|
BLOS vs ASB |
| Autor |
Wiadomość |
George [Usunięty]
|
Wysłany: |3 Gru 2007|, 2007 18:51 BLOS vs ASB
|
|
|
czy założenie BLOSa do 2,9 12v ASB może być gorszy pod względem stabilność chodzenia silnika na LPG niż w przypadku MSB ? i na co w przypadku montażu trzeba zwrócić uwagę w porównaniu do MSB ?
pozdrwaiam |
| Ostatnio zmieniony przez George |3 Gru 2007|, 2007 18:58, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
 |
Zysio
LKR 55077


Auto: '06 Citroen C8 2.0 HDi 136KM
Pomógł: 41 razy Wiek: 41 Dołączył: 08 Paź 2004 Skąd: Warszawa
|
Wysłany: |3 Gru 2007|, 2007 18:52
|
|
|
raczej nie, Kev na przykład na kombinacje BLOS + ASB nie słyszałem żeby psioczył ostatnio, na samą ASB najwyżej |
_________________ Tomek (Żysio)
------------
Jest:
'06 Citroen C8 2.0 HDi
Było:
'03 Yamaha TDM 900
'99 W210 E430
'05 Volvo V70 2.4 D5
'88 2.9 V6 Ghia + LPG |
|
|
|
 |
Kevin Xy
WSK x3


Auto: '90, 2.9 12V, GHIA, ASB, wreszcie SEDAN
Pomógł: 39 razy Wiek: 49 Dołączył: 17 Sie 2004 Skąd: Piaseczno
|
Wysłany: |3 Gru 2007|, 2007 18:53
|
|
|
u mnie wymagalo to podkladki pod ebj bo na jalowych na biegu slabo i wolno reagowal ebj
reszta chyba tak samo jak przy msb |
_________________ Kevin Xy
535 015 788
'88 2.0 OHC GL
'90 2.9 12V GHIA ASB
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'96 2.3 16V GHIA ASB SEDAN |
|
|
|
 |
Struna


Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy Wiek: 47 Dołączył: 22 Kwi 2004 Skąd: Kraków/Skawina
|
Wysłany: |4 Gru 2007|, 2007 10:17
|
|
|
| Kevin Xy napisał/a: | | u mnie wymagalo to podkladki pod ebj bo na jalowych na biegu slabo i wolno reagowal ebj | ale to raczej wynika z mizernego EBJ-ta niż z jakiejś wyższej konieczności co ? |
_________________ www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
 |
KubusWariat

Auto: Scorpio Cossi, '93, srebrna hbta :D
Pomógł: 2 razy Wiek: 44 Dołączył: 08 Gru 2005 Skąd: Wrocław
|
Wysłany: |4 Gru 2007|, 2007 11:06
|
|
|
| gostek z Ozarowa Mazowieckiego polecany na forum ac.com.pl chce za staga300, magici i reduktor zanovi czy jakos tak z montazem i wlewem przy wlewie pB max 3600 w przypadku mega problemow... |
|
|
|
 |
Struna


Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy Wiek: 47 Dołączył: 22 Kwi 2004 Skąd: Kraków/Skawina
|
Wysłany: |4 Gru 2007|, 2007 11:11
|
|
|
| kubaziel, a jak to się ma do tematu blosa ? |
_________________ www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
 |
Oli [Usunięty]
|
Wysłany: |4 Gru 2007|, 2007 11:17
|
|
|
| Struna napisał/a: | | kubaziel, a jak to się ma do tematu blosa ? |
no jak to jak? alternatywne rozwiązanie zapewne |
|
|
|
 |
KubusWariat

Auto: Scorpio Cossi, '93, srebrna hbta :D
Pomógł: 2 razy Wiek: 44 Dołączył: 08 Gru 2005 Skąd: Wrocław
|
Wysłany: |4 Gru 2007|, 2007 11:20
|
|
|
aaaaaajjjj pomyliłem tematy, wybaczcie |
|
|
|
 |
Kevin Xy
WSK x3


Auto: '90, 2.9 12V, GHIA, ASB, wreszcie SEDAN
Pomógł: 39 razy Wiek: 49 Dołączył: 17 Sie 2004 Skąd: Piaseczno
|
Wysłany: |4 Gru 2007|, 2007 18:28
|
|
|
| Struna napisał/a: | | ale to raczej wynika z mizernego EBJ-ta niż z jakiejś wyższej konieczności co ? |
wydaje sie ze z odleglosci blosa do ebj
jak zasilanie ebj poszlo z miejsca od razu za blosem to jet lepiej |
_________________ Kevin Xy
535 015 788
'88 2.0 OHC GL
'90 2.9 12V GHIA ASB
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'96 2.3 16V GHIA ASB SEDAN |
|
|
|
 |
Struna


Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy Wiek: 47 Dołączył: 22 Kwi 2004 Skąd: Kraków/Skawina
|
Wysłany: |4 Gru 2007|, 2007 23:21
|
|
|
w kosie BOA bez dodatkowych podstawek dawało rady |
_________________ www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
 |
KubusWariat

Auto: Scorpio Cossi, '93, srebrna hbta :D
Pomógł: 2 razy Wiek: 44 Dołączył: 08 Gru 2005 Skąd: Wrocław
|
Wysłany: |5 Gru 2007|, 2007 01:01
|
|
|
| Struna... a przy blosie w BOA proporcja gaz/powietrze w całym zakresie obrotów była w sam raz, czy czasem uboga/za bogata??? |
|
|
|
 |
Struna


Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy Wiek: 47 Dołączył: 22 Kwi 2004 Skąd: Kraków/Skawina
|
Wysłany: |5 Gru 2007|, 2007 12:00
|
|
|
| jak sobie ustawisz tak będziesz miał przecież. |
_________________ www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
 |
KubusWariat

Auto: Scorpio Cossi, '93, srebrna hbta :D
Pomógł: 2 razy Wiek: 44 Dołączył: 08 Gru 2005 Skąd: Wrocław
|
Wysłany: |5 Gru 2007|, 2007 12:49
|
|
|
| Struna napisał/a: | | jak sobie ustawisz tak będziesz miał przecież. |
ok, ustawiam na jalowych i powiedzmy przy 3500 obr/minutę
aaaale co, jak na 3500 będzie ok, to na 5000 również??? Bo spotkałem się z opinią, że niekoniecznie... |
|
|
|
 |
Struna


Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy Wiek: 47 Dołączył: 22 Kwi 2004 Skąd: Kraków/Skawina
|
Wysłany: |5 Gru 2007|, 2007 13:02
|
|
|
| kubaziel napisał/a: | | Bo spotkałem się z opinią, że niekoniecznie... | oczywiście że niekoniecznie, jak reduktor nie wyrobi to zabraknie gazu i już |
_________________ www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
 |
KubusWariat

Auto: Scorpio Cossi, '93, srebrna hbta :D
Pomógł: 2 razy Wiek: 44 Dołączył: 08 Gru 2005 Skąd: Wrocław
|
Wysłany: |5 Gru 2007|, 2007 13:06
|
|
|
teraz akurat nie miałem na myśli reduktora... załóżmy że OMVLka do 250KM jest optymalna, a raczej jest na pewno
Tylko... ok ustawię skład mieszanki na 5000, ale podobno już przy 5500 może być uboga lub za bogata i to samo niby na niższych
Kurcze no, nie wiem - dlatego pytam. Ponoć konieczne byłoby zwiększanie gwizdka, do każdego położenia przepustnicy... |
|
|
|
 |
|
|