Ford Scorpio Team

juran_k

Witam
W piękny sobotni poranek pożyczyłem moją Skorupę Bratu, on jechał na wycieczkę ze znajomymi. Staną na światłach, a przy ruszaniu zgasł mu silnik.
Chciał go odpalić ale rozrusznik nie dal rady przekręcić silnikiem, zrobi dwa obroty silnikiem i nie daje rady dalej kręcić..
próbowali też go wziąć na pycha ale koła stawały dęba.
Akumulator jest dobry ma 6 miesięcy i nigdy nie miałem problemów z odpalaniem nawet zimą ładowanie było także to nie to.

Może pomożecie mi zdiagnozować co to może być podejrzewam że silnik jest zatarty, ale chciałbym sie mylić.
Olej w silniku był bo nigdy mi niebrał oleju a nawet sprawdzałem stan zanim brat wyjechał tez nigdy mi sie nie zagrzał.
miałem tylko problemy ze sprężarką poprostu mi padła a nie miałem kasy żeby ja wymienić i ostatnio trochę mocno dymił jak mu się pożądnie depnęło.

Struna

sprężarką od klimy czy turbo ?

Mysza

juran_k

Turbo sprężarka oczywiście mi padła
co do "staną" to przejęzyczenie

jeszcze w ogóle się do niego nie zabierałem,
powiem szczeże niewiem od czego zacząć.

grand funk

musisz znaleźć przyczynę zablokowania silnika. mi sie wydaje ze to coś z rozrządem.

Struna

Mysza

Struna

juran_k

nie było słychać zadnych stuków, nic nie hukneło, wiec chyba zwykłe zatarcie panewek.

Turbina się nie kręciła więc raczej nic nie mogło z niej wyleciec a pozatym taka długa droga od turbo do dolotu więc raczej nie.

Macie może schematy budowy silnika VM?? albo jakąś książkę "zrób to sam"??

A jak mogę sprawdzić czy to rozrząd??

Gaiger

Po czym wnosisz że turbo się nie kręciło?
Panewki raczej nie zatrą się tak w jednej sekundzie, sporo wcześniej czuć że silnik traci moc i spadają obroty.
Musisz zacząć rozbierać silnik, inaczej się nie dowiesz.

juran_k

Platyn

Może się trochę powymądrzam ale co tam

.
Po pierwsze raczej odrzuciłbym rozrząd. Koła zębate są zrobione ze specyficznego materiału, który się nie łamie a gnie. Ale jeżeli by tak było to tłok musiałby walnąć w zawory i pokrzywić lachy. Więc zdejmij dekiel głowic i obczaj laski popychaczy.
Co do książek to tylko http://www.fordscorpio.co.uk/TDImanual.htm to znalazłem. Sam z tego korzystałem przy remoncie swojej VMki. Co do panewek to tak jak pisał Gaiger, silnik traci moc choć nie dużo wcześniej. Mnie panewkę obróciło a silnik stracił moc na 10sek zanim stanął na amen.
I jeszcze odnośnie fachmanów. Jeżeli znajdziesz w ogóle jakiegoś, który się podejmie remontu tego silnika to będzie śpiewał kolosalne pieniądze. Ja znalazłem u siebie dwóch i to dwóch pewnych. Ale jeden za samo wyjęcie i wsadzenie silnika 500zl a drugiemu silnik trzeba było przywieźć ale 1800 zl za samą robotę + części.
I jeszcze jedna ważna sprawa. Nie ciągnij go już na lince bo se możesz bardzo duże kuku narobić. Jeżeli faktycznie jest zatarty to możesz ukręcić wał albo ci korbowód bokiem wyjdzie. Jak nie idzie na rozruszniku to go zostaw.
A VMa da się zrobić samemu. Wbrew pozorom ten silnik nie jest taki powalony jak go opisują :-d

[ Dodano: 2008-07-22, 15:28 ]
jakby co to pisz. Chętnie służę pomocą

slawektg

Witam.Po pierwsze,to dziwna jakas sytuacja.Piszesz,ze turbina sie nie krecila i jezdziles tak jakis czas.Na forum doszlismy wszyscy do konsensusu,ze turbodiesel bez turbiny NIE JEDZIE.dziwie sie wiec,ze wogole mogles tym jezdzic.druga sprawa to fakt,ze stojaca turbina znacznie ogranicza ilosc powietrza dostarczanego do silnika jak i utrudnia odprowadzenie spalin.jedno i drugie wyraznie podnosi szczytowe temperatury wewnatrz silnika i jazda w takim stanie jest delikatnie mowiac niemadra.o zaciaganiu nie wspomne.moim zdaniem moglo dojsc do spuchniecia tloka na skutek zbyt duzego wzbogacenia mieszanki lub nawet wypalenia denka tloka.

Platyn

jak napisał

bingo

zacznij naprawę od zdjęcia pasków klinowych, może nie poszedł wcale silnik, a alternator. potrafi on też tak zaklinować silnik, że wygląda na remon. Miałem tak w Omedze, zdechła na wolnych obrotach, na holu pełna blokada kół tylnich, tak, że scorpio prawie stawał, w silnik zaglądane, gdzie ten tłok wylazł. Po dwuch miesiacach trza było zacząc robić, po ściągnięciu paska okazało się ze alternator się zatarł, przy okazji rozsypał pompę wody. wieczorem omega chodziła, a koszt części 200 PLN. Teoretycznie pasek nie powinien zaklinować, tylko piszczeć, ale zdarza się że naciągnie się, zaciągnie i zaklinuje silnik i będzie trzymał. sprężarka klimy też potrafi to zrobić, jak sprzęgło jest zblokowane na stałe (kiedyś, jak nie było części, to się blokowało sprężarkę na stałe, a wyłaczenie klimy przez ściągnięcie paska klinowego).