|
zalewa się gazem |
| Autor |
Wiadomość |
Filemon
[Usunięty]
|
 Wysłany: |26 Wrz 2006|, 2006 22:38
|
|
|
| moze poprostu parownik jest juz wyjechany i rady nie daje dlatego dobrze by bylo sprawdzic na beni jak myslicie podobnie mialem w innym aucie z instalka 1 gen, na zimnym elegancko ciagnie na ssaniu jak sie rozgrzal kaplica |
| Ostatnio zmieniony przez Filemon |26 Wrz 2006|, 2006 22:42, w całości zmieniany 1 raz |
|
 |
|
 |
Kevin Xy 
WSK x3
Auto: '90, 2.9 12V, GHIA, ASB, wreszcie SEDAN
Pomógł: 39 razy
Wiek: 49
Dołączył: 17 Sie 2004
Skąd: Piaseczno
|
| Wysłany: |26 Wrz 2006|, 2006 22:45
|
|
|
| no ale chyba jet jeden parownik z trojnikiem rozdzielajacym na 2 miksery- tak sobie to wyobrazam- jakby druga strona palila to by nie byl zalewany !! |
_________________
Kevin Xy
535 015 788
'88 2.0 OHC GL
'90 2.9 12V GHIA ASB
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'96 2.3 16V GHIA ASB SEDAN |
|
 |
|
|
Filemon
[Usunięty]
|
| Wysłany: |26 Wrz 2006|, 2006 22:56
|
|
|
| konkretniej mialem honde na dwoch gaziorach byl jeden parownik i trojnik zimny elegancko po rozgrzaniu kaplica na wolnych wogle przyczyna jeden z gaznikow lapal lewe powietrze i to potwornie |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |27 Wrz 2006|, 2006 13:37
|
|
|
| może jeden z mikserów lewiznę ssie i dlatego jedna sekcja nie pali. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Michal2110
[Usunięty]
|
| Wysłany: |30 Wrz 2006|, 2006 14:21
|
|
|
Dziwi, ze jedna stronie nie pali... przecie kol ssacy ma kanaly do wyrownywania cisnienia itp...Ja bym zaczal od dowiedzenia sie doklandnie, jakim cudem Ci spalili ta
obudowe i co u diabla sie wtedy stalo z silnikiem....Szkoda tez,ze benzyna nie dziala..
Latwiej by bylo znalesc przyczyne... |
|
|
|
|
|
1Bodzio
Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Pomógł: 25 razy
Wiek: 66
Dołączył: 17 Kwi 2006
Skąd: Sobótka
|
| Wysłany: |30 Wrz 2006|, 2006 21:39
|
|
|
| mike69 napisał/a: | | dla tych którzy nie są przekonani co do 360 stopni informuję że znaki na wale pokrywają się co 360 stopni ( to nawet logiczne) tzn raz w tzw GMP i raz w fazie po skończonym wydechu i rozpoczynaniu fazy ssania ( niedowiarków odsyłam do podstaw budowy silnika czterosuwowego ) w obu przypadkach istnieje możliwość włożenia aparatu zapłonowego i ustawienie palca na pierwszy cylinder. |
Kolega coś nidokładnie te podstawy opanował. Cykl pracy cylindra w silniku czterosuwowym to nie jest jeden obrót wału korbowego (360 stopni) lecz dwa obroty wału ( 720 stopni) . Tak że nie ma możliwości włożenia aparatu zapłonowego na I cylinder w dwóch miejscach tak aby silnik w ogóle się odezwał. Po 360 stopnich jest zapłon IV cylndra.
[ Dodano: 2006-09-30, 21:41 ]
Znaki na pewno nie pokrywają się po 360 stopniach. |
_________________
Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356 |
|
|
|
|
|
Stefan
[Usunięty]
|
| Wysłany: |30 Wrz 2006|, 2006 21:57
|
|
|
Witam! 180 stopni to podstawa! Pozdrawiam.Stefan. Ps.w Rzymie slonce kreci sie dookola ziemi..........   |
|
|
|
|
|
mike69
[Usunięty]
|
| Wysłany: |2 Paź 2006|, 2006 07:44
|
|
|
cześć
zgadzam się w pełni z 1bodzio
fizycznie aparat można włożyć ale tylko w jednej pozycji będzie palił
koledzy nie mam możliwości dowiedzenia się co się stało bo mechaniik który mi to zrobił twierdzi że wszystko miał zrobione prawidłowo i też nie wie jak to się stało
sam już pogubił się w swoich tłumaczeniach |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |2 Paź 2006|, 2006 12:12
|
|
|
| Michal2110 napisał/a: | | przecie kol ssacy ma kanaly do wyrownywania cisnienia |
ee tam - to drobna szczelinka - nie zasilisz tamtędy mieszanką całej drugiej sekcji - to jest tylko po to żeby MAP podpiąć i żeby w miarę równe podciśnienie mierzył. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
1Bodzio
Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Pomógł: 25 razy
Wiek: 66
Dołączył: 17 Kwi 2006
Skąd: Sobótka
|
| Wysłany: |2 Paź 2006|, 2006 21:51
|
|
|
| MOwimy o silniku 2.9 , a więc sześć cylindrów . Nie widziałem wału korbowego takiego silnika, ale wydaje mi się logicznie rzecz biorąc, że praca kolejnych cylindrów powinna odbywać się co 120 stopni obrotu wału korbowego ( 720: 6). Być może tu tkwi problem z ustawieniem zapłonu i brakiem pracy połowy cylindrów? |
_________________
Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356 |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |3 Paź 2006|, 2006 09:14
|
|
|
| 1 -4-2-5-3-6 - czyl iw zasadzie parami bo każdy kolejny jest położony vis a vis poprzedniego. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
mike69
[Usunięty]
|
| Wysłany: |3 Paź 2006|, 2006 12:43
|
|
|
cześc
koledzy jestem wam bardzo wdzięczny za wszystkie wypowiedzi i przeprowadzoną analizę ustawienia kątów, co ile stopni itp
problem mój jednak polega na tym że na wysokich obrotach palą wszystkie gary a na wolnych tylko jedna strona
bardzo bym prosił o jakąś konkretną poradę która pomoże mi znaleźć usterkę
łączę wyrazy szacunku |
|
|
|
|
|
Rafał A.(antek)
Auto: Mondeo
Pomógł: 97 razy
Wiek: 46
Dołączył: 21 Maj 2004
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |3 Paź 2006|, 2006 13:04
|
|
|
| na gazie tak pala czy na beznzynie? |
_________________
Mechanika - Elektryka FORD
tel 791 054 854
Nasza lokalizacja na mapie:
http://tinyurl.com/qhaqjsk |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |3 Paź 2006|, 2006 14:34
|
|
|
| mike69 napisał/a: | | na wysokich obrotach palą wszystkie gary a na wolnych tylko jedna strona |
coś nie bardzo mi się chce wierzyć, że Ci silnik chodzi na 3 garach i to w jednej sekcji jeszcze. co pokazuje sonda na tej niby nie palącej sekcji ? |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
| Ostatnio zmieniony przez Struna |3 Paź 2006|, 2006 14:34, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
mike69
[Usunięty]
|
| Wysłany: |4 Paź 2006|, 2006 13:23
|
|
|
cześć
doszedłem w końcu do etapu że silnik pali i chodzi na wolnych obrotach ( z lekko otwartymi przepustnicami)
nie wiem co dalej bo mam skręcony parownik na maksa i srubę przed mikserami na min co skutkuje tym że niewykręca się na obrotach. jak ją próbuję odkręcic to na wolnych gaśnie
czy to nie jest przypadkiem coś związanego z podciśnieniami??
parownik jest po wymianie uszczelek, uszczelka pod ssącym jest wymieniona i cały dolot szczelny |
| Ostatnio zmieniony przez mike69 |4 Paź 2006|, 2006 13:24, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
