|
bardziej pytanie niż problem |
| Autor |
Wiadomość |
Boni 
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
 Wysłany: |16 Mar 2007|, 2007 07:01
|
|
|
| Mniejsza o wasze wieloryby czy inne walenie, ale tak se czytam i podobnie jak Kevin nadal nie kumam po co komu kd z palca bez otwarcia gazu, szczególnie że przecież można np. postawić skrzynię w pozycję 2 i se moment wykorzystywać do woli, przecież na 2 dojedzie do jakichś 120 czy 130 no to do szpanowania, driftu i rwania foczek chyba wystaczy?... |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
 |
|
 |
bigdaaddy
[Usunięty]
|
| Wysłany: |16 Mar 2007|, 2007 07:22
|
|
|
| 1Bodzio napisał/a: | | Kick down był, pomimo że wtedy TPS nigdy nie miał szansy poinformować ECU o max otwartej przepustnicy. |
W naszych skrzyniach nie trzeba przepustnicy otwierac na MAX zeby KD zadzialal, wystarczy odpowiednio szybko dodac gazu i skrzynia redukuje. Oczywiscie tylko przy pelnym otwarciu skrzynia zmienia biegi tuz przed odcieciem paliwa. |
|
 |
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |16 Mar 2007|, 2007 10:29
|
|
|
| Boni napisał/a: | | no to do szpanowania, driftu i rwania foczek chyba wystaczy?... |
mnie akurat to byłoby do normalnej eksploatacji przydatne. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |16 Mar 2007|, 2007 11:13
|
|
|
| Ale do czego konkretnie i dlaczego to tego nie wystarczy przerzucenie na 2 ? |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |16 Mar 2007|, 2007 11:38
|
|
|
| Boni napisał/a: | | dlaczego to tego nie wystarczy przerzucenie na 2 ? |
weź sobie wrzuć 2 przy 140 to zobaczymy  KD realizuje to najwraźniej nieco inaczej bo nie ma takiego walnięcia - a chodzi o to, że czasem choć dusze pedał szybko na max to nie robi KD dopiero muszę Kevina patent z łąmaniem gazu stosować a tu czas ucieka i już dqawno powinienem do przodu strzałą wylecieć i zakończyć wyprzedzanie a tu się trzeba mocować i czekać aż łaskawie wielmożny ASB się namyśli i zrobi KD - w takim przypadku poprostu wiedząc że chcę szybo i na 100% użyć KD to sobie wdepnę gaz i nacisnę guziorek |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |16 Mar 2007|, 2007 13:40
|
|
|
| Ok, kumam, myślałem że ci idzie o jakieś zrywki od zera, a nie redukcje przy 140. Moim zdaniem są dwie możliwości - albo na ręcznym KD nic się nie zmieni (opóźnienie jest wynikiem zmian i stabilizacji ciśnień, żeby KD nie napierd... jak 2), albo będzie ostrzej, i w końcu rozwalisz skrzynię (zrobisz to samo co robi wrzucenie 2 przy 140). Jak KD będzie redukował szybciej, ale przy tym nie będzie demolował ASB jak wrzucenie sztywnej 2, to byłby cud. |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |16 Mar 2007|, 2007 13:42
|
|
|
| chodzi mi tylko o 100% pewności że jak się wyłaniam do ciasnego wyprzedzania to żeby się nie okazało, że skrzynia nie zredukowała i muszę rowu szukać do ucieczki |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
1Bodzio
Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Pomógł: 25 razy
Wiek: 66
Dołączył: 17 Kwi 2006
Skąd: Sobótka
|
| Wysłany: |16 Mar 2007|, 2007 20:56
|
|
|
| bigdaaddy napisał/a: | | W naszych skrzyniach nie trzeba przepustnicy otwierac na MAX zeby KD zadzialal, wystarczy odpowiednio szybko dodac gazu i skrzynia redukuje. |
Myślę że mamy tu pomieszanie pojęć. Wiadomo że przy dodaniu gazu przy określonej prędkości skrzynia zredukuje i auto będzie się rozpędzać. Jest to jednak redukcja powiedziałbym normalna, o jeden bieg. Natomiast KD jest redukcją wymuszoną i depnięcie do dechy daje nawet zejście do I ( o ile prędkość nie przekracza 70 km/h) albo do II ( o ile prędkość nie przekracza 120 km/h) Wszystkie biegi podczas trzymania dechy zmieniają się przy swoich prędkościach maxymalnych.
U mnie wystarczy tylko lekko cofnąć nogę z gazu, aby przycisk pod pedałem odpuścił i biegi już zmieniają się sporo wcześniej niż na max obrotach, pomimo że gaz jest nadal prawie do dechy.
[ Dodano: 2007-03-16, 20:58 ]
| Boni napisał/a: | | Jak KD będzie redukował szybciej, ale przy tym nie będzie demolował ASB jak wrzucenie sztywnej 2, to byłby cud. |
Też tak sądzę. |
_________________
Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356 |
|
|
|
|
|
Kevin Xy
WSK x3
Auto: '90, 2.9 12V, GHIA, ASB, wreszcie SEDAN
Pomógł: 39 razy
Wiek: 49
Dołączył: 17 Sie 2004
Skąd: Piaseczno
|
| Wysłany: |16 Mar 2007|, 2007 22:23
|
|
|
| dokladnie tak jak Bodzio pisze- samo wciskanie pedalu gazu moze zredukowac o jeden bieg, jednak to przelamanie pedalu gazu daje efekt KD- inaczej u mnie sie nie da |
_________________
Kevin Xy
535 015 788
'88 2.0 OHC GL
'90 2.9 12V GHIA ASB
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'96 2.3 16V GHIA ASB SEDAN |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |16 Mar 2007|, 2007 22:33
|
|
|
Kurde, przestańcie już pieprzyć teoretycznie, bo każdy co innego wymyśla
Jak już wspomniałem, w Sierrze miałem w kabinie zainstalowane testowo :
- ręczny łącznik KD
- ręczny przełącznik 3/4
- ręczny łącznik LOC-up
O ile to ostatnie jest raczej bez sensu, to akurat sterowanie KD i 3/4 przynosi całkiem ciekawe efekty. Ręczne załączenie KD, można porównać do trybu "SPORT" w 4R44E, a wyłącznik 3/4 - do O/D (bo przecież to jest prawie dokładnie to samo, pomijając hamowanie silnikiem). |
_________________
Always look on the bright side of life |
| Ostatnio zmieniony przez Adam_2000 |16 Mar 2007|, 2007 22:34, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
1Bodzio
Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Pomógł: 25 razy
Wiek: 66
Dołączył: 17 Kwi 2006
Skąd: Sobótka
|
| Wysłany: |16 Mar 2007|, 2007 23:14
|
|
|
| Adam_2000 napisał/a: | | Kurde, przestańcie już pieprzyć teoretycznie, bo każdy co innego wymyśla |
Adam, bez urazy, ale nie mam zwyczaju coś teoretycznie pieprzyć. Jak nie mam co najmniej 85% pewności co do tego co piszę, to wcale się nie odzywam, żeby innych w błąd nie wprowadzać.
To że u Ciebie te patenty działały, to nic dziwnego. Wiesz przecież co, po co i dlaczego. Ale inni ????
[ Dodano: 2007-03-16, 23:20 ]
| Adam_2000 napisał/a: | | Ręczne załączenie KD, można porównać do trybu "SPORT" w 4R44E, |
Można , ale bez udziału PCM w tej procedurze. Skutki na dłuższą metę są niewiadomą .
Taka niewiadoma może się kosztownie stać wiadomą.  |
_________________
Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356 |
|
|
|
|
|
krzysiek x5
[Usunięty]
|
| Wysłany: |18 Mar 2007|, 2007 18:12
|
|
|
i tak Panowie będziecie przerabiać, kombinować i przyśpieszać więcej niż to fabryka dała a skutkiem tego będzie, że rozwalicie dobre roczniki aut i naszym dzieciom i wnukom trzeba będzie pokazywać elektroniczne badziewia z lat 2005 - szacunku do aut z duszą 
p.s co to znaczy KD pozdrowionka krzysiek |
|
|
|
|
|
Marcin
-=Marcin=-
Auto: Honda CB500S / Toyota Camry
Pomógł: 22 razy
Wiek: 41
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Bydgoszcz
|
| Wysłany: |18 Mar 2007|, 2007 18:41
|
|
|
| Kick-Down |
_________________
Było:
-Scorpio sedan; 2.0 DOHC; 1990r 
-Scorpio sedan; 2.3 DOHC; 1996r
- Toyota Camry 2,2 DOHC; 1996r
Jest:
- Honda CB 500S 0,5DOHC; 1998r |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |18 Mar 2007|, 2007 20:14
|
|
|
| 1Bodzio napisał/a: | Można , ale bez udziału PCM w tej procedurze. Skutki na dłuższą metę są niewiadomą .
Taka niewiadoma może się kosztownie stać wiadomą. |
Kurde, przecież ECU steruje w tej skrzyni TYLKO 3/4 i LOC, więc co można zrąbać ??? |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
|
|
|
|
1Bodzio
Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Pomógł: 25 razy
Wiek: 66
Dołączył: 17 Kwi 2006
Skąd: Sobótka
|
| Wysłany: |18 Mar 2007|, 2007 22:00
|
|
|
| Adam_2000 napisał/a: | | więc co można zrąbać ??? |
A modulator i regulacja ciśnienia liniowego ? W tej skrzyni płyta sterująca jest kompem hydraulicznym. Zmiany biegów następują przy spełnieniu okreslonych warunków ciśnienia i podciśnienia sterującego. A co można zrąbać ? Ciężko zgadywać, ale jak dla mnie to trochę strachowe jest. |
_________________
Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356 |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
