 |
Ford Scorpio Team
Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio
|
|
mam automata |
| Autor |
Wiadomość |
maca_maca
[Usunięty]
|
 Wysłany: |17 Paź 2006|, 2006 13:14
|
|
|
| mike69 napisał/a: | | żonka mi kieszonkowe obcieła |
 współczucia |
|
 |
|
 |
Aro 
Auto: 2 x 2,9: 91/96; noLPG/LPG; ghia/ghia
Pomógł: 26 razy
Wiek: 59
Dołączył: 06 Lis 2004
Skąd: Łomża
|
| Wysłany: |17 Paź 2006|, 2006 13:39
|
|
|
| Boni napisał/a: | | Aro, jeśli przekręcenie o parę stopni aparatu coś zmienia w pracy silnika przy EEC IV lub V to znaczy że EEC wcale nie steruje zapłonem |
Kurcze, ale jak mi pracował nierówno, to w ten sposób to poprawiłem. Kevin zdaje się też. Teraz, po powiedzmy miesiącu znów mi falują obroty na lpg i beni, ale ten numer już nie pomaga. |
_________________
2,9 12V '91 sedan "granatnik"
2,9 24V '96 sedan "papamobile"
1,9 i 3,0 jeździdła z VAG na gnojówkę  |
| Ostatnio zmieniony przez Aro |17 Paź 2006|, 2006 13:41, w całości zmieniany 1 raz |
|
 |
|
|
fiebik
Auto: citroen C5 '05 2.2 hdi asb kombi
Pomógł: 14 razy
Wiek: 56
Dołączył: 16 Paź 2005
Skąd: Iława Warm-Maz
|
| Wysłany: |17 Paź 2006|, 2006 14:20
|
|
|
| mike69 napisał/a: | 1. stop
2.wrzucam D
3.dupka przysiada
4. naciskam mocniej pedał gazu i silnik się przydławia i kicha
jak pozwolę mu samemu lekko ruszyć to przyspieszanie odbywa się bez problemów
właściwie nie ma znaczenia czy wrzycę D czy 1 lub 2 lub 3 |
| mike69 napisał/a: | | co do rozkręcania się silnika to na luzie nie ma problemu wykręca się na beni jak ta lala ( gaz dopiero założe |
| mike69 napisał/a: | | tylko że to chyba nie jest to sprzęgło hydrokinetyczne tylko coś z regulacją silnika ponieważ ten objaw zdarza się przy biegu już zapiętym |
skoro silnik wkręca ci się na luzie "jak ta lala" to niestety powtarzam jeszcze raz stawiam na konwerter lub lock-up, który bezpośrednio współpracuje ze sprzęgłem hydrokinetycznym.
oczywiście mogę się mylić, ale na podstawie tego co napisałeś logika wskazuje, że po zapięciu biegu silnik dostaje zbyt szybko zbyt duże obciążenie ze skrzyni. czyli :
- może się tam coś zacierać na wałkach turbin
- lub zbyt szybko zapina lock-up
mozna więc jedynie sprawdzić na kablach czy sterowanie elektrozaworem odpowiedzialnym za załączanie lock-upa jest prawidłowe i jeżeli tak, to konwerter do wymiany.
[ Dodano: 2006-10-17, 14:26 ]
chociaż trzebaby może jeszcze na początek sprawdzić MAP sensor i szczelość (stan) wężyków od MAPa |
_________________
`93 2.9 V6 12V asb nolpg
citroen C5 `05 2.2 hdi asb kombi - żony
z powodów technicznych nie używam wielkich liter za co z góry przepraszam |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |17 Paź 2006|, 2006 14:55
|
|
|
Kurde, no nie mąćcie już chłopakowi w głowie 
Po pierwsze - LOC załapuje dopiero po 3-ce a nie po załączaniu "D". Gdyby jednak jakimś trafem się załączał od razu, to silnik by zgasł (zadusił się) na amen i tyle.
Po drugie - gdyby konwerter był tak rozpieprzony, że sam z siebie dusiłby silnik, to byłoby go słychać w Katowicach a skrzynia chodziłaby jak sieczkarnia.
I po ostatnie - jeżeli ten efekt występuje na benzynie i na gazie, to proponuję sprawdzić cały uklad wysokiego napięcia i świece.
A tak poza tym, to wszystko jest takie teoretyzowanie i tyle.
Jak nie mogę sprawdzić jak to wygląda w rzeczywistości, to wole nie wyrokować  |
_________________
Always look on the bright side of life |
| Ostatnio zmieniony przez Adam_2000 |17 Paź 2006|, 2006 14:56, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |17 Paź 2006|, 2006 16:59
|
|
|
| Aro napisał/a: | | Boni napisał/a: | | Aro, jeśli przekręcenie o parę stopni aparatu coś zmienia w pracy silnika przy EEC IV lub V to znaczy że EEC wcale nie steruje zapłonem |
Kurcze, ale jak mi pracował nierówno, to w ten sposób to poprawiłem. Kevin zdaje się też. Teraz, po powiedzmy miesiącu znów mi falują obroty na lpg i beni, ale ten numer już nie pomaga. |
No nie ma prawa tak normalnie działać, ostatnie Scorpio które "dawało sobie" normalnie kręcić aparatem jak w poldolocie czy maluchu to 2.0 na gaźniku, a i to nie jestem do końca pewien. Normalnie zapłon z aparatu jest X, EEC opóźnia go na X+Y, jak przyspieszasz obracając aparatem, to EEC zwiększa Y, jak opóźniasz, to EEC zmniejsza Y, jak wypada poza granice z góry czy z dołu, to już całe sterowanie idzie w kosmos. Jakbyś odpiął sygnał od EEC i sam moduł wyrabiał zapłon (nie pamiętam czy tak działają te moduły TIF na błotniku, ale ta na aparacie na pewno są autonomiczne), wtedy ok, można sobie ustawić zapłon ręcznie, ale to nie o to chyba chodzi Zdaje się, jest to nawet napisane w książce Etzolda, że kręcenie aparatem można se darować, a wprost wynika to z układu EEC i TIFa. Dlatego - jeśli jednak reaguje na kręcenie aparatem o parę stopni, to chyba coś jest nie w porządku. Może z ciekawości kody na początek zczytać?
W powyższe fakty ładnie się wpasowuje poprzedni Scorpio mike69 - ciekawy jestem kto wymyślił ustawianie zapłonu w Scorpio 2.9 i jak "solidnie" niedouczony mechanior to "ustawił" że aż zaje... TAKI silnik... |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
|
|
|
|
1Bodzio
Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Pomógł: 25 razy
Wiek: 66
Dołączył: 17 Kwi 2006
Skąd: Sobótka
|
| Wysłany: |17 Paź 2006|, 2006 21:59
|
|
|
| Mike. Ty lepiej sobie podaruj to ruszanie z pedałem w podłodze. Tak będzie zdrowiej dla silnika, skrzyni i co najważniejsze dla twojej kieszeni. Ze Scorpio nie da się zrobić Porsche, a ci co przed Tobą próbowali, to już zamiast automatu, mają wajchomaty. Albo też głoszą wszystkim że automat w Fordzie to straszna porażka. |
_________________
Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356 |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |17 Paź 2006|, 2006 22:01
|
|
|
| 1Bodzio napisał/a: | | Albo też głoszą wszystkim że automat w Fordzie to straszna porażka. |
 |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
|
|
|
|
1Bodzio
Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Pomógł: 25 razy
Wiek: 66
Dołączył: 17 Kwi 2006
Skąd: Sobótka
|
| Wysłany: |17 Paź 2006|, 2006 22:02
|
|
|
| Boni, zdziwiłbyś się do czego zdolni są "panowie mechanicy". Oczywiście nie wszyscy. |
_________________
Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356 |
| Ostatnio zmieniony przez 1Bodzio |17 Paź 2006|, 2006 22:05, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Aro
Auto: 2 x 2,9: 91/96; noLPG/LPG; ghia/ghia
Pomógł: 26 razy
Wiek: 59
Dołączył: 06 Lis 2004
Skąd: Łomża
|
| Wysłany: |17 Paź 2006|, 2006 23:46
|
|
|
Boni, Ja to wszystko wiem, ale praktyka pokazała inaczej. Może moje EEC to atrapa  |
_________________
2,9 12V '91 sedan "granatnik"
2,9 24V '96 sedan "papamobile"
1,9 i 3,0 jeździdła z VAG na gnojówkę |
|
|
|
|
|
mike69
[Usunięty]
|
| Wysłany: |18 Paź 2006|, 2006 07:26
|
|
|
cześć
co do tego co potrafią mechanicy to już wiem
mam dwie rączki i troszkę pojęcia technicznego i przyrzekłem sobie juz nigdy nieodprowadzać samochodu do mechanika
z taką skarbnicą wiedzy i użytkownikami na forum da się wszystko naprawić 
no dobra koniec cukrowania
wracając do tematu to ja już jestem za stary na jeżdżenie jak chłopcy swetrami po tuningu bo laski wyrywam na wdzięk osobisty a nie na pisk opon.
chodzi mi o energiczniejsze ruszenie
zauważyłem że jak go wykręcam gwałtownie na luzie to też mi się przydławia
przełożyłem MAP z poprzedniej skorupy i nic się nie zmieniło ( nie mam pewności czy sprawny aczkolwiek w poprzedniej nie miałem takich problemów)
może to tak ma być co bym faktycznie nie próbował palic opon
miłego dnia dla wszystkich |
|
|
|
|
|
Kevin Xy
WSK x3
Auto: '90, 2.9 12V, GHIA, ASB, wreszcie SEDAN
Pomógł: 39 razy
Wiek: 49
Dołączył: 17 Sie 2004
Skąd: Piaseczno
|
| Wysłany: |18 Paź 2006|, 2006 17:11
|
|
|
| Aro napisał/a: | | Kurcze, ale jak mi pracował nierówno, to w ten sposób to poprawiłem. Kevin zdaje się też. Teraz, po powiedzmy miesiącu znów mi falują obroty na lpg i beni, ale ten numer już nie pomaga. |
u mnie bylo tak ze jak zlozylem aparat, odpalilem i troszke jeszcze kulal to jak w miare szybko przekrecilem aparatem to sie poprawil, ale jak juz pozniej (chwile pozniej) chcialem poprawic to praktycznie reakcji nie bylo |
_________________
Kevin Xy
535 015 788
'88 2.0 OHC GL
'90 2.9 12V GHIA ASB
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'96 2.3 16V GHIA ASB SEDAN |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |18 Paź 2006|, 2006 21:27
|
|
|
| Aro napisał/a: | | Boni, Ja to wszystko wiem, ale praktyka pokazała inaczej |
na zlocie u Michała 2110 ustawiliśmy zapłon na słuch - i autko zaczęło chodzić (ponoć) jak nigdy dotąd, czyli jednak chyba coś się da regulować. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Kevin Xy
WSK x3
Auto: '90, 2.9 12V, GHIA, ASB, wreszcie SEDAN
Pomógł: 39 razy
Wiek: 49
Dołączył: 17 Sie 2004
Skąd: Piaseczno
|
| Wysłany: |18 Paź 2006|, 2006 21:38
|
|
|
| Struna napisał/a: | | na zlocie u Michała 2110 ustawiliśmy zapłon na słuch |
no nie do konca na sam sluch, troche jednak ustawialismy mechanicznie- z tego co pamietam |
_________________
Kevin Xy
535 015 788
'88 2.0 OHC GL
'90 2.9 12V GHIA ASB
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'96 2.3 16V GHIA ASB SEDAN |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |18 Paź 2006|, 2006 21:42
|
|
|
| no jakas tam logika była |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Pershing
Auto: .
Pomógł: 9 razy
Wiek: 46
Dołączył: 21 Kwi 2004
Skąd: Radom
|
| Wysłany: |18 Paź 2006|, 2006 21:43
|
|
|
| Struna napisał/a: | | autko zaczęło chodzić (ponoć) jak nigdy dotąd, czyli jednak chyba coś się da regulować. |
Jakies dajavu mam  Temat kiedys byl poruszany i stanelo na tym ze nic sie nie reguluje  Jak to w koncu jest ? |
| Ostatnio zmieniony przez Pershing |18 Paź 2006|, 2006 21:44, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
Copyright © by Ford Scorpio Team |
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
