trochę DK1 Warszawa-Częstochowa-Katowice, bez zarzynania silnika, ale też wykorzystując od czasu do czasu możliwości jakimi dysponuje 2.016V (znaczy się często redukcje :-d ) wychodzi z ołówkiem w ręku 10,6L/100km. Czyli chyba nieźle jak na jazdę nie nastawioną na oszczędzanie?
Ostatnio zmieniony przez Igi |20 Lut 2008|, 2008 21:07, w całości zmieniany 1 raz  
 
 
1Bodzio 



Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Pomógł: 25 razy
Wiek: 66
Dołączył: 17 Kwi 2006
Skąd: Sobótka
Wysłany: |21 Lut 2008|, 2008 00:43   

Niżej to już raczej nie zejdzie. :)
_________________
Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356
 
 
Struna 



Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
Wysłany: |21 Lut 2008|, 2008 09:55   

1Bodzio napisał/a:
Sekwencja natomiast korzysta praktycznie tylko z parametru obrobionego już przez komp benzyny, a mianowicie z czasu otwarcia wtryskiwaczy benzynowych.
no nie tak całkiem, bierze też sygnał z tps-a i z sondy.
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR
 
 
 
1Bodzio 



Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Pomógł: 25 razy
Wiek: 66
Dołączył: 17 Kwi 2006
Skąd: Sobótka
Wysłany: |21 Lut 2008|, 2008 20:23   

U siebie nie zauwazyłem żadnych wpięć w te obwody. Wpiecie jest jedynie w przewody wtryskow.
_________________
Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356
 
 
Struna 



Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
Wysłany: |21 Lut 2008|, 2008 20:50   

a jaka sekwencja ?
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR
 
 
 
1Bodzio 



Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Pomógł: 25 razy
Wiek: 66
Dołączył: 17 Kwi 2006
Skąd: Sobótka
Wysłany: |21 Lut 2008|, 2008 21:50   

DREEM.
_________________
Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356
 
 
Struna 



Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
Wysłany: |21 Lut 2008|, 2008 22:03   

dużo mizernych zdań na temat tej sekwencji słyszałem, ale jak działa to ok :)
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR
 
 
 
1Bodzio 



Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Pomógł: 25 razy
Wiek: 66
Dołączył: 17 Kwi 2006
Skąd: Sobótka
Wysłany: |21 Lut 2008|, 2008 22:17   

Przejechalem juz na niej 85 tys km.
_________________
Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356
 
 
Igi
[Usunięty]

Wysłany: |21 Lut 2008|, 2008 22:23   

O, fajnie, że jest mała dyskusja - trochę mi się we łbie rozjaśnia. Jak się popytam gazowników co i jak mi zaproponują podłączyć to ewentualnie pozwolę sobie wrócić do tematu.

A na chwile obecną rozumiem, że jeśli będzie coś podłączone do TPSa i sondy to może być wtedy mowa o tej "separacji" czy jak się to zwie?
 
 
1Bodzio 



Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Pomógł: 25 razy
Wiek: 66
Dołączył: 17 Kwi 2006
Skąd: Sobótka
Wysłany: |21 Lut 2008|, 2008 22:35   

Wtedy tak.
_________________
Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  
Copyright © by Ford Scorpio Team

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group