Ford Scorpio Team

Scorpion126

Mam mały problem moze troszke głupi ale nie wiem dokładnie jak zresetowac kompa w moim scorpio byłbym wdzieczny gdyby ktos udzielił mi takiej informacji : ) ktorą kleme odpiac,na jaki czas go odłączyc,jak potem od nowa zaprogramowac kompa itd. z gory dziekuje

fiebik

http://ford-scorpio.pl/fo...highlight=reset
dobrze jest po tym, na beni pojeździć 8 km, żeby się komp nauczył i dostosował ustawienia.

pablo19

Dla tego tematu proponuję KOSZ, a dla tego zalinkowanego przez fiebika proponuję lekką zmianę nazwy, bo moim zdaniem określenie "system" niewiele mówi osobie która szuka info nt. kompa.

bingo

Adam_2000

Ale ten reset nie dotyczy aut z EEC-V (wszystkie benzynowe oczate, oprócz 12V).

Miszcz

Adam_2000

Dokładnie tak.

Struna

hmmm, żeby błędy wykasować w eec5 to też wystarczy odpiąć klemę.
Potem tez trzeba adaptować.

A dodatkowo jest tak, że każdorazowe kasowanie błędów za pomocą interfejsu powoduje konieczność wykonania adaptacji.

Adam_2000

Kasują się tylko miękkie, chwilowe.
A z tą adaptacją, to Cię chyba trochę Jurek poniosło

Struna

Adam_2000

To w takim razie podaj źródło tej informacji.

Struna

http://www.fordscorpio.co.uk

kawałek tekstu

Kod:

P1000 - Monitors Incomplete
After clearing DTCs, or a battery disconnect, for a few journeys the DTC P1000 is often found. This is a notification that not all of the Monitors have been completed since they were cleared and is not a fault condition. Once all of the OBD Monitors have been completed the DTC P1000 is cleared from memory.

Co prawda tu jęczą tylko o monitorach, ale żeby monitory zadziałały jak najszybciej to defacto należy postąpić dokładnie tak samo jak w przypadku adaptacji czyli

Kod:

The recommended OBD II drive cycle begins with a cold start (with coolant temperature below 122 degrees F and the coolant and air temperature sensors within 11 degrees of one another).

NOTE: The ignition key must not be on prior to the cold start otherwise the heated oxygen sensor diagnostic may not run.
bullet As soon as the engine starts, idle the engine in D for two and a half minutes with the A/C and front and rear window defrost on.

OBDII checks oxygen sensor heater circuits, air pump and EVAP purge.

bullet Turn the A/C and front/rear defrost off, and accelerate to 55 mph at half throttle.

OBDII checks for ignition misfire, fuel trim and canister purge.

- Hold at a steady state speed of 55 mph for three minutes.

OBDII monitors EGR, air pump, O2 sensors and canister purge.

- Decelerate (coast down) to 20 mph without braking.

OBDII checks EGR and purge functions.

- Accelerate back to 55 to 60 mph at ¾ throttle.

OBDII checks misfire, fuel trim and purge again.

- Hold at a steady speed of 55 to 60 mph for five minutes.

OBDII monitors catalytic converter efficiency, misfire, EGR, fuel trim, oxygen sensors and purge functions.

- Decelerate (coast down) to a stop without braking.

OBDII makes a final check of EGR and canister purge.

- Test complete

natomiast jak czytałem wszystkie info na tej stronce odnośnie zachowań i przyczyn zachowań eec5 to w treści gdzieś też było, że po skasowaniu DTC komp czyści też nauczone wartości i należy walnąć "Drive Cycle" co my nazywamy adaptacją.

Dodatkowo również samo to zaobserwowałem.

Dla przykładu. Czytam sobie LFT na jałowych. Plasuje się powiedzmy w zakresie -7%.

jesli były jakies DTC to po ich skasowaniu i ponownym odpale auto przyjmuje wartości fabryczne dla SFT i LFT i dopiero po kawałku zaczyna je "wyrabiać" na nowo.

fiebik