Ford Scorpio Team

Reader

wieloryb, wziąłeś pod uwagę, że cena dotyczy samochodu Scorpio w wersji Galaxy .

wieloryb

pandy

gufer-posepny

To nie bob że napinacze się dowolnie cofają .

maciaba

Mechanik sprecyzował, twierdzi, że jest to lekki hałas zaworowy, wolniejszy od obrotów (w momencie narastania).
Aczkolwiek stwierdził, że dobre 200kkm i rozrząd lepiej byłoby w DOHC'u wymienić. Gość polecony przez użytkownika Mysza, zajmuje sie DOHC'ami na codzien i sam jeździ granada z 80 któregoś roku z BOA pod maską. Więc sądze, że gość wie co mówi i nie mam raczej zamiaru go zmieniać bo obecnie to jedyny sensownie rozważający moja sprawe mechanik forda w tym rejonie.

Kontrolka czasem gasnie szybko, czasem sie troche namysla.

Dlatego ponawiam pytanie, czy warto robić rozrząd, gdy nie dochodzą z niego żadne niepokojące odgłosy po 300kkm przebiegu.

Nie chce sytuacji, gdy rozbierze rozrząd w celu wyciągnięcia pompy, i okaże się, że wszystko jest do robienia i bede miał uziemiony samochód, a tak to od razu zaopatrze sie we wszystkie części 2 dni i gotowe.

I nie kazał mi decydować, co robić. Normalnie ze mną pogadał w czym rzecz, i po prostu zaproponował zeby upiec dwie pieczenie na jednym ogniu skoro silnik ma taki przebieg ale decyzje pozostawił mi.

gufer-posepny

Dostęp do pompy jest taki że nie trzeba otwierać osłon rozrządu . Chyba ze przypadkiem koło zębatki pompy będą leżały kawałki większej całości to będzie 100% pewności że jest do roboty .

Chcesz mieć pewność ,zrób całość .

VIK

maciaba

Chce miec pewnosc. Co z tego, ze zrobie zaworek, jak okaze sie ze np napinacz lub slizgi sa na nic? Kolejna robota i zamiast 450 za robocizne (razem z zawrokiem) dam 750 i jeszcze nie wspomne o braku auta.

pandy

1Bodzio

Ja bym na początek zmienił olej na 5W30. Kosztuje niewiele a może uleczyć Ci to klekotanie.

playandwin24

Z 10W na 5W.... Chyba nie bardzo....

maciaba

Odpada. Za duze ryzyko wypłukania wszystkiego co jest i zakonczenie zywota silnika. 6 lat jezdzil na fordowskim 10w40 i zadnym innym, wymiana oleju byla na czas.

Problemem nie jest samo terkotanie, bo powyzej 2 tys. obrotow przestaje byc slyszalne, i odkad pamietam (6 lat) to zawsze tak terkotal i jezdzi do dzis. Problemem jest to, ze coraz glosniej jest na zimnym silniku (to juz nie terkot, tylko stukot) do momentu az sie rozgrzeje, slysze ze cos wali w silniku i ewidentnie jest to zwiazane ze smarowaniem.

1Bodzio

Skoro jeździł na fordowskim 10W40, to na pewno nie ma w środku wiele mułu, gdyż półsyntetyk, podobnie jak syntetyk zawiera środki myjąco płuczące i rozpuszczające osady wewnątrz silnika, tylko trochę mniej niż syntetyk. Wymiana więc na 5W30 na pewno mu nie zaszkodzi (w sensie rozszczelni). Silniki te (2.0 16V i 2.3) mają jakiś konstrukyjny babol związany z kanałami smarującymi i zastosowanie gęściejszego oleju jeszcze bardziej go wzmacnia. Zrobiłem taki numer w moin 2.3 przy przebiegu licznikowym ok. 360 tys. i poprawa była wyrażna i od razu. Nie mniej byłoby dobrze przeczytać zdanie naszych mechaników zawodowych w tym temacie.

maciaba

Nie ukrywam, ze myslalem o zalaniu 5w30, ale mimo wszystko cholernie sie boje. Jeśli to rozwali mi silnik albo puszcza uszczelki to bedzie totalna kaszana..

Jakie jest ryzyko pekniecia lancucha?

Czy to mozliwe, ze lancuch sie naciagnal i zaistniala u mnie zasada - wyzsze obroty - wyzsze cisnienie oleju? Bo tak jak mowie, powyzej 2 tys terkotu nie ma.

1Bodzio

Moim zdaniem i tak nie masz wiele do stracenia, gdyż taki odgłos może dawać np. luźny sworzeń tłokowy , a to już kosztowniejsza zabawa jest i napewno droższa niż inny sprawny silnik.
Objaw wyższe obroty to wyzsze cisnienie oleju, wskazywałby na zatarty zaworek w pompie
Co do łańcucha to możesz zdjąć pokrywę zaworów i wtedy dość spory fragment rozrządu będziesz miał widoczny i bedziesz mógł ocenić stan ślizgów i ramienia napinacza.
Czy się może zerwać? Może sie zerwać, o ile ślizgi, kółko zębate ramienia, lub napinacz, są uszkodzone.