Ford Scorpio Team

Struna

WTOM, to wygląda, że na gazie masz coś nie tak z mieszanką bo nie chce na wyższe obroty się wkręcać, może filtr gazu zapchany albo coś poregulować trzeba

WTOM

debile

gaziarze zaszyli w sterowniczku ograniczenie obrotów na gazie (na 6000obr.)

Adam_2000

Struna

no cooo - chcieli zadbać o silnik, żeby go nie kręcić za mocno - skąd baranki miały wiedzieć, że to na kick-down wpłynie niekorzystnie

WTOM

właśnie zrobiłem wszystko jak trzeba (byłem u baranów). powiedzcie mi tylko jakie są predkości maksymalne na poszczególnych biegach (dopuszczalne).
Na teście przy ruszaniu z nogą w podłodze wkręca się na 6500obr i wrzuca 2 przy ok. 75-78km/h (niecałe 80) u was podobnie?.

Adam_2000

Rafał A.(antek)

tak a z lekka noga przy 80 wrzuca 4. Obroty coiagnie do czerwonego pola (ok 6200)

WTOM

dzięki z aodpowiedzi

co do 4 to nie jest u mnie tak prosto, wrzuca ją dopiero przy 90 i nie chce niżej. podmieniałem prądniczki ale nic się nie zmieniło. na poprzedniej krzynce wchodziła 4 juz nawet przy 70. tu za cholerę nie chce wcześniej. co ciekawe jak podłączony jest komp sewisowy to widzi 80km/h rozkaz na 4 (moment załączenia 4) a na liczniku jest 90km/h. w sumie to już nie dociekam :mrgreen:

(trochę małoprawdopodobne aby licznik się spieprzył przy wymianie krzynki, widocznie każda się rządzi po swojemu

)

Adam_2000

A MAF-a czyściłeś ? :))

WTOM

oczywiście nawet podmieniałem drugi

Rafał A.(antek)

jak wrzuca ci przy 90 to widac masz skrzynke od 2,9 tak jak ja

i przeklamuje predkosciomierz

Jedrek

Opis skrzyni i jej działanie jest tutaj :arrow:

http://www.automat.pl/atgroup/index.html

:wink:

Adam_2000

Struna

WTOM, może kołą masz nie do końca takiej miary jak trzeba i kłamie prędkościomierz przez to.

Srebrny

Takzwane odcięcie silnika przy zasilaniu benzyną po osiągnięciu określonej prędkości obrotowej realizowane jest poprzez odłączenie pompy paliwa tudzież wtryskiwaczy.Po zainstalowaniu LPG I generacji odciecie jest niemożliwe i grozi to nadmiernym rozkręceniem silnika gdy się dysponuje odpowiednio wydajnym parownikiem.Problem jest typu że sprężyna zaworowa nie zdąży zamknąć zaworu, tłoki doganiają zawory i efekt jestaki sam jak w większości wypadków zerwania paska rozrządu.W różnych konstrukcjach są różne progi.W F1 gdzie silniki kręcą się do kilkunastu tysięcy obr.jest hydrauliczny system domykania zaworów. Gdy odcina na benzynie przy 6200 to pewnie przy 6500 się nic nie stanie ale przy 7000 to nie wiem.W Hondzie S2000 to cała zabawa zaczyna się przy obrotach własnie gdy większość silników odcina i kręci sie bodaj do 9000.
W instalcjach LPG z centralkami fabrycznie jest ustawione 6000 obr przy których odcina gaz bo paliwo jest już odłączone.Gazownicy ustawiają reset fabryczny przechodzą w tryb nauki i sterownik ustawiony .Następny proszę, nie wdając się w szczegóły.
Pozdrawiam