|
Koszty eksploatacji BOA |
| Autor |
Wiadomość |
pablo19 
Tropiciel
Auto: '89 12V :P NO LPG
Wiek: 42
Dołączył: 14 Mar 2005
Skąd: Warszawa
|
  Wysłany: |9 Lip 2012|, 2012 21:05 Koszty eksploatacji BOA
|
|
|
Pytanie do posiadaczy silnika BOA pod maską.
Jakie są dziś koszty części.
Jak jest z awariami?
Co jest dostępne, a co trzeba sobie strugać z kory.
Chciałbym się trochę dowiedzieć nt. tego silnika zanim go kupię  |
_________________
były
2.4 12V6 MSB
2.9 12V6 ASB razy trzy
2.9 12V6 MSB  złociutkie  razy dwa
2.8 Ghia ASB '85 Ikona
2.9 Team |
|
 |
|
 |
pepi
pepi
Auto: a8 w12 6,0 2x bob mondeo 2,5
Wiek: 50
Dołączył: 28 Sty 2007
Skąd: Krzczonów
|
| Wysłany: |9 Lip 2012|, 2012 21:35
|
|
|
wiesz to się kupuje a nie zastanawia
bo raczej na rozum tego nie ma co brać  |
_________________
v8 4.2 agis p13
nie bądź łosiem kup Fał Osiem  |
|
 |
|
|
ford2fast
603911630
Auto: Szlachetny De Łochac
Dołączył: 28 Lip 2008
Skąd: Zabrze Maciejow
|
| Wysłany: |9 Lip 2012|, 2012 21:42
|
|
|
| Samego silnika czy fabrycznego Scorpio BOA ? |
_________________
Scorpio 4ever |
|
|
|
|
|
pablo19
Tropiciel
Auto: '89 12V :P NO LPG
Wiek: 42
Dołączył: 14 Mar 2005
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: |9 Lip 2012|, 2012 22:16
|
|
|
| ford2fast napisał/a: | | ...fabrycznego Scorpio BOA ? |
Właśnie tego
| pepicosi napisał/a: | wiesz to się kupuje a nie zastanawia
bo raczej na rozum tego nie ma co brać |
Zastanawiam się jak bardzo może mnie zdenerwować taki pojazd. Mój spokój jest b.ważny. |
_________________
były
2.4 12V6 MSB
2.9 12V6 ASB razy trzy
2.9 12V6 MSB złociutkie razy dwa
2.8 Ghia ASB '85 Ikona
2.9 Team |
| Ostatnio zmieniony przez pablo19 |9 Lip 2012|, 2012 22:17, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
ford2fast
603911630
Auto: Szlachetny De Łochac
Dołączył: 28 Lip 2008
Skąd: Zabrze Maciejow
|
| Wysłany: |9 Lip 2012|, 2012 22:19
|
|
|
| Jedynka czy dwójka ? |
_________________
Scorpio 4ever |
|
|
|
|
|
pablo19
Tropiciel
Auto: '89 12V :P NO LPG
Wiek: 42
Dołączył: 14 Mar 2005
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: |9 Lip 2012|, 2012 22:23
|
|
|
| Zbędne pytanie. Wiadomo, że jedynka. |
_________________
były
2.4 12V6 MSB
2.9 12V6 ASB razy trzy
2.9 12V6 MSB złociutkie razy dwa
2.8 Ghia ASB '85 Ikona
2.9 Team |
|
|
|
|
|
ford2fast
603911630
Auto: Szlachetny De Łochac
Dołączył: 28 Lip 2008
Skąd: Zabrze Maciejow
|
| Wysłany: |9 Lip 2012|, 2012 22:38
|
|
|
W porównaniu do 12V 2,9
1. Paliwka spala więcej
2. Uśmiechają się chłodnice (BOB to odziedziczył )
3. Napinacz + ślizgi rozrządu
4. Motor nie lubi niewłaściwego oleju - mści się zacieraniem wałków w głowicach lub wylatywaniem panewek
5. Wenżyk w głowni ( to też BOB odziedziczył )
6. Gumowe kolanko przy chłodnicy oleju silnika to standardowo jak 12V
7. Dostępność i cena uszczelek pod pokrywy zaworów powala 
8. Bardzo gupi pomysł z napędzaniem paskiem wielorowkowym urządzeń łącznie ze sprężarką klimatyzacji
Jak mi się jeszcze coś przypomni to napiszę |
_________________
Scorpio 4ever |
| Ostatnio zmieniony przez ford2fast |9 Lip 2012|, 2012 23:06, w całości zmieniany 4 razy |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |9 Lip 2012|, 2012 23:11
|
|
|
| pablo19 napisał/a: | | Zastanawiam się jak bardzo może mnie zdenerwować taki pojazd. Mój spokój jest b.ważny. |
bardzo prawdopodobne że pieprznie wąż idący z pompu do "rozdzielacza" płynu między głowice, idzie toto pod lewą głowicą, mocno wku...rzający defekt a tak poza tym to w zasadzie jak 2.9 12V6 |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
ford2fast
603911630
Auto: Szlachetny De Łochac
Dołączył: 28 Lip 2008
Skąd: Zabrze Maciejow
|
| Wysłany: |9 Lip 2012|, 2012 23:12
|
|
|
| Struna napisał/a: | | pablo19 napisał/a: | | Zastanawiam się jak bardzo może mnie zdenerwować taki pojazd. Mój spokój jest b.ważny. |
bardzo prawdopodobne że pieprznie wąż idący z pompu do "rozdzielacza" płynu między głowice, idzie toto pod lewą głowicą, mocno wku...rzający defekt a tak poza tym to w zasadzie jak 2.9 12V6 |
Ująłem to powyżej w punkcie piątym |
_________________
Scorpio 4ever |
|
|
|
|
|
pablo19
Tropiciel
Auto: '89 12V :P NO LPG
Wiek: 42
Dołączył: 14 Mar 2005
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: |9 Lip 2012|, 2012 23:31
|
|
|
| ford2fast napisał/a: | W porównaniu do 12V 2,9
1. Paliwka spala więcej
2. Uśmiechają się chłodnice (BOB to odziedziczył )
3. Napinacz + ślizgi rozrządu
4. Motor nie lubi niewłaściwego oleju - mści się zacieraniem wałków w głowicach lub wylatywaniem panewek
5. Wenżyk w głowni ( to też BOB odziedziczył )
6. Gumowe kolanko przy chłodnicy oleju silnika to standardowo jak 12V
7. Dostępność i cena uszczelek pod pokrywy zaworów powala
8. Bardzo gupi pomysł z napędzaniem paskiem wielorowkowym urządzeń łącznie ze sprężarką klimatyzacji
Jak mi się jeszcze coś przypomni to napiszę |
A myślałem, że będzie piękniej. Pisz co Ci myśl na palce przyniesie. |
_________________
były
2.4 12V6 MSB
2.9 12V6 ASB razy trzy
2.9 12V6 MSB złociutkie razy dwa
2.8 Ghia ASB '85 Ikona
2.9 Team |
|
|
|
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |9 Lip 2012|, 2012 23:43
|
|
|
| ford2fast napisał/a: | W porównaniu do 12V 2,9
1. Paliwka spala więcej
2. Uśmiechają się chłodnice (BOB to odziedziczył )
3. Napinacz + ślizgi rozrządu
4. Motor nie lubi niewłaściwego oleju - mści się zacieraniem wałków w głowicach lub wylatywaniem panewek
5. Wenżyk w głowni ( to też BOB odziedziczył )
6. Gumowe kolanko przy chłodnicy oleju silnika to standardowo jak 12V
7. Dostępność i cena uszczelek pod pokrywy zaworów powala
8. Bardzo gupi pomysł z napędzaniem paskiem wielorowkowym urządzeń łącznie ze sprężarką klimatyzacji
Jak mi się jeszcze coś przypomni to napiszę |
3a,7a. Poza rozlatującymi się ślizgami i egzotycznymi uszczelkami ogólnie cena serwisowania rozrządu od 10 do 1000000 razy większa niż w OHV.
9. Jeśli ma być ori BOA, to będzie z automatem, czyli będzie automat już zdechnięty albo zaraz zdechnięty
10. o ile nie mylę - MAF i bezrozdzielaczowy zapłon (moduł i te głupsze kable), zamiast MAP i rozdzielacza - co można traktować jak wady lub zalety, zależy jak leży |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
| Ostatnio zmieniony przez Boni |9 Lip 2012|, 2012 23:52, w całości zmieniany 2 razy |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |10 Lip 2012|, 2012 00:41
|
|
|
| pablo19, zepnij to z manualem a nie pożałujesz - ot co. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
kat
Auto: E38 2,8 Shadow Line
Wiek: 53
Dołączył: 18 Lis 2006
Skąd: katowice
|
| Wysłany: |10 Lip 2012|, 2012 01:14
|
|
|
| Struna napisał/a: | | pablo19, zepnij to z manualem a nie pożałujesz - ot co. |
noooo 
| ford2fast napisał/a: | W porównaniu do 12V 2,9
1. Paliwka spala więcej
2. Uśmiechają się chłodnice (BOB to odziedziczył )
3. Napinacz + ślizgi rozrządu
4. Motor nie lubi niewłaściwego oleju - mści się zacieraniem wałków w głowicach lub wylatywaniem panewek
5. Wenżyk w głowni ( to też BOB odziedziczył )
6. Gumowe kolanko przy chłodnicy oleju silnika to standardowo jak 12V
7. Dostępność i cena uszczelek pod pokrywy zaworów powala
8. Bardzo gupi pomysł z napędzaniem paskiem wielorowkowym urządzeń łącznie ze sprężarką klimatyzacji
Jak mi się jeszcze coś przypomni to napiszę |
1-troche wiecej
2-cena podobna,dostepnosc mniejsza
3-dostepnosc bezproblemowa-problemowa jest cena jednego slizgu( 1300 zl)-reszta slizgow w dobrej cenie+800 zl za lancuch itp
5-245 zl w aso,dostepny na drugi dzien
7-450 zl ,tylko do sprowadzenia |
_________________
Złodziej najgłośniej krzyczy " Łapać złodzieja !" |
| Ostatnio zmieniony przez kat |10 Lip 2012|, 2012 01:17, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
ford2fast
603911630
Auto: Szlachetny De Łochac
Dołączył: 28 Lip 2008
Skąd: Zabrze Maciejow
|
| Wysłany: |10 Lip 2012|, 2012 01:14
|
|
|
Pozycja 10 to raczej duża zaleta
Spokojnie warta droższych kabli wysokiego napięcia , totalnie bezawaryjna i bezobsługowa (o ile jakiś osiołek czegoś nie nakombinuje )
| Boni napisał/a: | | 3a,7a. Poza rozlatującymi się ślizgami i egzotycznymi uszczelkami ogólnie cena serwisowania rozrządu od 10 do 1000000 razy większa niż w OHV. |
Szanowny pan ma problemy z liczeniem
Rozrząd BOA z wymienianym na czas napinaczem jest bez problemu eksploatowany powyżej 800 tysięcy km
Przy takim przebiegu w przeciętnym 12V wałek rozrządu praktycznie już nie istnieje 
| kat napisał/a: | | 7-450 zl ,tylko do sprowadzenia |
Chyba , że jakiś gównolit Oryginały są sporo droższe |
_________________
Scorpio 4ever |
| Ostatnio zmieniony przez ford2fast |10 Lip 2012|, 2012 01:22, w całości zmieniany 2 razy |
|
|
|
|
|
kat
Auto: E38 2,8 Shadow Line
Wiek: 53
Dołączył: 18 Lis 2006
Skąd: katowice
|
| Wysłany: |10 Lip 2012|, 2012 01:25
|
|
|
| ford2fast napisał/a: |
| kat napisał/a: | | 7-450 zl ,tylko do sprowadzenia |
Chyba , że jakiś gównolit Oryginały są sporo droższe |
sam wiesz,ze mowimy o zamienniku,bo w oryginale istnialy,ale juz nieistnieja i nie ma mozliwosci kupna
gownolit ,nie gownolit,ale są dostepne,bezproblemowo,a nie tak jak w aso,były i to z deklami za 2,5 tys. |
_________________
Złodziej najgłośniej krzyczy " Łapać złodzieja !" |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
