 |
Ford Scorpio Team
Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio
|
|
Lock-up - jak to jest |
| Autor |
Wiadomość |
adwes
[Usunięty]
|
 Wysłany: |2 Lip 2007|, 2007 23:45 Lock-up - jak to jest
|
|
|
ze cos takiego jest , dowiedzialem sie dopiero , tutaj na forum , jak to dziala tez juz wiem , ale mam pytanie , jak rozpedzam sie normalnie , to czuje kiedy sie to zalacza , ale jak jade juz na 4-ce i dodam gazu , ale tak spokojnie , do polowy skoku pedalu gazu , to jest redukcja na 3-ke i po pewnym czasie jest przelaczenie na 4-ke i czekam kiedy sie zalaczy ten Lock-up i nic , chociaz czasami czuc , tak jakby dwa razy , raz wchodzi 4-ka i po chwili zalacza sie chyba ten Lock-up , ale w wiekszosci jest odczuwalne tylko jedno przelaczenie , wiec jak to jest , czy przy takim dodaniu gazu , redukuje na 4-ke , czy tylko rozlancza ten Lock-up
[ Dodano: 2007-07-02, 23:48 ]
mialo byc " redukuje na 3-ke , czy tylko rozlancza ten Lock-up " |
|
 |
|
 |
Adam_2000 
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |3 Lip 2007|, 2007 08:20
|
|
|
Tego nie da się jednoznacznie określić. Wszystko zależy od kilku czynników - % otwarcia przepustnicy, obciążenia, prędkości...
W większości przypadków jednak najpierw wyłącza LOC, a potem dopiero redukuje. |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
 |
|
|
fiebik
Auto: citroen C5 '05 2.2 hdi asb kombi
Pomógł: 14 razy
Wiek: 56
Dołączył: 16 Paź 2005
Skąd: Iława Warm-Maz
|
| Wysłany: |3 Lip 2007|, 2007 09:12
|
|
|
| adwes napisał/a: | | i po pewnym czasie jest przelaczenie na 4-ke i czekam kiedy sie zalaczy ten Lock-up i nic , |
| Adam_2000 napisał/a: | | Wszystko zależy od kilku czynników - % otwarcia przepustnicy, obciążenia, prędkości... |
dokładnie. przy sprzyjających ku temu warukach zapiecie lock-upa może być niezauważalne. | adwes napisał/a: | wiec jak to jest , czy przy takim dodaniu gazu , redukuje na 4-ke , czy tylko rozlancza ten Lock-up
[ Dodano: 2007-07-02, 23:48 ]
mialo byc " redukuje na 3-ke , czy tylko rozlancza ten Lock-up " |
jak jesteś na 4 i bardzo delikatnie naciskasz gaz - to będzie ciągnął na 4 na zapiętym LOC-u, kiedy przekroczysz pewną granicę w naciskaniu gazu LOC zostanie rozpięty, jeżeli nadal będziesz przyciskał gaz - zredukuje. oczywiście znopwu wraca sprawa warunków np pochyłości drogi, obciążeń, a nawet wiatru, itd.
pewne jest to, że zmiany biegów nastepują po uprzednim rozpięciu LOC-a. |
_________________
`93 2.9 V6 12V asb nolpg
citroen C5 `05 2.2 hdi asb kombi - żony
z powodów technicznych nie używam wielkich liter za co z góry przepraszam |
|
|
|
|
|
bigdaaddy
[Usunięty]
|
| Wysłany: |3 Lip 2007|, 2007 12:16
|
|
|
adwes, w Twoje skrzynii ciezko wyczuc kiedy sie zalacza, gdyz czesto rownoczesnie z 4 sie zapina.
| fiebik napisał/a: | | pewne jest to, że zmiany biegów nastepują po uprzednim rozpięciu LOC-a. |
Chyba raczej nie, przynajmniej w moich skrzyniach. |
|
|
|
|
|
Kevin Xy
WSK x3
Auto: '90, 2.9 12V, GHIA, ASB, wreszcie SEDAN
Pomógł: 39 razy
Wiek: 49
Dołączył: 17 Sie 2004
Skąd: Piaseczno
|
| Wysłany: |3 Lip 2007|, 2007 12:20
|
|
|
| czyli mozliwa redukcja z 4 na 3 bez rozpinania ?? |
_________________
Kevin Xy
535 015 788
'88 2.0 OHC GL
'90 2.9 12V GHIA ASB
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'96 2.3 16V GHIA ASB SEDAN |
|
|
|
|
|
fiebik
Auto: citroen C5 '05 2.2 hdi asb kombi
Pomógł: 14 razy
Wiek: 56
Dołączył: 16 Paź 2005
Skąd: Iława Warm-Maz
|
| Wysłany: |3 Lip 2007|, 2007 12:38
|
|
|
| Kevin Xy napisał/a: | | czyli mozliwa redukcja z 4 na 3 bez rozpinania ?? |
no właśnie, pierwsze słyszę. |
_________________
`93 2.9 V6 12V asb nolpg
citroen C5 `05 2.2 hdi asb kombi - żony
z powodów technicznych nie używam wielkich liter za co z góry przepraszam |
|
|
|
|
|
bigdaaddy
[Usunięty]
|
| Wysłany: |3 Lip 2007|, 2007 15:26
|
|
|
| Nie pisalem ze redukcja. Zmiana z 3 na 4 nastepuje przy zalaczonym lockup. A redukcja z 4 na 3 przy delikatnym zwalnianiu takze nie rozlacza sprzegla. To drugie dotyczy mk3 |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |5 Lip 2007|, 2007 12:49
|
|
|
| bigdaaddy napisał/a: | | Zmiana z 3 na 4 nastepuje przy zalaczonym lockup |
a co to za teoria skoro na 3 jako tako nie ma lock-up, dopiero po chwili sie zapina no i wtedy oczywiście na 4 już wchodzi z zapiętym, czasem tylko bywa, że jedzie na 3 i wrzuca jakby jednocześnie lock-up i 4 ( albo robi to tak szybko że nie czuć ) |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
fiebik
Auto: citroen C5 '05 2.2 hdi asb kombi
Pomógł: 14 razy
Wiek: 56
Dołączył: 16 Paź 2005
Skąd: Iława Warm-Maz
|
| Wysłany: |5 Lip 2007|, 2007 15:02
|
|
|
myślę, że można by podłączyć się przez miernik pod kabel EZ lock-upa i się przejechać i poobserwować kiedy się loc zapina, a kiedy nie. i wtedy widomo by było na 100%. jednak wybaczcie, ja nie mam czasu i z resztą jakoś nie czuję palącej potrzeby tego robić, bo tak naprawdę co to zmienia?  |
_________________
`93 2.9 V6 12V asb nolpg
citroen C5 `05 2.2 hdi asb kombi - żony
z powodów technicznych nie używam wielkich liter za co z góry przepraszam |
|
|
|
|
|
bigdaaddy
[Usunięty]
|
| Wysłany: |5 Lip 2007|, 2007 15:23
|
|
|
| Struna napisał/a: | | na 3 jako tako nie ma lock-up |
W mk3 jest inaczej, a w DOHC mk3 to lockup zalacza sie juz po 2.
| fiebik napisał/a: | | ja nie mam czasu i z resztą jakoś nie czuję palącej potrzeby tego robić, bo tak naprawdę co to zmienia? |
O wlasnie, jestem tego samego zdania.  |
|
|
|
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |5 Lip 2007|, 2007 20:45
|
|
|
| fiebik napisał/a: | | myślę, że można by podłączyć się przez miernik pod kabel EZ lock-upa i się przejechać i poobserwować kiedy się loc zapina, a kiedy nie. i wtedy widomo by było na 100%. jednak wybaczcie, ja nie mam czasu i z resztą jakoś nie czuję palącej potrzeby tego robić, bo tak naprawdę co to zmienia? |
To ja też wyrażę swoje zdanie na temat lockupa - mam silne wrażenie, że nawet jakby pojeździć z tydzień jak wyżej, to wcale niekoniecznie by się rozjaśniło, reverse engineering tego kawałka może być raczej trudny. Płyta i sterowanie skrzyni to jest dość pokręcony zespół regulatorów, a sterowanie lockupu jest najbardziej pokręconym kawałkiem (na drugim miejscu jest kickdown  ), kiedyś strasznie usiłowałem rozgryźć lockup z dokumentacji, i wyszło mi że a) głowa mnie rozbolała b) takie rzeczy rozgryzam jak mi za to dobrze zapłacą c) nawet w lekko zużytej ASB to i sam konstruktor nie dojdzie kiedy ten lockup łapie i puszcza d) a po co to komu wiedzieć  |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
|
|
|
|
adwes
[Usunięty]
|
| Wysłany: |5 Lip 2007|, 2007 23:47
|
|
|
chodzilo mi tylko o teorie , dlaczego przy normalnej jezdzie czuje jak sie zalacza , a po redukcji z 4-ki na 3-ke i po przelaczeniu spowrotem na 4-ke w wiekszosci tego nie czuc , myslalem , ze cos jest nie tak , ale po tych postach w sumie sie uspokoilem , aczkolwiek temat dzialania automatu dosyc mnie coraz bardziej interesuje , czy sa jakies materialy , gdzie mozna troche o tym oczytac , szukalem w internecie jakichs ksiazek o automatach , ale raczej nie do zdobycia , a na " automat. pl " jest to tosyc po lebkach opisane
ale bardzo dziekuije za odpowiedzi , jakby cos , to temat otwarty do wymiany pogladöw
pozdrawiam
Adam |
|
|
|
|
|
fiebik
Auto: citroen C5 '05 2.2 hdi asb kombi
Pomógł: 14 razy
Wiek: 56
Dołączył: 16 Paź 2005
Skąd: Iława Warm-Maz
|
| Wysłany: |6 Lip 2007|, 2007 02:19
|
|
|
| adwes napisał/a: | | myslalem , ze cos jest nie tak , ale po tych postach w sumie sie uspokoilem , |
i niech tak pozostanie |
_________________
`93 2.9 V6 12V asb nolpg
citroen C5 `05 2.2 hdi asb kombi - żony
z powodów technicznych nie używam wielkich liter za co z góry przepraszam |
|
|
|
|
|
Rafał A.(antek)
Auto: Mondeo
Pomógł: 97 razy
Wiek: 46
Dołączył: 21 Maj 2004
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |6 Lip 2007|, 2007 07:12
|
|
|
| bigdaaddy napisał/a: | | W mk3 jest inaczej, a w DOHC mk3 to lockup zalacza sie juz po 2. |
a w zyciu u mnie zapina po 3 i basta, i prawde mowiac niespotkalem takiego co zapina po 2 ! |
_________________
Mechanika - Elektryka FORD
tel 791 054 854
Nasza lokalizacja na mapie:
http://tinyurl.com/qhaqjsk |
|
|
|
|
|
adwes
[Usunięty]
|
| Wysłany: |7 Lip 2007|, 2007 21:52
|
|
|
W sumie , chyba to jest po to , zeby wykozystac moc i zaoszczedzic paliwo, wiec moze przy dluzszej jezdzie na 2-ce tez sie zalacza , albo np. jak dzwignia jest na 2-ce , nie wiem , czy to ma zwiazek z obrotami ?
tak tylko gdybam  |
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
Copyright © by Ford Scorpio Team |
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
