|
Większe problemy - co radzicie?? |
| Autor |
Wiadomość |
Rafał A.(antek) 
Auto: Mondeo
Pomógł: 97 razy
Wiek: 46
Dołączył: 21 Maj 2004
Skąd: Łódź
|
 Wysłany: |26 Paź 2005|, 2005 19:35
|
|
|
adamie... zobacz, jesli bez baypasa (odpiety) chodzi na 250, a z baypasem na 1200 to akurat... jalowy 900+ 250 + 1150  baypas nie ustabilizuje obrotow jak jest gdzieś łapana lewe powietrze, pamietasz u mnie? |
_________________
Mechanika - Elektryka FORD
tel 791 054 854
Nasza lokalizacja na mapie:
http://tinyurl.com/qhaqjsk |
|
 |
|
 |
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |26 Paź 2005|, 2005 19:43
|
|
|
Ale mamy tutaj :
| Dedmike napisał/a: | | ... silnik się rozgrzał i ku mojemu zdziwieniu w trakcie jazdy po wrzuceniu na luz obroty ROSNĄ!! nawet do 3 tyś...potem powoli maleją i po jakimś czasie stoją na poziomie 1500 - 1100...oczywiscie dzieje się tak zarówno na benzynie jak i na gazie z tym ze na benzynie troszkę wcześniej spadają obroty ale za to bardzo pływają |
... plus to, po odpięciu bypass-a ->>> == kłopoty ze stabilnością iddle 
Jeżeli po odpięciu spadają do poziomu 250/nim, to jest dobrze !
Reasumując ->> tak jak pisałem w poprzednim poście
Chociaż... TPS-a też nie można wykluczyć. |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
 |
|
|
Dedmike
[Usunięty]
|
| Wysłany: |27 Paź 2005|, 2005 07:48
|
|
|
witka...
narazie się troszkę ustabilizowalo...po tym jak zabawiłęm się z tą sprężynką i odetkałem ten grzybek od góry...dziwne jest tylko to, że obroty spadają dośc dobrze do 1100 -1250...a potem dopiero jak stanę zupełnie to do ok 950...moge jechać nawet 5 km/h a dopiero jak stane to spadają na te 950...myśle zę zwalony jest ten bypass...bo wcześniej obroty rosły...a teraz już nie...nic innego nie ruszałem tylko to...zaraz odszukam kto powiedzial mi o tym bypassie i polecą punkciki...
zastanawiam się tylko czy jest sens coś jeszcze z nim robić?? mozę rozebrać go jeszcze raz i rozciągnąć dobrze tę sprężynkę...sam już nie wiem...
pozdrawiam i dziękuje za wszystkie podpowiedzi...
Dedmike |
|
|
|
|
|
Oli
[Usunięty]
|
| Wysłany: |27 Paź 2005|, 2005 09:43
|
|
|
| Speedo napisał/a: | | dziwne jest tylko to, że obroty spadają dośc dobrze do 1100 -1250...a potem dopiero jak stanę zupełnie to do ok 950...moge jechać nawet 5 km/h a dopiero jak stane to spadają na te 950 |
u mnie też tak jest
| Speedo napisał/a: | | wg mnie to tak wlasnie ma byc, obroty do 950 spadaja dopiero po calkowitym zatrzymaniu, w moich dwoch ostatnich scorpio wlasnie tak bylo/jest |
Struna tez stwierdził że tak powinno być - że jest "spadanie " obrotów dwuetapowe.
Tez sie wqr...wiałem, ale skoro mądżejsi odemnie stwierdzili, że tak ma być - to zostawiłem |
|
|
|
|
|
Dedmike
[Usunięty]
|
| Wysłany: |27 Paź 2005|, 2005 10:15
|
|
|
wiec naprawiłem!! z Wasza pomocą... HURRRAAAAAAAA!! hehe ciekawe na jak dlugo?? 
gdyby trzeba było komuś rozebrać tez zawór i naprawić to się zgłaszam na ochotnika...hehehhee
pozdrawiam
Dedmike |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |27 Paź 2005|, 2005 12:07
|
|
|
| znaczy się dwuetapowo to spada na 100% w V6 - w innych wynalazkach to nie wiem - bo za mało takimi jeżdzę - ale z opowieści wynika że zachowuje się dokłądnie jak V6 więc chyba ok. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
marcys
[Usunięty]
|
| Wysłany: |27 Paź 2005|, 2005 12:49
|
|
|
| u mnie w rozbitku tez tak spadało |
|
|
|
|
|
__Robert__
FST Member
Auto: Nie ma Forda
Pomógł: 1 raz
Wiek: 53
Dołączył: 14 Lut 2005
Skąd: Szczecin
|
| Wysłany: |27 Paź 2005|, 2005 17:24
|
|
|
| No i w moim też tak. |
_________________
Był
Ford Scorpio 2.0 OHC + LPG
był
Opel Omega 2.0 16V Caravan 1998 + LPG
jest
Citroen C5 X7 2.0 16V 140 KM 2008 + LPG
Pozdrawiam
Robert |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |27 Paź 2005|, 2005 18:34
|
|
|
| Struna napisał/a: | | znaczy się dwuetapowo to spada na 100% w V6 - w innych wynalazkach to nie wiem - bo za mało takimi jeżdzę - ale z opowieści wynika że zachowuje się dokłądnie jak V6 więc chyba ok. |
W każdym aucie tak powinno być... chodzi o ochronę katalizatora (chyba) |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
|
|
|
|
marcys
[Usunięty]
|
| Wysłany: |28 Paź 2005|, 2005 08:15
|
|
|
| A2k ale ja nie ma kata:) i nigdy nie miałem (sondy tyz nie) |
|
|
|
|
|
__Robert__
FST Member
Auto: Nie ma Forda
Pomógł: 1 raz
Wiek: 53
Dołączył: 14 Lut 2005
Skąd: Szczecin
|
| Wysłany: |4 Sty 2006|, 2006 22:02
|
|
|
Witam
Panowie podepne sie pod temat, otóż w moim przypadku jest taka sytuacja, na rozgrzanym silniku zaczęły mi troszkę falować obroty ( na benie i gazie ). Rozebrałem i przeciściłem regulator biegu jałowego ( silnik krokowy ) i obroty na gorącym silniku już nie falują natomiast są troszke za niskie ( ok 700 rpm ). Panowie jak odpinałem wtyczke od regulatora biegu jałowego to obrotki spadły do ok 200 Rpm prawie gasł, ale chodził silnik czyli mniemam że tak ma być. Panowie teraz moje pytanie czy mogę sobie przeregulować ta śrubeczką przy przepustnicy celem zwiększenia obrotów? |
_________________
Był
Ford Scorpio 2.0 OHC + LPG
był
Opel Omega 2.0 16V Caravan 1998 + LPG
jest
Citroen C5 X7 2.0 16V 140 KM 2008 + LPG
Pozdrawiam
Robert |
|
|
|
|
|
Matth
[Usunięty]
|
| Wysłany: |4 Sty 2006|, 2006 22:04
|
|
|
| no w sumie powinien zgasnac.. moze masz gdzies nieszczelny dolot? a jak wyglada sprawa na bynie? jak mocno kuleje to prawie na bank lewe powietrze |
|
|
|
|
|
__Robert__
FST Member
Auto: Nie ma Forda
Pomógł: 1 raz
Wiek: 53
Dołączył: 14 Lut 2005
Skąd: Szczecin
|
| Wysłany: |4 Sty 2006|, 2006 22:37
|
|
|
Sprawa wygląda tak samo jak i na gazie tak i na benie, a lewe powietrze hmmm.......
muszę to sprawdzić , ale mnie interesuje inna sprawa, czy mogę bez żadnych konsekwencji przeregulować śrubką przy przepustnicy zwiąkszając w ten sposób obroty. |
_________________
Był
Ford Scorpio 2.0 OHC + LPG
był
Opel Omega 2.0 16V Caravan 1998 + LPG
jest
Citroen C5 X7 2.0 16V 140 KM 2008 + LPG
Pozdrawiam
Robert |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |4 Sty 2006|, 2006 22:45
|
|
|
Regulację śrubką przy przepustnicy odradzam
Jeżeli po odpięciu bypassa obroty spadają do ok.200n/min - to jest dobrze. Mało który elektrozawór zamyka całkowicie obejście.
Jest specjalna procedura komputera do ustawiania wolnych obrotów w EFI.
Proponuję __Robert__, w pierwszej kolejności przeczyścić dokładnie zespół przepustnic. Jeżeli nie chce Ci się tego rozbierać i czyścić, to są do tego specjanle preparaty w aerozolu. Popróbuj - może się poprawi |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
|
|
|
|
Matth
[Usunięty]
|
| Wysłany: |4 Sty 2006|, 2006 23:31
|
|
|
no ja sie ostro czaje na konkretne czyszczenie przepustnicy.. a ja nie mam obrotow zupelnie po odlaczeniu zaworka wiec jednak sie takie zdzarzaja  |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
