Ford Scorpio Team

mmmk

moje tarcze maja 5000km przebiegu. nie bede 2 razy w roku tarcz zmieniac. w poprzednim scorpio tez byly krzywe. stale tak jest wiec zastanawiam sie czy tarcze od coswortha nie beda sie mniej giac(sa przeciez kilka mm wieksze). mam juz tego po uszy stale jaja z hamulcami. zwyklych tarcz juz nie kupie najwyzej wezme kredyt z 2000zl i przerobie uklad hamulcowy w jakiejs firmie tuningowej na "profesjonalno-wyczynowy-nie gnacy sie"

pozdrawiam
maciek

Kevin Xy

zastanawiam sie czy daloby rade i mialo sens zalozenie takich oslon na tarcze jak sa na tylnych kolach- czy to by pomoglo- akurat takowe oslony mam i moznaby po niewielkich przerobkach polozyc je na przodzie- tylko czy jet sens, bo chyba glownym powodem giecia tarcz jet wplyw wody na rozgrzany metal ktory sie odksztalca ...

a wiec ???

mmmk

i tak mam alu 15 bo sa najtansze. tarcze i klocki ze nowe to jasne. tylko ciekawe jak cenowo jarzma i zaciski bo ceny tego nowego to wole nawet nie wiedziec

. a te blachy z tylu to tez mam od mojego mk1 ale nie da sie tego zalozyc do przodu. nie bardzo bylo do czego przykrecic bo juz kiedys to ogladalem i dalem sobie spokoj.
pozdrawiam
maciek
p.s. a jakies takie rzeczy jak silikon i sznurek czy drut to nie wchodza w gre. a czy wieloryb ma jakies oslony??

Kevin Xy

Adam_2000

Słuchacie... to , że tarcze się krzywią, to jest wina tylko i wyłącznie gównianego materiału z jakiego są one wykonane. Wiadomo, że żeliwne odlewy powinny być sezonowane i poddawane obróbce dopiero po tym, dosyć sporym (im dłużej tym lepiej) czasie. Znikają wówczas wewnętrzne naprężenia i tak ustabilizowane żeliwo jest bardzo mało podatne na wszelkie zmiany temperatury itp.
Reasumując... lepiej kupić droższe, firmowe tarcze i jeździć niż tanie mieć ciągłe kłopoty. Droższe wcala nie znaczy jakieś chore - Brembo kosztują ok. 100/szt (wentylowane) i sprawdzają się na pewnolepiej niż jakieś inne za 60-80 zł.

Matth

hmmm ja za tarcze do siebie dalem jakies 240zl i nie sa to brembo ale juz od sierpnia smigam i hamulce sa swietne.. na przednich nie wolno oszczedzac.. z tylu co innego tam sila hamowania jest znacznie mniejsza wiec mozna sobie pozwolic na wsadzeni tam tarcz za 60-70zl i jakis klockow ekonomicznych

maup

Założyłem nowe Mikody (ca. 90 zł/szt), jezdziłem na nich parędziesiąt tysięcy, dalej (już nie mój) skorupiak na nich się toczy i nie ma problemów.
Gorzej jak faktycznie jakiś no-name-szajsik wcisną w sklepie

mmmk

mam delphi a tak krotko wytrzymaly. drogie byly. byle czego nie mialem zakladac bo i po co?? ale wlasnie wyszlo,ze cos jest z zaciskiem wiec moze to on je zalatwil albo nie trzeba bylo ich toczyc.... chociaz jak skonczyl toczyc to jak zakrecil kolem to sie krecilo i krecilo bauer1000 jest swiadkiem (bo juz czasami sam sobie nie wierze jezeli chodzi o moj samochod) jeszcze sie smialem,ze mi opone zdarl a on,ze dobrze,ze nie wyjechal zrywem w sciane a teraz?? ruszyc tego nie moge po 2 tyg....dziwne to to wszytko...
pozdrawiam
maciek

fiebik

Rafał A.(antek)

co do przerobek to tylko jarzma i zaciski, tarcze i klocki kupi sobie od cossieko mk2 przecie nowe

rufus-1975 · Dodano: 2006-01-18, 11:30

1. Jeszcze raz to samo pytanie, proszę o konkretnš odpowied - czy mogę założyć zaciski do mojego mkI od mkIII rocznik '95? Co musiałbym wymieniać - jarzma, zaciski, tarcze, klocki - czy co jeszcze? Czy w mkIII koła sš na cztery roby, czy tak jak w mkI na pięć?

2. Może kto ma zaciski na przód do mkI w ładnym stanie? Ewentualnie tłoczki 60mm?

Pozdrawiam,
Rafał

[ Dodano: 2006-01-18, 11:28 ]

Rafał A.(antek)

Cytat:

Odpowietrzali mi układ przy wyłączonym silniku, na zasadzie: pompuj, pompuj, trzymaj (pedał hamulca) i odkręcenie odpowietrznika przy zacisku. Prawidłowo?

nieprawidłowo, nie odpowietrzy sie w ten sposob pompy. trzeba właczac zapłon zeby pompa zassała płyn.

rufus-1975 napisał/a:

1. Jeszcze raz to samo pytanie, proszę o konkretnš odpowied - czy mogę założyć zaciski do mojego mkI od mkIII rocznik '95? Co musiałbym wymieniać - jarzma, zaciski, tarcze, klocki - czy co jeszcze? Czy w mkIII koła sš na cztery roby, czy tak jak w mkI na pięć?

tak mozesz, wymieniasz jarzma i zaciski, tarcze na cosswortowskie i klocki na coswortowskie (sa wieksze, tył wentylowany)
w mk3 koła sa na 4 sruby ale to nie robi roznicy, tarcze kupujesz od cossieko mk1 czy mk2 i juz, nowe.

Cytat:

Zauważyłem jeszcze od momentu regenarcji zacisków na przodzie, że przy wciskaniu hamulca słychać lekkie syczenie. Z czym to jest związane?

jak we wnetrzu to tam sobie tak slychac pompe, jak gdzieindziej to trudno powiedziec.

Struna

no to jak Ci tak odpowietrzali to stawiam na nadal zapowietrzoną pompę - udaj się do kogoś kto ma pojęcie o hamulcach z elektrycznym wspomaganiem

rufus-1975

Rafał A.(antek)

nie ma to jak pseudo mechanicy, co to mysla ze kazdy samochod dzialajak duzy fiat, eh