Ford Scorpio Team

Szpatha

Jak w temacie.. mysle nad zakupem 2.9 4x4 w manualu, bo takowe mi sie trafilo, a ze mieszkam w Anglii i tu NIE MA 2.9 w manualu (to jakis ewenement, niestety 4x4) to mysle czy nie kupic i przerobic na RWD. No wlasnie, czy warto? Generalnie duzo latam bokiem, wiec to 4x4 to raczej tak srednio mnie bawi, szczegolnie ze tu nie ma sniegu raczej. Kolejna rzecz to awaryjnosc pewna tego ukladu, ktory takim 100% 4x4 to nie jest, tylko raczej przekombinowanym RWD. Czy duzo jest zabawy zeby ten przedni zlikwidowac, i zeby cala moc byla kierowana na tyl? Ponoc poloska przechodzi przez miske?

Ogolnie, jak to widzicie, co radzicie?

--Marcin--

miskę olejową zakładasz ze zwykłego 2,9 i skrzynie biegów też byś musiał zmienić, chyba że można zaślepić wyjście ze skrzyni biegów na transferbox do przedniego napędu (choć wątpię), odpinasz przednie półośki lub wymiana przednich zwrotnic na takie ze zwykłej skorupy RWD, wał napędowy i dyfer zostaje ten sam. Zgadza się jedna z przednich półosiek przechodzi przez miskę olejową.

Szpatha

hmm.. troche tego jest. Najgorsze z ta skrzynia

Mialem nadzieje ze skrzynia jest taka sama..

No dobra, to moze inaczej.. Na co zwrocic uwage ogladajac to 4x4, jakie sa widoczne slady zblizajacych sie klopotow tego napedu itp, zeby nie kupic bubla..

bingo

najsłabszym ogniwem są krzyżaki na przedni dyfer oraz gumy przednich przegubów. No i patrzeć, czy nie hałasuje zbytnio.

pepi