Ford Scorpio Team

Struna · Wysłany: |15 Mar 2005|, 2005 17:09

No coś Ty - znaczy się nie wiem jak tam w DOHC ale w V6 nie jest jakaś tragedia. Kanałek i spod auta ładnie idzie.

lancer · Wysłany: |15 Mar 2005|, 2005 20:09

od spodu nie patrzyłęm bo śnieg leży ale od góry to można zapomnieć

marcys · Wysłany: |16 Mar 2005|, 2005 00:13

poniewaz reanimacje altka przechodzilem dosc niedawno a warunkow zeby samemu grzebac nie mam, a na podbeskidziu zima panuje nieziemska(wiec grzebanie pod chmurką nie brzmi interesująco) wiec z lenistwa udalem sie do mechanika i za wyjecie altka, wyczyszczenie, wymiane jakies spalonej diody za 5 złociszy, wymiana łożysk,(niby 30 zeta ale czy tyle kosztują naprawde??) i zmontowanie tego z powrotem alles zussamen do kupy kosztowało mnie to jakies 100 zlotych. za tyle problem kupic uzywke, nie wspominajac ze ze nie wiadomo na co sie trafi. a tak teraz codziennie zagladam pod maske zeby popatrzec na atka bo wyglada jak nowy :wink:

noi jak na razie nie udało sie zobaczyć migającego akumulatorka na desce a i strzałów nie ma mimo intensywnych prób :wink:

Przemko · Wysłany: |16 Mar 2005|, 2005 07:58

Nie wiem czy pasuje ale mam od mojego 2.9 alternator sprawny.

BTW u mnie są troszkę inne objawy. Na zimnym silniku potrafi niezależnie od tego czy paliwo czy gaz, gasnąć na moment nawet przy przyspieszaniu wyglada to tak że ciagnie i nagle pół sekundy przerwy i znowu w góre i przerwa, takie szarpanie. Dodatkowo na wolnych obrotach potrafi poprostu zgasnać ale nie ma potem problemu z odpaleniem.

Nie wiem co to jest ale mam zamiar sprawdzić regulator, ale nie wiem czy to on jest winny. Dodatkowo występuje falowanie na gazie i na benzynie ale na benzynie dopiero po jakichś 30 sek od odpalenia. Po zapaleniu silnik pracuje na benzynie równo po jakimś czasie obroty spadają do 600-700 skok na 1300 spadek skok i gaśnie.

Przemko

Struna · Wysłany: |16 Mar 2005|, 2005 16:22

Sprawdź kable od cewki zapłonowej.

marcys · Wysłany: |16 Mar 2005|, 2005 20:07

mialem dokladnie takie same objawy w czasie jazdy + miganie kontrolki aku przy tych szarpnieciach. Wyglada to dosyc podobnie.

Platyn · Wysłany: |16 Mar 2005|, 2005 21:01

A u mnie wolne obroty wyglądają tak: jeżeli zimny silnik to muszę cały czas trzymać gaz bo inaczej zgaśnie, a jak silnik się rozgrzeje do normalnej temperatury pracy to chodzi na blisko 2 tys. obr/min. I nie wim co mu może być!?!

Struna · Wysłany: |17 Mar 2005|, 2005 12:24

może być czujnik płynu chłodzącego ( ten do kompa )

Przemko · Wysłany: |17 Mar 2005|, 2005 12:29

Witam!
Struna: Przewody są także podejrzane, bo dziś mi przestał prychać sam z siebie a jest znacznie cieplej i suszej, więc może to faktycznie jakieś przebicie było?? ale falowanie jest jak było i chyba to będzie jednak wina regulatora.
Przemko

Struna · Wysłany: |17 Mar 2005|, 2005 12:32

no to sobie wykręć - rozbierz - wyczyść z syfu jaki tam się nazbierał i powinno smigać.

PS. Dzieki za przesyłkę - browarek na zlocie

lancer

wymontowałem TPS i o dziwo bez niego auto pracuje równo ktoś mówił że ten czujnik da się rozebrać chyba jednak się nie da mój jest zalany jakaś masą (twardą) brak zatrzasków jaeżeli jest ktoś ciekawy mojego tps to prześle fotki

Struna

dawaj foto

może tam masz od jakiegoś innego bolida wstawiony TPS.