Ford Scorpio Team

Stefen · Wysłany: |27 Mar 2007|, 2007 12:30

Dzieki. W sobotę wymienię.

Luke · Wysłany: |27 Mar 2007|, 2007 13:31

Stefan jak chcesz, to mogę opisać Ci dokładnie co i jak, bo ostatnio z nią walczyłem w swoim i z ciągałem ją ze trzy razy

Stefen · Wysłany: |27 Mar 2007|, 2007 14:07

Luke Jak chcesz możesz opisać, Bedzie można dodać to do warsztatu.

Struna · Wysłany: |27 Mar 2007|, 2007 14:11

generalnie to są cztery etapy:

1. Demontaż wału
2. rozebranie wału na połowy i wymiana podpory
3. złożenie wału do kupy
4. montaż całości na auto i tyle.

Stefen · Wysłany: |27 Mar 2007|, 2007 14:23

Zapłacę niech sie inni bawią,to jest napęd niech coś źle złoże i dopiero będą jaja.

Struna · Wysłany: |27 Mar 2007|, 2007 14:24

w mt-75 to jest łatwiejsze nawet niż w N9

Luke · Wysłany: |27 Mar 2007|, 2007 17:13 **Wymiana podpory wału w MT75**

Mam nadzieje,że komuś się przyda :):

klucze: 13 i 15
podnośnik
ściągacz do pierścieni segera
jakaś dziura w ziemi

(najlepiej kanał)

Przy demontażu podpory nie ma konieczności ściągania całego wału (wał składa się z dwóch części jednej sztywnej przymocowanej łącznikiem elastycznym do skrzyni a drugiej łamanej, za pomocą krzyżaków, na której zamocowana jest podpora) Na początku należy poluzować śruby, które będziemy odkręcać tzn. dwie śruby mocujące podporę wału (klucz 13) i cztery śruby, skręcające wał z mostem głównym (klucz 15), aby odkręcić te śruby należy podnieść z kanału jedno tylne koło i obracać nim (wystarczy jedno ponieważ zadziała mechanizm różnicowy), tym sposobem nie trzeba będzie popychać samochodu. Za każdym razem gdy śruba znajdzie się na dole trzeba opuścić samochód i odkręcić ją (wystarczy zrobić tak dwa razy, ponieważ za jednym obrotem wału da się odkręcić dwie śruby).
Po odkręceniu wszystkich śrub należy, przytrzymując jedną ręką wał, popukać w łączenie wału z przekładnią, z powodu rdzy niekiedy nie chce odchodzić sam, gdy oddzielimy już wał od przekładni cofamy go w stronę skrzyni biegów (cofnie się na frezie). Późniejszy etap to mała kombinacja, ponieważ na oko będzie nam przeszkadzał w całej operacji wydech, ale spokojnie, da się wał wyciągnąć bez zdejmowania wydechu. Po ominięciu wydechu po prostu ciągniemy wał do siebie, wychodzi całkowicie a frezu i razem z podporą mamy go w rękach.
Teraz tak, podpora zabezpieczona jest na wale za pomocą pierścienia segera a ten zaś znajduje się za osłonką (metalową), żeby nie uszkodzić tej osłonki przy zdejmowaniu po prostu pociągnijcie za obudowę podpory, powinna zejść razem a gumą wtedy zostaje nam na wale tylko łożysko podpory. Teraz ściągamy tą metalową osłonkę i pierścień segera (najlepiej mieć do tego z ściągacz ale można poradzić sobie dwoma zaostrzonymi śrubokrętami) gdy ściągnęliśmy już pierścień łożysko powinno samo praktycznie zejść jak nie to lekko popukać.
Nową podporę zakładamy w komplecie (obudowa, guma i łożysko). Przed założeniem należy wyczyścić czop na łożysko(drobnym papierem ściernym) i posmarować go trochę smarem (najlepiej grafitowym) aby lepiej weszło. Przy zakładaniu nowego łożyska najczęściej występuje niewielki opór dlatego trzeba je wbijać leciutko i w miarę równo, należy przy tym pamiętać żeby uderzać zawsze w wewnętrzny pierścień łożyska ( ten bliżej czopu wału), następnie założyć pierścień segera i osłonę metalową.
Przy łączeniu wału z powrotem w całość należy uważać na to, aby frez był połączony w ten sam sposób jak poprzednio, w tym celu jeden z frezów jest spłaszczony i aby łatwiej było nimi wcelować można odkręcić nakrętkę, która pozostała na końcówce części nie zdejmowanej (jest to swego rodzaju osłona przed zabrudzeniem frezu) i nasunąć ją, odpowiednią stroną, na zdjętą część wału. Po złączeniu frezów nakręcić nakrętkę z powrotem na swoje miejsce, połączyć wał z przekładnią i połapać wszystkie śruby (podpory i łączenia). Wszystkie śruby łączące wał z przekładnią dokręcamy gdy koło dotyka ziemi, aby dokręcić z odpowiednią siłą.

W niektórych samochodach pod wałem morze być podwieszone zabezpieczenie w postaci jakiegoś paska lub łańcuszka, w tym przypadku należy je, przed przystąpieniem do demontażu, ściągnąć.

Powodzenia :one:

Marcin · Wysłany: |27 Mar 2007|, 2007 17:46

Luke · Wysłany: |27 Mar 2007|, 2007 20:40

Struna · Wysłany: |28 Mar 2007|, 2007 10:06

Marcin · Wysłany: |28 Mar 2007|, 2007 10:08

U Ciebie to trza dwa kołki, unieśc auto i zapinać P co 1/4 obrotu wałem

Struna · Wysłany: |28 Mar 2007|, 2007 10:11

albo auto popychać po kawałku

Luke · Wysłany: |28 Mar 2007|, 2007 14:13

Stefen · Wysłany: |28 Mar 2007|, 2007 14:29

Witam. Ja dziś wymieniłem podpore, nie sądziłem ze w tym samochodzie może być tak cicho i jazda powyżej 140 tak przyjemna.Była tak wyrobiona ze to łożysko wypadło z tej obudowy. A przy okazji wyjaśniła sie sprawa wypadania zapłonu,wtryskiwacz lał do do cylindra paliwo i dlatego był taki efekt jak wypadnie zapłonu/nie pracował na jednym cylindrze, muszę kupić wtryskiwacz ile może kosztować nowy??