Ford Scorpio Team

__Robert__

Jurek, może to trywialne pytanie, ale powiedz mi jak wyglada podłączenie szeregowe a jak równolegle, bo widzisz termostat mam nówke sztuke a ogrzewanie takie sobie, wskazówka temp. wychla się troszke ponad połowe i tak trzyma, ale to ogrzewanie nie jest wqcale rewelacyjne, a może to juz po prostu nagrzewnica mówi "dość".

VIK

Szeregowe?? masz przewód chłodzący, na trasie powiedzmy-nagrzewnica, kolektor dolotowy, przecinasz go, i wstawiasz parownik w obieg w miejscu przecięcia. Równoległe?? przecinasz DWA przewody-nagrzewnica/kol.dolotowy i np. drugi nagrzewnica/pmpa wody (przykład, bo różne mozesz sobie przeciać), wstawiasz trójniki, na dwa końce każdego trójnika nakładasz wspomnianą wcześniej parę przeciętych przewodów z płynem, na pozostałe pojedyncze krocce trójników, które się wolne ostały zakładasz przewody biegnące do reduktora. Z opisu widać, który patent jest bardziej skomplikowany

Marcin

to tak jak z podlaczeniami szeregowymi w elektryce

odnosząc to do gazu to schematy wyglądałyby jakoś tak:

szereg: -------N------P------ N- nagrzewnica P- parownik "--" przewód chłodniczy

a równolegle to jakoś tak:
___/------P----\_______
. . . \------N----/

na te 3 kropki na dole nie patrz, musiałem je wstawić bo spacje skrypt forum kasuje

Kevin Xy

w szeregowym nie masz trojnika na wezach malego obiegu, w rownoleglym takowy trojnik masz i to pierwsze rzuca sie w oczy, po tym widac wszystko

Magnus Nox

A powiedzcie mi JAKI konkretnie wpływ na ogrzewanie w środku ma podłączenie reduktora równolegle lub szeregowo w układ chłodzenia??
Bo według mnie wpływ (minimalny) może mieć samo wpięcie gazu (bo się wydłuży obieg, wzrośnie ilość płynu). Ale podstawowy wpływ na jakość grzania w kabinie ma stan nagrzewnicy.
Poza tym ciekawi mnie dlaczego skoro równoległe połączenie jest bardziej skomplikowane, to dlaczego ktoś je stosuje?

Marcin

__Robert__

Kevin Xy

no to nagrzewnica do wyplukania- jak po plukaniu zacznie ciec to i tak byla do wymiany

__Robert__

Kev powiedz czy to płukanie to mozolna praca, wiem że było na forum, ale jak juz o tym mówimy to proszę nie odsyłaj mnie do szukajki tylko w tym temacie cosik napisz.

Kevin Xy

ten waz co wchodzi w nagrzewnice odpinam, wciskam ogrodowy, wyjsciowy z nagrzewnicy w strone gleby i zapierdzielam z kranu- nie chce za bardzo przesadzac z cisnieniem ani z srodkami czyszczacymi aby nie rozszczelnic ukladu- po prostu niech wyplunie ten syf co plywa- tak samo robie z chlodnica

Magnus Nox

Ja napiszę, bo mam można powiedzieć sporą praktykę jeśli chodzi o nagrzewnicę... co prawda w sierce hehehe

Otóż po pierwsze są specjalne środki do płukanki układu chłodzenia (mechanik mi coś takiego robił ale nie znam nazwy - żółty płyn w żółtej lub pomarańczowej buteleczce). Niewiele to dało szczerze mówiąc - moooże jakby kilka razy przepłukać (zalać, przejechać parę kilometrów, spuścić, zalać znowu itp.).
Metoda najprostsza bo nie wymaga większych kombinacji, tylko trochę czasu, no i kasy na płyn. Nie polecane jest płukanie środkami typu ocet, kret do syfonów czy też cillit/proszek do prania etc. - można narobić więcej szkód (np. kret zawiera aktywator aluminiowy i może zeżreć nagrzewnicę, która jest właśnie z aluminium), inne środki mogą z kolei być szkodliwe dla gumy albo zapchać kanały w bloku silnika.

Druga metoda - trochę trudniejsza - to płukanie nagrzewnicy wodą pod ciśnieniem (wodą lub roztworem środka do płukania). W tym celu spuszczamy wodę, odpinamy węże od nagrzewnicy i przepuszczamy przez nią wodę pod ciśnieniem (najlepiej bieżącą i pod sporym ciśnieniem). Najlepiej też sprawdzać co z nagrzewnicy wylatuje - jeśli leci syf to może się przeczyści.

Kolejna metoda to wymontowanie nagrzewnicy z auta i płukanie wszelkimi dostępnymi metodami ale już w domowym zaciszu. Można czystą wodą, można różnymi płynami, ja lałem ocet :-d

Trzeba tylko pamiętać, żeby nie były to środki niszczące aluminium

Ale jeśli dwie pierwsze metody nie poskutkują i przyjdzie do demontażu, to lepiej kupić sprawną nagrzewnicę i wymienić, bo nie ma nic gorszego jak zamontowanie wyczyszczonej nagrzewnicy, która za miesiąc znów się zatka

__Robert__

No i fajnie to wytłumaczyliscie, póki jest jeszcze ciepło zabiore sie za to żeby później na zime miec spokój. Dzieki

Struna

można jeszcze zalać auto wodą z proszkiem do prania - pojeździć ze dwa dni a potem przepłukać układ i zalac już płynem.

blasta

tylko dodaj calgonu :wink:

Struna

dobrze matth