|
TUNING silnika 2.0 OHC gaznik |
| Autor |
Wiadomość |
xxxxx
[Usunięty]
|
 Wysłany: |7 Sty 2006|, 2006 18:59 TUNING silnika 2.0 OHC gaznik
|
|
|
Baza tuningowa byl silnik 2.0 OHC na gazniku.
Przerobki ;
1. rozwiercenie cylindrow do 93mm - poj. 2090ccm
2. zalozenie wtrysku paliwa z wersji Is (wtryski od peugota 3.0 24v 200Ps)
3. zmodyfikowanie kanalow dolotowych i wylotowych
4. wstawienie nadwymiarowych zaworow
5. dochudzenie kola zamachowego o 3.45kg
Moc fabryczna tego silnika to 105Ps przy 5200obr/min
moment 157Nm przy 4000obr/min
sredni moment 117 juz od 2500obr/min
Moc po przerobkach tego silnika to 116Ps przy 5278obr/min
moment 172Nm przy 4150obr/min
sredni moment 153Nm dostepny juz od 2000obr/min
wydech trzy tlumiki standart 2.0 OHC Is z zmienionym ostatnim tlumikiem na Xr4
Dane te sa potwierdzone Hamownia
Na dzien dzisiejszy auto dostalo nowy kolektor wydechowy i wtryski
Czekam na jeszcze jeden pomiar ....
Do wymiany na pewno jest walek rozrzadu gdyz ma ubytki 1mm
OSTATECZNIE;
Moc po przerobkach tego silnika to 123Ps przy 5658obr/min
moment 169Nm przy 4153obr/min
sredni moment 149Nm dostepny juz od 2500obr/min
Tak ze po zmianie kolektora wydechowego stracilem dobra wartosc momentu w srednich obr. Rozprezajac wydech traci sie moment obrotowy w srednich obrotach. Wracam do oryginalnego kolektora wydechowego gdzie moment wynosil 172Nm
Przypominam ze paliwo jest ustawione standartowo i wtryski sa zmienione na standartowe. Srednie zuzycie paliwa na 100km wynosi 11l miasto 9l trasa
Co do osiagow to predkosc licznikowa max 235km/h
Przyspieszenie cos pomiedzy 8.5 a 9.3s do setki
PODSUMOWANIE;
teoretycznie 2.0 efi po remoncie standart-115Ps
praktycznie 2.0 efi po remoncie standart -113Ps
teoretycznie dodanie stozka to przyrost 2-5 Ps
praktycznie dodanie stozka to przyrost 1 Ps ( oczywiscie ustawienie optymalnie najlepsze,czesto jest strata mocy)
teoretycznie odchudzenie kola zamachowego to lepsze wkrecanie i moment bez zmian.
praktycznie odchudzenie kola zamachowego to lepsze wkrecanie kosztem nizszego momentu obr.
teoretycznie wieksze wtryski daja wiecej mocy
praktycznie wieksze wtryski daja czesto ujemny wynik.
KOSZTA:
1, uszczelki silnika-140zl
2, uszczelka glowicy -120zl (na zamowienie)
3, pierscienie-250zl
4,panewki-288zl (na zamowienie)
5,olej filtr-130zl
6,pasek rozrzadu-70zl
7,panewki rozrzadu-105zl
8, szlif silnika i rozwiert-400zl
9, tloki +obrobka-400zl
10, pompa oleju-100zl
11, wezownica-100zl
12, zawory -140zl
czesci;
2243zl to jest koszt czesci.
robocizna;
1500zl
RAZEM 3743z
WYKRES z HAMOWNI
http://img319.imageshack....200500089aq.jpg
_________________ |
|
 |
|
 |
Matth
[Usunięty]
|
| Wysłany: |7 Sty 2006|, 2006 19:22
|
|
|
| heh szkoda ze nie dopisales ze to w sierce.. juz mialem burzyc ze jak scorpiak takie osiagi ma z moca w sumie taka jak 2.0 OHC moj np. 115KM.. no a nie bardziej oplacalo sie wsadzic po prostu 2.0 DOHC 115KM?? chyba taniej by wyszlo.. |
|
 |
|
|
VIK 
KR673YV
Auto: BMW E38
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |7 Sty 2006|, 2006 19:55
|
|
|
| Matth napisał/a: | | heh szkoda ze nie dopisales ze to w sierce.. juz mialem burzyc ze jak scorpiak takie osiagi ma z moca w sumie taka jak 2.0 OHC moj np. 115KM.. no a nie bardziej oplacalo sie wsadzic po prostu 2.0 DOHC 115KM?? chyba taniej by wyszlo.. |
Ale osiągi byłyby gorsze  |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
|
|
|
|
|
Matth
[Usunięty]
|
| Wysłany: |7 Sty 2006|, 2006 21:42
|
|
|
| no nie wiem czy gorsze chyba watpie |
|
|
|
|
|
mmmk
[Usunięty]
|
| Wysłany: |7 Sty 2006|, 2006 21:46
|
|
|
no tylko tu sa dowody z hamowni a przy innym to licho wie. kiedys sie ujawnie z moimi wynikami z dohc w tej samej hamowni (jak tam dojade) tylko nie wiem czy bede sie tym chwalil czy raczej zalil a tu jest dowod w zalaczeniu.
pozdrawiam
maciek |
|
|
|
|
|
xxxxx
[Usunięty]
|
| Wysłany: |7 Sty 2006|, 2006 21:46
|
|
|
| jak narazie tej sierry nie objechal zaden DOHC i 2.8 OHV tez nie dal rady |
|
|
|
|
|
mmmk
[Usunięty]
|
| Wysłany: |7 Sty 2006|, 2006 21:50
|
|
|
bo ja nie stawalem  jak wiem,ze objade to nie startuje bo potem wszyscy mi zazdroszcza  
pozdrawiam
maciek |
|
|
|
|
|
Matth
[Usunięty]
|
| Wysłany: |7 Sty 2006|, 2006 21:52
|
|
|
| no nie wiem kwesia przelozenia w moscie ale tej mocy to za wiele nie ma.. no ale jak ladnie smiga to nie ma zadnej dokumntacji fotograficznej z przerobek? |
|
|
|
|
|
TEDENT
[Usunięty]
|
| Wysłany: |8 Sty 2006|, 2006 20:37
|
|
|
| czy to czasem nie jest sierra igora (krzycha)??????????????? bo jeśli tak to naprawde ładnie to autko jeździ |
|
|
|
|
|
mmmk
[Usunięty]
|
| Wysłany: |8 Sty 2006|, 2006 23:47
|
|
|
no to ta po rejestracji na wykresie hamowni widac
pozdrawiam
maciek |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |12 Sty 2006|, 2006 16:19
|
|
|
| Matth, mocą to mało kiedy się jeździ - podstawa to moment - moc to do drifftu się przydaje. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
mmmk
[Usunięty]
|
| Wysłany: |12 Sty 2006|, 2006 22:04
|
|
|
i temu ostatnio uslyszalem,ze 2.4 i tak lepiej jezdzi niz dohc. ale nie mialem okazji sprawdzic w czasie jazdy ...
pozdrawiam
maciek |
|
|
|
|
|
Matth
[Usunięty]
|
| Wysłany: |12 Sty 2006|, 2006 23:53
|
|
|
Struna tego to mi nie musisz mowic  ostatnio posmigalem 2.1td tatusia a tam jest 240Nm a turbina alduje konkretnei juz przy okolo 1850obr/min i laduje do 4500obr/min i tym sie na prawde swietnie jezdzi tylko na poczatku mi glowa o zaglowek pykalo jak mocniej wdepnalem dla mnie ten silnik bylby na prawde super do scorpiacza |
|
|
|
|
|
marcys
[Usunięty]
|
| Wysłany: |13 Sty 2006|, 2006 09:05
|
|
|
| mmmk napisał/a: | | i temu ostatnio uslyszalem,ze 2.4 i tak lepiej jezdzi niz dohc. |
jezdilem swietnym DOHC i biednawym 2,4. Wygrywa opcja nr 2. Ale jak sie pomysli ze opcja nr 2 pali tyle co 2,9 to decyzja była prosta:)
ps wysiadł mi termostat ostatnio i poszlo ca 5 litra plynu z chłodnicy w asfalt. DOHC by tego nie przezyl. A po wymianie plynu i nieszczesnego termostatu auto chodzi duzo lepiej niz przed akcja 
Matth, a ja sobie wyobrazam ze 2,9 i tak jest lepsze bo moment prawie ten sam a ciagnie duzo wyzej noi ta moc:) |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |13 Sty 2006|, 2006 10:01
|
|
|
| ale ale ale - bo temat jest że tuning DOHC gaźnik - to jak wtryski zmienione itd ? to gaźnikowiec na EFI przerobiony czy po prostu błąd w opisie ? |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
