|
i mam BLOSa ;) |
| Autor |
Wiadomość |
marcys
[Usunięty]
|
 Wysłany: |29 Wrz 2006|, 2006 22:10
|
|
|
fota wskazana - ale: mam sugestie do modów/adminów moze wszystkie takie tematy wrzucac do głownego topicu o blosie? bo sie duzo tego robi a nie pod jedna maske jeszcze blos trafi 
a generalnie Blos pownien nieco gorzej smigac niz na benzynie ale i tak rewelka!
aaa noi czekamy na fotki! |
|
 |
|
 |
George
[Usunięty]
|
|
 |
|
|
IBOL
[Usunięty]
|
| Wysłany: |30 Wrz 2006|, 2006 20:55
|
|
|
Dolot moim zdaniem swietnie polaczony. Mozesz opisac z czego i jak zostalo to zrobione?
Inspiruje mnie ta rura, ktora laczy obydwa doloty jakby do EBJ, ... po co to?
Jeszcze jedna sugestia - rozumiem, ze BLOS w polozeniu prostopadlym do ziemi nie miescil sie pod maska, jednak wskazane jest by nie byl az tak przechylony, poniewaz przy hamowaniu zbyt duza sila moze dzialac na jego przepustnice, zamykajac doplyw powietrza i gazu. Oczywiscie to tylko teoria - ja np przez pol roku mialem blosa "do gory nogami" i wszytko bylo OK  |
|
|
|
|
|
George
[Usunięty]
|
| Wysłany: |1 Paź 2006|, 2006 14:16
|
|
|
| IBOL napisał/a: | Mozesz opisac z czego i jak zostalo to zrobione?
Inspiruje mnie ta rura, ktora laczy obydwa doloty jakby do EBJ, ... po co to? |
sczerze mówiąc nie pytałem dokładnie jak to wszystko zostało zrobione, interesowało mnie efekt końcowy i jest nie zły |
|
|
|
|
|
Kevin Xy 
WSK x3
Auto: '90, 2.9 12V, GHIA, ASB, wreszcie SEDAN
Pomógł: 39 razy
Wiek: 49
Dołączył: 17 Sie 2004
Skąd: Piaseczno
|
| Wysłany: |1 Paź 2006|, 2006 14:28
|
|
|
| IBOL napisał/a: | | Inspiruje mnie ta rura, ktora laczy obydwa doloty jakby do EBJ, ... po co to |
w instalacji samej PB ebj zaciaga jedynie powietrze i wystarcza mu zasysanie z jednego dolotu/przepustnicy. na gazie wtedy ciagnie mieszanke gotowa do spalenia i dawanie z jednego dolotu/przepustnicy moze okazac sie nie wystarczajace- ja jednak proponowalbym tak jak u siebie to rozwiazalem- za blosem w trojniku dziura, pod ebj podstawka (taka jaka stosuje sie przy gazowaniu deohaca) i dac ebjotowi pobieranie mieszanki nie tak jak oryginal mowi tylko wlasnie z tej dziury za blosem- sprawdza sie takowe rozwiazanie bardzo dobrze |
_________________
Kevin Xy
535 015 788
'88 2.0 OHC GL
'90 2.9 12V GHIA ASB
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'96 2.3 16V GHIA ASB SEDAN |
|
|
|
|
|
Michal2110
[Usunięty]
|
| Wysłany: |1 Paź 2006|, 2006 20:01
|
|
|
hmm... Na mikserach ja nie mam problemu z utrzymaniem obrotow... Nie robilem obejsc i ebj spokojnie wyrabia sie i reguluje sobie obrociki...Pewnie na BLOSIE moze to nie przejsc....Szkoda, bo kolejna robota dodatkowa...
Ja juz zdecydowalem, ze chce BLOSA i zamierzam go zalozyc w zimie. Bede kopiowal instalke KEVINA. Z pieknym dolotem, Blosem w pionie itp... |
|
|
|
|
|
Kevin Xy
WSK x3
Auto: '90, 2.9 12V, GHIA, ASB, wreszcie SEDAN
Pomógł: 39 razy
Wiek: 49
Dołączył: 17 Sie 2004
Skąd: Piaseczno
|
| Wysłany: |1 Paź 2006|, 2006 20:57
|
|
|
| Michal2110 napisał/a: | | Na mikserach ja nie mam problemu z utrzymaniem obrotow |
mikser siedzi przed sama przepustnica, a blos jet zdecydowanie dalej |
_________________
Kevin Xy
535 015 788
'88 2.0 OHC GL
'90 2.9 12V GHIA ASB
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'96 2.3 16V GHIA ASB SEDAN |
|
|
|
|
|
Michal2110
[Usunięty]
|
| Wysłany: |1 Paź 2006|, 2006 21:22
|
|
|
| Ano.... Znajac jednak zdolnosci do przetrwania silnikow 2.9 to wszystko wyjdzie w praniu I skonczy sie tym, ze bede musial zrobic obejscie |
|
|
|
|
|
Kevin Xy
WSK x3
Auto: '90, 2.9 12V, GHIA, ASB, wreszcie SEDAN
Pomógł: 39 razy
Wiek: 49
Dołączył: 17 Sie 2004
Skąd: Piaseczno
|
| Wysłany: |1 Paź 2006|, 2006 21:46
|
|
|
niekoniecznie- ja zrobilem dlatego ze przygasal, natomiast u mnie obroty zbija zapieta skrzynia, i to chyba podstawa tego problemu
ale spoko- damy rade |
_________________
Kevin Xy
535 015 788
'88 2.0 OHC GL
'90 2.9 12V GHIA ASB
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'96 2.3 16V GHIA ASB SEDAN |
|
|
|
|
|
Michal2110
[Usunięty]
|
| Wysłany: |1 Paź 2006|, 2006 21:50
|
|
|
Na pewno Kev. Mamy leb, to damy rade... Musi mnie grypa puscic i skoncze zaprawki i zimowe sprawy to biore sie Od Razu za BLOS.  |
|
|
|
|
|
marcys
[Usunięty]
|
| Wysłany: |2 Paź 2006|, 2006 09:11
|
|
|
| przy manualu daje rade bez dodatkowej rzezby. Fajny trójnik z czego to? |
|
|
|
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |2 Paź 2006|, 2006 09:47
|
|
|
Rzeczywiście fajny trójnik, to pospawane aluminium, czy tak dobrze wyszpachlowana zgrzewana plastikowa  ?
Ale ten bypass z drugiej gardzieli do regulatora to moim zdaniem bardzo głupi pomysł, kupa solidnej nikomu niepotrzebnej roboty. |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
| Ostatnio zmieniony przez Boni |2 Paź 2006|, 2006 13:49, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |2 Paź 2006|, 2006 12:07
|
|
|
| Boni napisał/a: | | Ale ten bypass z drugiej gardzieli do regulatora to moim zdaniem bardzo głupi pomysł, kupa solidnej nikomu niepotrzebnej roboty. |
zgadzam się - poza tym powietrze idzie jednym dolotem z filtra - czyli dławimy konkretnie silnik - reasumując - fajnie wygląda ale jest spieprzone. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
George
[Usunięty]
|
| Wysłany: |2 Paź 2006|, 2006 13:04
|
|
|
| eeee a wy tylko do krytyki |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |2 Paź 2006|, 2006 13:34
|
|
|
| George, słuchaj - skoro fabrycznie silnik "oddycha" dwoma furami o fi 50mm to chyba logiczne że jak go będziesz karmiłtylko jedną fi 50mm to nie będzie to samo. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
