 |
Ford Scorpio Team
Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio
|
|
Czy zakladac BLOS'a? |
| Autor |
Wiadomość |
Kevin Xy 
WSK x3
Auto: '90, 2.9 12V, GHIA, ASB, wreszcie SEDAN
Pomógł: 39 razy
Wiek: 49
Dołączył: 17 Sie 2004
Skąd: Piaseczno
|
 Wysłany: |6 Wrz 2006|, 2006 11:19
|
|
|
| IBOL napisał/a: | | Pomoglo przesmarowanie wd40 |
norma- tak trzeba co jakis czas poczyscic
czym wiekszy przechyl blosa od pionu tym wieksza szansa na podwieszenie przepustnicy |
_________________
Kevin Xy
535 015 788
'88 2.0 OHC GL
'90 2.9 12V GHIA ASB
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'96 2.3 16V GHIA ASB SEDAN |
|
 |
|
 |
megalith
[Usunięty]
|
| Wysłany: |6 Wrz 2006|, 2006 14:21
|
|
|
| IBOL napisał/a: | | Nie wiem czy to tylko przypadek, czy maja takie tendencje ale zachecam do sprawdzenia. |
Potwierdzasz słowa Struny, który też mówił że mu się zacina. Ja co prawda nie zauważyłem tego u siebie, ale faktem jest że mój w środku nie jest już srebrny a mocno zbrązowiały. |
|
 |
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |6 Wrz 2006|, 2006 15:41
|
|
|
| megalith napisał/a: | | Ja co prawda nie zauważyłem tego u siebie, ale faktem jest że mój w środku nie jest już srebrny a mocno zbrązowiały. |
spoko - za krótko go masz  ja już mam ze dwa lata |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
megalith
[Usunięty]
|
| Wysłany: |6 Wrz 2006|, 2006 19:04
|
|
|
| No mnie roczek stuknął w sierpniu. |
|
|
|
|
|
maup
FST 008
Auto: Subaru OBK '96 2.2 MT LPG
Pomógł: 6 razy
Wiek: 58
Dołączył: 21 Kwi 2004
Skąd: Tarnów
|
| Wysłany: |6 Wrz 2006|, 2006 21:20
|
|
|
| Ej, panowie szlachta, instrukcju czytali?? A jak nie czytali to proszę przeczytać, jak byk pisze, że trza czyścić i smarować - im tańszego gazu używacie, tym częściej. |
_________________
== Im lepsze auto terenowe ======
== tym dalej trzeba iść po ciągnik === |
|
|
|
|
|
IBOL
[Usunięty]
|
| Wysłany: |11 Wrz 2006|, 2006 12:52
|
|
|
Pod spodem zalaczam zdjecia tego jak poradzilem sobie z 1 blosem na 2 rurach do przepustnicy Byly juz rozne koncepcje ale takiej jeszcze nie, wiec komus moze przydac sie prosta alternatywa.
>>zdjecia wykonane palmtopem z chwilowego braku cyfrowki, wiec sorry za jakosc
Ibol - na forum wklejamy miniatury albo linki - Marcin |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |11 Wrz 2006|, 2006 13:26
|
|
|
| Poprawcie mnie, jeżeli coś źle rozumuję, ale... jeżeli konstruktor silnika przewidział dwa kanały dolotowe od filtra do przepustnic, a widzę, że jest ogólna tendencja do upraszczania konstrukcji, redukcji kosztów i w efekcie zaślepiania jednego z kanałów, więc... po co były DWA ? |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
|
|
|
|
Kevin Xy
WSK x3
Auto: '90, 2.9 12V, GHIA, ASB, wreszcie SEDAN
Pomógł: 39 razy
Wiek: 49
Dołączył: 17 Sie 2004
Skąd: Piaseczno
|
| Wysłany: |11 Wrz 2006|, 2006 13:34
|
|
|
| dobrze Adam rozumujesz- ale tak chlopakom prosciej |
_________________
Kevin Xy
535 015 788
'88 2.0 OHC GL
'90 2.9 12V GHIA ASB
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'96 2.3 16V GHIA ASB SEDAN |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |11 Wrz 2006|, 2006 15:42
|
|
|
| Kevin Xy napisał/a: | | dobrze Adam rozumujesz- ale tak chlopakom prosciej |
No tak... ale potem są cyrki i kombinacje, bo dużo pali, bo nie pali, bo to , to sro...
Myślę, że jezeli robi się już coś takiego, to nie ma chyba wyjścia, tylko trzeba zachować kształt, długość i pozostałe parametry dolotu. Ktoś chyba nad tym myślał i wszelkie zmiany wprowadzają pogorszenie warunków pracy silnika.
Najmądrzejszym rozwiązaniem jest pozostawienie obu kanałów, zamontowanie dwóch BLOS-ów na każdym oddzielnie i zasilenie obu z jakiegoś parownika z podwójnym wyjściem. Sprawa zestrojenia takiej rzeźby chyba nie powinna sprawić problemu, bo każda V-ka ma co najmniej dwie sondy.
Takie jest moje zdanie.
I nie pieprzcie mi, że to drogie, bo trza wydać 300,- więcej na drugiego BLOS-a. Jak chce się jeździć tanio i jednocześnie bezproblemowo, to nie ma zmiłuj.
Bo jak widzę jakąś radosną twórczość pod maską, to niekiedy mam odruch wymiotny 
No... ale ja się nie znam na instalacjach elpegie, więc mogę się mylić |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
|
|
|
|
Kevin Xy
WSK x3
Auto: '90, 2.9 12V, GHIA, ASB, wreszcie SEDAN
Pomógł: 39 razy
Wiek: 49
Dołączył: 17 Sie 2004
Skąd: Piaseczno
|
| Wysłany: |11 Wrz 2006|, 2006 15:44
|
|
|
| oczywiscie masz racje |
_________________
Kevin Xy
535 015 788
'88 2.0 OHC GL
'90 2.9 12V GHIA ASB
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'96 2.3 16V GHIA ASB SEDAN |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |11 Wrz 2006|, 2006 15:56
|
|
|
| Adam_2000 napisał/a: | | Najmądrzejszym rozwiązaniem jest pozostawienie obu kanałów, zamontowanie dwóch BLOS-ów na każdym oddzielnie i zasilenie obu z jakiegoś parownika z podwójnym wyjściem |
niekoniecznie - możesz zrobić trójnik z końcem o wiele większej średnicy i zakończyć to stożkiem ( jak u mnie )
| Adam_2000 napisał/a: | | Sprawa zestrojenia takiej rzeźby chyba nie powinna sprawić problemu, bo każda V-ka ma co najmniej dwie sondy. |
tu też nie do końca bo bywają takie z jedną sondą - co prawda są sporadyczne ale bywają  |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
marcys
[Usunięty]
|
| Wysłany: |11 Wrz 2006|, 2006 16:06
|
|
|
ja kombinowalem z wykorzystaniem pojedynczego dolotu z oryginalnej pokrywy - ale tylko tymczasowo- i nawet tego nie zrobilem bo straszna kicha. moja pokrywa z DOHC po znacznym powiekszeniu ma przepustowosc prawie calkowice rowną przepustowosci dwoch mniejszych z oryginalnej pokrywy (nie chcialem pociac/przerobic oryginalnego dolotu woze caly rezerwowo w bagazniku;) )
A Poza trwałoscią tego trojnika to kicha ogolnie. IBOL moze temu masz taka kupe ze spalaniem? Ja nie potrafie zmusic mojego zeby przekroczyl 17,5 litra na miescie. |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |11 Wrz 2006|, 2006 16:10
|
|
|
| za mało powietrza zdecydowanie co zwiększa podciśnienie w dolocie przy zasysaniu co z kolei powoduje większe podnoszenie się przepustnicy blosa i prawdopodobnie brakuje regulacji już w blosie żeby to ograniczyć. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
IBOL
[Usunięty]
|
| Wysłany: |11 Wrz 2006|, 2006 17:06
|
|
|
Powtorze sie, ale nareszcie zaczyna cos wynikac z tej rozmowy. Najwyrazniej zdjecia zamieszczone przeze mnie w innej zupelnie intencji sie tu przydaly.
Wobec tego trzeba by sie zastanowic, czy przy 1 Blosie i polaczeniu dolotu w jedna rure, cokolwiek da wyprowadzenie za blosem 2 rur?
Jesli tak, to teoretycznie wystarczylby stozek, zeby za wiele nie rzezbic.
Jesli nie, to konieczne beda 2 blosy.
Jesli 2 blosy, to czy konieczny jest reduktor z 2 wyjsciami, czy wystarczy sprytny trojnik. |
|
|
|
|
|
Kevin Xy
WSK x3
Auto: '90, 2.9 12V, GHIA, ASB, wreszcie SEDAN
Pomógł: 39 razy
Wiek: 49
Dołączył: 17 Sie 2004
Skąd: Piaseczno
|
| Wysłany: |11 Wrz 2006|, 2006 17:21
|
|
|
| ja to bym jeszcze z tym czyms co ma wygladac na trojnik cos zrobil |
_________________
Kevin Xy
535 015 788
'88 2.0 OHC GL
'90 2.9 12V GHIA ASB
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'96 2.3 16V GHIA ASB SEDAN |
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
Copyright © by Ford Scorpio Team |
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
