Ford Scorpio Team

krzyhoo

Data urodzin - marzec 1995,
Silnik DOHC 2.0 16v
Wersja GHIA, dość dobrze wyposażona:
- manualna skrzynia biegów
- dwie poduszki powietrzne
- 2 strefowy klimatronik (z czujnikiem nasłonecznienia)
- wszystkie 4 elektryczne szyby
- blokada otwierania tylnych szyb (np. przez dzieci)
- centralny zamek (+ otwieranie z pilota + otwieranie tylniej klapy z pilota + domykanie i otwieranie szyb z kluczyka)
- immobilizer
- 6-stopniowa regulacja prędkości wycieraczek
- elektrycznie regulowane fotele kierowcy góra/dół
- pompowane oba przednie fotele
- pogrzewane oba przednie fotele
- lusterka boczne elektryczne regulowane i podgrzewane
- podgrzewana przednia i tylnia szyba
- podgrzewane dysze spryskiwaczy
- tempomat
- kierownica w drewnie i skórze
- drewniane wykończenie wnętrza
- komputer spalania (spalanie bieżące, spalanie średnie, średnia prędkość, itp)
- termometr, ostrzeżenie oblodzenia
- tzw. "choinka" - pokazuje otwarte poszczególne drzwi i bagażnik
- sygnał dzwiękowy "włączonych świateł" przy otwartych drzwiach
- podświetlane nogi kierowcy, pasażera i pasażerów z tyłu
- podświetlane po otwarciu 4 drzwi od spodu i z boku (białe i czerwone)
- światła soczewkowe do czytania dla kierowcy i pasażera i dla pasażerów z tyłu
- podświetlane lusterko w osłonie przeciwsłonecznej (jak to się paniom podoba

)
- światła przeciwmgielne przód i tył
- elektryczna regulacja świateł przednich
- gruba welurowa tapicerka, tylna kanapa dzielona i składana
- kierownica regulowana w 2 płaszczyznach
- dwa podłokietniki
- oczywiscie ABS

Autkiem przyjechałem z Niemiec w kwietniu 2006r. z przebiegiem 162.000 km. Auto było po lekkiej stłuczce (wymiana przedniej szyby, lampy, grilla, naprawa zderzaka + lakierowanie). Po wszystkich opłatach i wydatkach zamknąłem się w kwocie ok 10.000. Poza standardowymi czynnościami po zakupie (wymiana płynów i świec, wizyta na stacji diagnostycznej itp.) do zrobienia były wentylatory - reszta była bez zarzutu.
Kolejnym krokiem było założenie instalacji gazowej II generacji (1.750 pln)

Jedynym poważnym wydatkiem w czasie eksploatacji był remont głowicy (konsekwencja nie działających wczesniej wentylatorów) który wyniosł mnie łącznie ok 1.500 pln - sporo ale za to głowica jest jak nówka.

Pozostałe robótki to raczej naturalnie wynikające z eksploatacji:
- wymiana łączników i gum stabilizatora,
- konserwacja podwozia,
- wymiana akumulatora,
- wymiana pompy wodnej,
- wyczyszczenie EBJ i MAP (tak dla zasady

)
- wymiana wszystkich możliwych, nieswiecących zarówek i diodek

Autko bardzo dobrze się sprawuje jak i wygląda, wszystkie elementy wyposażenia są w 100% sprawne i umilają mi jazdę a i rdza jakoś typowych miejsc nie bierze

29.09.2008
Minął kolejny roczek eksploatacji mego autka więc postanowiłem się podzielić tym co przy nim zostało zrobione, a więc:
- profilaktycznie zregenerowana skrzyneczka bezpieczników,
- profilaktycznie zregenerowana wiązka silnika (profesjonalna robota - dzięki Waldasol!)
- wymieniony EBJ na nowy (stary czasami bujał obrotami)

I to byłoby na tyle, nic się w dalszym ciągu nie psuje, pewnie w najbliższej kolejności wezmę się za wydech.

Acha - jakiś czas temu poznałem nazwę koloru lakieru mego autka - IrisLawendaBlue