Ford Scorpio Team

partner

Witam was. jestem tu od dzisiaj i zabardzo się tu jeszcze nie łapie na tych stronkach. Męcze już 4 scorupkę i kurcze nie mogę sobie poradzić z wolnymi obrotami. Jest to silniczek 2.0 DOHC zagazowany. I gdy jest zimny silniczek trzyma ładnie obrociki a gdy się zagrzeje troszku trzyma przez chwilke tak około 1,8 obrotów na paliwie jak i na gazie i spadają na 200-300 i nie mam pojęcia co to już jest. HELP

kuba

Zacznij od wyczyszczenia/wymycia zaworu wolnych obrotów. Byc może ta klapka ktora jest w środku zacina się i nie pracuje. Druga rzecz to czujnik położenia przepustnicy, też może umierać. A na początek to mo.że odłącz na chwilę baterie i zrób reset kompa.

partner

Wymieniłem już silik krokowy i dalej jest to samo. Ale tak jak mówisz spróbuje jeszcze ten stary przeczyścić.

kuba

No to TPS, ale obroty głównie zależą od silnika krokowego

Struna

no i lewe powietrze

kuba

Dokładnie, sprawdź dolot, czy nie zasysa gdzieś lewego luftu za przepływomierzem, bo wtedy to motor zgłupieje na amen

partner

No i bryndza. Poleciałem odpiąć aku i to nie pomogło. Powiedzcie mi jeszcze jak sprawdzić tą lewuche tlenową i ten czujnik przepustnicy.

partner

Przepływomierz to ten co dochodzi do kolektorka o ile dobrze kojarze

ale to raczej nie bedzie to bo wtedy by na gazolinie chodził a na paliwie szalał. a tu są cyrki na tym i na tym:(

Struna

jak instalk a2 generacji to jest podpięta do TPS i będzie na lpg też szalał.

kuba

Przepływomierz jest zaraz za filtrem powietrza. Jeśli za nim ciągnie gdzieś lewy luft, to właśnie efekty będą w postaci szalejących obrotów. Może też sam przepływomierz padł, efekt będzie taki sam. Obejrzyj dokładnie dolot powietrza, czy nie ma jakiegoś pęknięcia, czy jakaś rura się nie zssunęła itp.

Struna

no ale ale - z którego roku to 2.0 dohc ? bo starsze przepływomierzy nie miały.

partner

No moja izabelka jest z 1990 roku. I wytłumaczcie mi co to znaczy ten skrucik "TPS" ? I z tego co się zorientowałem to ma przepływomierz. A rureczki są całe i nie pospadane. To jest właśnie dziwne że obroty gwałtownie spadają prawie do zera

kuba

To masz przepływomierz, TPS to właśnie jest czujnik położenia przepustnicy, poszukaj na forum (użyj opcji "szukaj") Bardzo duzo było o głupiejących obrotach w dohc.

Rafał A.(antek)

1990 dohc jest prosty jak konstrukcja cepa.
Przepływomierza nie ma
TPS - czujnik na oscie przepustnicy, jesli z niego gaz korzysta to beda cyrki
Zawor wolnych obrotow (regulator) pytanie jeszce jak gazownicy sie wpieli, czy go przypadkiem wogole nie pomineli?
Sonada lambda, niestety tez ma wpływ na obroty
Lewe powietrze, tylko nie to przed, a to za przepustnicą. Najczesciej ssie poprzez odme czesci korbowej silnika, odma ta idzie od mniej wiecej bagnetu oleju, do kolektora dololtowego tak gdzies po srodku jego, z prawej strony patrzac z przodu, czesto powoduje to wypadanie zapłonu na 3 lub 4 cylindrze.
Oczywiscie swiece i przewody jesli stare, zeby nie gubil zapłonu
i pytanie czy nie znika woda ze zbiorniczka.

To sa głowne i praktycznie najczesciej spotykane powody braku jalowego w DOHC
Najczesciej jednak problemem jest TPS + regulator wolnych, wspomagany padniet ą sondą lambda. Polecam test diodą.

kuba

Mój pierwszy DOHC z 90 roku mial przeplywomierz, tyle że on był z grudnia o ile mnie pamięć nie myli.