Ford Scorpio Team

remi

Witam wszystkich fanatyków forda scorpio (super autko) aczkolwiek prosze o pomoc
posiadam forda scorpio 89 2.0 ohc efi i mam taki dylemat
mianowicie jak pisałem wczesniej w swoim poscie pytałem o mała dziurke w przepustnicy mianowicie kupiłem cały kolektor ssacy (za 100 zł) od takiego samego modelu i tez ma dziurke w przepustnicy a moje pytanie brzmi jak odłacze zasilanie od silniczka krokowego silnik nie gasnie ale jak zaslepie ta dziurke to silnik gasnie
Czy tak ma byc? w tym modelu bo ogulnie z tego co czytałem powinien gasnac
Prosze o podpowiedz
Jeszce raz dzieki i pozdrawiam wszyskich miłosnikow tego wspaniałego autka

WTOM

dziurka ma być jest to bjpas na przepustnicy służący do ustawienia bazowych obrotów jałowych przy uchylonej fabrycznie przepustnicy (na 5 stopni) i wyłączonym elektrozaworze wolnych (nie wiem czemu wszyscy mówią silniczek krokowy, bzdura !!!!!) zawór wolnych ma za zadanie doregulowywać wielkość jałowych w zależności od obciążenia.

remi

dzieki za odpowiedz Wiem ze to regulator wolnych obrotow ale jakos tak wyszlo z tym silniczkiem :oops:

ale mam do ciebie jeszcze jedno pytanie jak ustawic przepustnice na 5 stopni bo chyba ktos juz kiedys nia krecił narazie mam ustawiona na o.6v(tps)
dzieki jeszcze raz

Struna

WTOM a czy jesteś pewnien tego rozwarcia przepustnicy ? a nie jest tak, że przepustnica zamknięta całkiem i wtedy jako bypas działa właśnie regulator biegu jałowego i to tamtędy powietrze ma lecieć ?

Rafał A.(antek)

u mnie w dohc była zamknieta całkowicie. Jej otwarcie powodowalo odrazu wzrost obrotow (jesli regulator był sprawny. Wiem bo walczylem z tym. Przy opuszczonej przepustnicy (prawidlowo) i odpietym regulatorze silnik gasnie. Jak masz uchylona przepustnice, to juz regulator nie potrzebny.

Struna

No właśnie dokładnie tak samo jest u mnie - chociaż też widziałem w przepustnicach otworki.

Rafał A.(antek)

no moze otwor byl - nie wiem,ale gasł napewno

Struna

No moj też gaśnie - i te które badałem i miały sprawny regulator też gasnęły.

Rafał A.(antek)

no bo tak chyab powinno byc inaczej sens traci baypas. Pozatym u mnei 0,6 na tps ie to bylo wlasnie calkowite zamkniecie przepustnicy.

remi

hej panowie chyba macie racje powinien gasnąć teraz tak tez i sie dzieje jak wymieniłem ten regulator to gaśnie chodż jeszce nie chodzi całkiem idealnie na wolnych ale jest znacznie lepiej i chyba nie ma co sie spodziewać ze bedzie super skoro regulator był chodzony

ale dzięki wam jakos sobie radze z moim krokodylkiem Znajomy mechanik powiedził mi ze ta dziurka w przepustnicy to jakieś odprężenie i jak jest to powinna być

Rafał A.(antek)

do obrotów masz jeszcze Lambde i TPSa, pamietaj o tym, no i oczywiscei sprawne świece i kable WN

Struna

Możesz też mieć nieszczelność pod regulatorem - dorób jakąś uszczelkę z tektury i na oleju osadź albo na silikonie - tam nie może się dostawać żadne lewe powietrze.

remi

no tak swiece mam nowe i kable też a tps sprawdziłem jak opisałes w poscie rafał i chodzi super wskazówka na mierniku

co do lambdy jeszcze nie sprawdzałem ale pali w normie wiedz mam nadzieje ze sonda jest oki,auszczelke pod regulator zrobiłem nową z tektury ale moze jeszcze posmaruje silikonem ,a to mam jeszcze jedno pytanko panowie bo mam jeszcze takie urzadzonko tgz dopalacz spalin i słyszałem ze jak on zaczyna sie zatykac to tez motor moze kaszanic moze wiecie jak sprawdzic czy jest on sprawny?

Rafał A.(antek)

nie bo to jest wynalazek

ale jest to mozliwe. Tak jest wlasnie w astrach. Szukaj zaworu kry moze cie przycinac gdzis na wezach.

remi

no tak sa tam jakieś zawory tylko jak je sprawdzic czy sie przycinaja czy nie, może macie jakiegoś pomysła? :lol:

a może ktos już miał taki problem albo moze lepiej wymienic je na nowe jeśli byłyby w przystępnej cenie, ktos sie orientuje ile może to kosztowac Kurcze coś ostatnio za wiele tych może chyba trzeba na lato jechac nad morze :roll: