Ford Scorpio Team

Kevin Xy

zamierzam wlasnie cos takiego skonstruowac- z tego co pamietam to bylo wspomniane ze na wskaznik paliwa jet podawane napiecie z rezystora suwakowego na ktorym jet zawieszony plywak w zbiorniku (???) Adam kiedys rzucil hipoteze ze w tym ukladzie pracuje napiecie od 0-5V, a nie jak calosc 0-12, ale mniejsza z tym. Czy wskazanie ilosci gazu na butli jet cisnieniowe ?? bo wskazuje caly czas przeciez wiec to chyba od cisnienia w butli ?? czy jet tam tez jakis plywak czy cokolwiek ?? bo jesli udaloby sie z tego uklady wyselekcjonowac napiecie to mozna by bylo w momie przelaczenia z beznyny na gaz odcinac przekaznikiem zasilanie wskazania paliwa i przelaczac na wskazanie ilosci gazu- o ile to jet podawane w formie elektrycznej- czy ktos widzi jakies inne klody pod nogi w tym temacie ?? na jakiej zasadzie dziala kontrolka rezerwy ??
takie pomysly chodza mi dzisiaj po glowie ...

Rafał A.(antek)

pływak w zbiorniku, i zwykle fotodiody na wielozaworze, wiwle lub jedna jak tylko rezerwa jest

Adam_2000

Kevin Xy

plywak jet przyczyna a co jet skutkiem jego ze tam jet ?? napiecie jakies czy prad ?? jaka wartosc elektryczna zmienia sie w zaleznosci od ilosci paliwa ?? i w jakich zakresach ??
na wielozaworze nie mam diodek, wiec nie mam pojecia czy on cisnieniowy czy elektryczny

Adam_2000

Jak mi kto poda co idzie ze zbiornika gazu to Wam zrobie układzik do wskaźnika paliwa

megalith

Generalnie zależy jaką masz butlę/wielozawór pewnie, ale u mnie jest ewidentnie pływakowe, bo jak się pobuja autkiem przy połowie butli to wskazóweczka skacze dość żwawo.

Chyba najlepiej będzie, jak na bazie oryginalnego wskaźnika zbudujesz sobie sam taką płytkę z rezystorami, i wskazówka będzie Ci przełączać poszczególne pozycje (na wskazówce zamocowany drucik smyra po płytkach podłożonych pod niego, a każda płytka to inny poziom napięcia puszczonego na wskaźnik w desce rozdzielczej)

W ten sposób sam zapewniasz odpowiednie napięcia, i olewasz sposób podłączenia wskazówki do faktycznej ilości gazu w butli. Dokładnośc tego pomiaru będzię uwarunkowana ile pozycji sam wybierzesz, czyli minimum 5 płytek pod wskazówką - pozycje full, 3/4, 1/2, 1/4, tankuj), a jak więcej to tym dokładniej.

Tylko najpierw musisz np jakimś potencjometrem ustalić jakie wartości napięcia odpowiadają jakiemu wychyłowi wskazówki w zegarach, a potem zrobić płytkę z rezystorkami która będzie wypuszczała takie napięcia.

Boni

W wielozaworach tomastetto i w innych niektórych też na wskazówce LPG jest magnesik, a w obudowie kontaktron(y) do stacyjki LPG. Jak ktoś chce sobie zrobić wyjście analogiem, to trzeba tymi kontraktonami przełączać po prostu potencjometry (PRki) które se mozna poustawiać tak żeby wskaźnik beni chodził mniej więcej jak wskaźnik na zbiorniku, jak już się dobierze wartości, można nawet oporniki podobierać, bo PRki się przestawiają i starzeją.

Ale nie wiem czy ma to sens. Wolę mieć oddzielny wskaźnik beni i LPG, żeby wiedziec ile czego mam, bez zastanawiania się na co akurat przełączyłem. Jedyna bieda to że LPG wskaźnika w kabinie wcale nie mam

megalith

Cytat:

Wolę mieć oddzielny wskaźnik beni i LPG, żeby wiedziec ile czego mam, bez zastanawiania się na co akurat przełączyłem

Jak się benia będzie kończyć to i tak Ci żebraczka zaświeci :twisted:

Boni

Zgoda, ale idzie mi o to - jadę i szybki rzut oka na wskaźnik, po czym trzeba wykombinować, co on teraz pokazuje. Eee tam, nie robię tego gadżetu.
Za to podpatrzyłem "do zrobienia" dwie miłe rzeczy w VW - podświetlenie pokrętła świateł 'po silniku', a nie 'po światłach'. A z trudniejszych do zrobienia zabawek - po zatrzymaniu wycieraczki przechodzą z trybu szybki/bardzo szybki w tryb 'na czas'.

Struna

hmmm - a co ma na celu to usprawnienie z wycieraczkami ?

a co to tego wskaźnika to
http://ktk.dmkhosting.com...k+gazu&start=15

Post Krzys opisuje wszystko w tym temacie wraz ze schematem.

Marcin

będą na postoju wolniej zamiatać

Struna

aa- nie do końca dobrze zakumałem i stąd durne pytaniee - sorka

Adam_2000

Tutaj jest opisany układ Lock on Go, który rygluje drzwi po przekroczeniu 10km/h i alarmujący o przekroczeniu 60/h i 120/h.
wygląda tak :

Układ pobiera dane z VSS-a. Po małych modyfikacjach można go zastosować do sterowania wycieraczkami w funkcji prędkości :
0-10 - praca przerywana
11-60 - praca ciągła - normalna
pow 60/h - praca ciągła - szybka.

Ja chyba sobie cóś takiego zrobię :))

Rafał A.(antek)

a ja wole recznie sie bawic wycieraczkami.

A podswietlanie pokretla po stacyjce tołatwo, wystarczy podpiac je zamiast tak jak jesst do poswietlania tego symbolu pokretla, ono jest po stacyjce

przynajmniej w wielorybie.

Boni

Pewnie że pokrętło to łatwe, to jest do zrobienia przy najbliższym rozbieraniu kokpitu. A co do wycieraczek, to ciągle się zastanawiam czy gdzieś nie ma na EEC jakiegoś sygnału stopu, żeby złapać do sterowania, żeby nie trzeba było wpinać się bezpośrednio w VSSa, ale jakoś nic mi do głowy nie przychodzi.
Zresztą, to są dalsze plany, na razie w mitycznym wolnym czasie kombinuję nad dwoma rzeczami - nadal klimatronik, i nowa zimowa szajba, zdalne odpalanie silnika. Dziś już prawie kupiłem typowy moduł alarm+centralny+starter (120zet), ale zrezygnowałem, bo zasięg typu 30m to mi na plaster potrzebny, mi potrzeba 300m, ale takie parokanałowe sterowania kosztują rzędu 400-500zet. Obecna koncepcja - odpalanie na komórkę (to proste, no i zasięg może być 300km

), ale z zabezpieczeniami i załączaniem czego sie da już PO odpaleniu, tj. grzania szyb, tyłków, itp (a to wymaga nieco zachodu i elektroniki).