|
i mam BLOSa ;) |
| Autor |
Wiadomość |
Boni 
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 54
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
 Wysłany: |2 Paź 2006|, 2006 13:56
|
|
|
Hehe, przeoczyłem ten pojedynczy dolot, bo mam ekran pionowo i wlot blosa wylazł mi poza okno 
Struna, co miał stracić to stracił na pojedyńczym blosie, czy prosta zwężka z 2x50 do 1x50 ma 2cm czy 20cm długości, to już mała różnica, żeby odczuć różnicę, trzeba poszukać obrotów i mocy maksymalnej, w normalnej jeździe bez różnicy za to mniej pali  |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
 |
|
 |
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |2 Paź 2006|, 2006 14:17
|
|
|
| Boni napisał/a: | | czy prosta zwężka z 2x50 do 1x50 |
tyle, że wlot blosa ma 70 mm |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
 |
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 54
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |2 Paź 2006|, 2006 14:45
|
|
|
| Struna napisał/a: | | Boni napisał/a: | | czy prosta zwężka z 2x50 do 1x50 |
tyle, że wlot blosa ma 70 mm |
Ok, to już jakąś różnicę robi (chociaż chyba w środku tłok blosa ma mniejszy przelot max niż 70mm?)
PS przypomniałem sobie właśnie o pompce  po południu przeleję |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
| Ostatnio zmieniony przez Boni |2 Paź 2006|, 2006 14:46, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
marcys
[Usunięty]
|
| Wysłany: |2 Paź 2006|, 2006 15:00
|
|
|
Bypas na dolotach-proponuje scisnac na wolnych obrotach waptpie zeby silnik zaczal gasnac- tak soe ktos pokombinował - a pojedynczy dolot z filtra- proponuje to zastapic pokrywa z cossiego, ja przerobilem z DOHC ze srednicy ok 50 mm na 78 mm. ale chyba kupie pokrywe z cossa. reszta fajna  |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |2 Paź 2006|, 2006 16:51
|
|
|
| Boni napisał/a: | | chociaż chyba w środku tłok blosa ma mniejszy przelot max niż 70mm? |
ano mniejszy. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
George
[Usunięty]
|
| Wysłany: |26 Paź 2006|, 2006 19:18
|
|
|
| właśnie dziś odbierałem 2.9 od garzaża , bo walczę teraz z nierównymi obrotami na zimnym silniku na bp i gość dziś wpadł na pomysł zamknięcia sobie tego bypassu , jako ostatni pmysł bo więcej nie może mieć co do instalacji, po tym zamknięciu :na LPG bez zmian , czyli silnik chodzi równo i ciągnie ładnie natomiast co do efektu na bp to muszę poczekać do jutra rano az silnik całkiem będzie zimny . jak myślicie czy to bezpieczny pomyśł(czy takie zamknięcie nie będzie groziło wybuchami na LPG itd?) |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |26 Paź 2006|, 2006 22:59
|
|
|
| a niby jak jałowe ustawił ? uchylając przepustnice ? to też się kurna fachowiec znalazł. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Kevin Xy
WSK x3
Auto: '90, 2.9 12V, GHIA, ASB, wreszcie SEDAN
Pomógł: 39 razy
Wiek: 49
Dołączył: 17 Sie 2004
Skąd: Piaseczno
|
| Wysłany: |26 Paź 2006|, 2006 23:10
|
|
|
| heh |
_________________
Kevin Xy
535 015 788
'88 2.0 OHC GL
'90 2.9 12V GHIA ASB
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'96 2.3 16V GHIA ASB SEDAN |
|
|
|
|
|
George
[Usunięty]
|
| Wysłany: |27 Paź 2006|, 2006 17:37
|
|
|
| dziś odpalałem rano silnik i na bp chodził równo ale przy przyłączeniu na LPG zgasł za pierwszym razem natomiast po grzaniu silnika na bp przez jekieś 3 min przyłączył się na LPG bez problemów i tak było do końca dnia, ale jeszcze raz chciałem zapytać : czy likwoidoweanie bypassa może być niepezpieczny? chodzi mi o wybuchy na LPG |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |27 Paź 2006|, 2006 17:44
|
|
|
| George napisał/a: | | chodzi mi o wybuchy na LPG |
wybuchy nie powstają z mienia lub niemienia bypasa - zazwyczaj od zbyt ubogiej mieszanki, plus kiepskich świec i/lub kabli WN |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
George
[Usunięty]
|
| Wysłany: |27 Paź 2006|, 2006 18:12
|
|
|
| Boni napisał/a: | | bypass z drugiej gardzieli do regulatora to moim zdaniem bardzo głupi pomysł, kupa solidnej nikomu niepotrzebnej roboty |
czyli to jest święta racja |
|
|
|
|
|
Kevin Xy
WSK x3
Auto: '90, 2.9 12V, GHIA, ASB, wreszcie SEDAN
Pomógł: 39 razy
Wiek: 49
Dołączył: 17 Sie 2004
Skąd: Piaseczno
|
| Wysłany: |27 Paź 2006|, 2006 21:54
|
|
|
| bo miedzy przepustnica a komora dolotowa jet kanal wyrownania cisnienia i obydwa wloty sa polaczone- wlasnie lezy w kuchni na stole |
_________________
Kevin Xy
535 015 788
'88 2.0 OHC GL
'90 2.9 12V GHIA ASB
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'96 2.3 16V GHIA ASB SEDAN |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
