Ford Scorpio Team

Struna · Wysłany: |16 Mar 2005|, 2005 16:56

Jak chodzi dobrze to olej spray. Obroty jak trzyma równo i nie swiruje to znaczy że raczej nie łyka nic co mu przeszkadza. A po takim remoncie powinien długo i bezawaryjnie śmigać.

Jacutek · Wysłany: |24 Mar 2005|, 2005 15:10 **Łeb urywa!!!**

Najpierw hydraulika w OHC a potem "głowicy zwałka do wymiany wałka"...zmień warsztat. Jeśli twój motorek pochodzi z czasów gdy nie utwardzano gniazd zaworowych (a jest to wysoce prawdopodobne) i zamierzasz pomykać na LPG, to musisz liczyć się z regulacją zaworów co 5-10 tys.km (w zależności od stylu jazdy, klasy instalacji LPG oraz jej poprawnej-lub nie-regulacji)...ergo: poszukaj warsztatu gdzie nie naciąga się klienta. Powinieneś też zwrócić uwagę na magistralę olejową smarującą krzywki wałka. To taka rurka z otworkami, biegnąca wzdłuż klawiatury...często pęka od wibracji (szczególnie na gazie) i twoje nowiutkie krzywki są niedosmarowane...a poza tym życzę miłej eksploatacji jednego z najlepszych aut produkowanych seryjnie od czasów Forda T.

Struna · Wysłany: |24 Mar 2005|, 2005 15:13

Zdaje się, że te modele już miały KAT a więc tylko bena bezołowiowa - ergo - utwardzone gniazda i no problem z gazem.

Jacutek · Wysłany: |24 Mar 2005|, 2005 16:26

Na wsiaki słuczaj sprawdź czy końcówka numeru nadwozia pokrywa się z numerem silnika. Jeśli tak - i auto ma kat - to znaczy, że masz oryginalny motor w aucie. Jeśli nie, to nie wiadomo co to za motor, może być np. od gaźnikowej Ścierki albo Skorupiaka a wtedy gniezda uciekają na gazie o wiele szybciej.

Struna · Wysłany: |24 Mar 2005|, 2005 16:55

no oki - ale założenie jest że to silnik od skorupki fabryczny.

Jacutek · Wysłany: |24 Mar 2005|, 2005 17:52

Struna, ile pije twa skorupa? Wachy- ma się rozumieć!!!
a/ na trasie z jajkiem pod butem przy 100 km/h (moja 10-11)
b/ w mieście bez szaleństw gdy nie stygnie (moja 15-18)
c/ w mieście full load (moja 25)

__Robert__ · Wysłany: |24 Mar 2005|, 2005 20:09

Witam
Warsztat już zmieniłem i do tego dupka już nigdy nie pojadę. Jeżeli chodzi o silnik to jest oryginalny bo zgadzają się ostatnie cyfry i jest z katem, ale już niedługo, właśnie jutro wstawiam do niego strumienicę. Wyczytałem gdzieś na forum pisane zresztą przez Strunę, że powodem falowania może być zepsuty kat, a poza tym on naprawdę kwalifikuje się do wycięcia bo rozwalił się juz w środku i brzęczy, wyczułem też, ze czasami nie ma mocy dochodzi do ok 3500 obrotów i dalej go muli, do piero jak mu dam przygazówkę to odtyka się i wtedy idzie normalnie. Mam pytanko do Was czy po tym zabiegu muszę jechać na regulację spalin czy coś w tym stylu?
Pozdrawiam

Rafał A.(antek) · Wysłany: |25 Mar 2005|, 2005 01:55

EFI to przeciez juz wtrysk, i nic sie tam nie reguluje, falowanie obrotow, to soonda i TPS przede wszytkim, silniki w scorpio, juz te gaznikowe OHC miały utwardzane gniazda (mialem OHC jezdzacego na bezpołowiowej benzynie, z katem)

Jacutek · Wysłany: |25 Mar 2005|, 2005 08:12

... miałem w 95r. Scorupiaka `86 2,0 OHC na karburatorze z drugim (lub kolejnym silnikiem) i jeżdżąc na LPG zaworki niedomykały już po ok. 5 tys.km a po 80 trza było szlifować klawikord...ale do rzeczy...nie polecam wycinać kata (chyba, że jesteś w desperacji połączonej z brakiem sałaty). Nowy, metalowy, solidny i sprawdzony kat można nabyć w drodze kupna za ok. 4 paczki, jeśli natomiast upierasz się przy strumienicy to musiałbym nadużyć netetykiety i genernąć posta na 2 X A4. Nie, nie - nie mówię NIE dla strumienicy wydechowej, ale pod kilkoma warunkami (Jeśli oczywiście zależy ci na trwałości silnika no i przyroście momentu obrotowego [na przyrost mocy nie licz])

marcys · Wysłany: |25 Mar 2005|, 2005 12:09

zgadza sie przy gazowni moze sie nie domykac po pewnym przebiegu. po prostu luz na wydechowych sie robi troche wiekszy niz norma przewiduje i jest spokoj w temacie

w zeszlym roku zrzucalem glowice w powodu walka rozrzadu do wymiany (100 kkm bez regulacji za poprzedniego wlasciciela) gniazda zaworow byly w bardzo dobrym stanie z glowica nie bylo co robic. silnik orginalny, remontu nie widzial. Nie mam fabrycznie ani sondy ani kata.

Struna · Wysłany: |25 Mar 2005|, 2005 12:22

Z tym kat-em metalowym to lipa - pojeździsz pół roku i się rozsypie - wypierdziel kat i wstaw strumienicę albo zwykła rurę - ale jeśli strumienica to nie w miejsce kat-a a dużo dużo dalej bo Ci zawory przypali i uszczelkę wydmucha.

Co do spalania to nie jeżdżę na benie więc nie ma pojęcia ile pali ale 25 l w zyciu mi gazu nie spalił - max 18l przy extrealnej jeździe i max obrotach.

Jacutek · Wysłany: |25 Mar 2005|, 2005 15:57

Metalowy kat o zwiększonym przepływie (pochodzący od solidnego producenta), stosuje się jako element tuningu i nic mi nie wiadomo aby się rozsypywały (a chłopaki troszku je testują na KJS-ach albo na wyścigach ulicznych). Jeśli jednak zdecydujesz się usunąć kata, to Struna ma rację co do zwykłej rury. Na 100% zadziała i na 100% nie zepsuje ci motorka co jednak nie zwalnia cię z patrzenia na ręce spawaczowi (ci goście potrafią zapsuć wszystko). Ze strumienicą natomiast jest więcej zabawy (no, chyba, że urodziłeś się w czepku i w niedzielę)

.

Struna · Wysłany: |25 Mar 2005|, 2005 15:59

no ale dobry metalowy kat to juz tez konkretny wydatek - ja mówię o tych z półki do 400 pln.

Jacutek · Wysłany: |26 Mar 2005|, 2005 09:01

Mam pewne układy w jednej z I ligowych firm tuningowych i jeśli mnie pamięć nie myli to mogę mieć profi kat metal za 4 paczki. Pewnie niedługo się do chłopaków wybiorę więc mogę to zweryfikować.
...a tak w ogóle to miłych i zdrowych Świąt wszystkim forumowiczom....czyli wesołego jajka i długiej kiełbaski, no i żeby wasze dziewczyny bez żenady pocałowały was przy jajkach

Struna · Wysłany: |26 Mar 2005|, 2005 23:19

:D:D hahaha

a w zasadzie to po co ten kat

moc tylko obniża