Ford Scorpio Team

pablo19

Znalazłem bardzo ciekawy artykuł:
http://etereman.com/blog/...o-prevent-them/
O pierwszym punkcie wiedziałem, natomiast cała reszta jest całkiem ciekawa i chyba trzeba będzie ją wdrażać na tyle na ile będzie taka możliwość

Drugi ciekawy artykuł:
http://etereman.com/blog/...ld-be-aware-of/

Napisali tam, że jeżeli są problemy z przełączeniem z 1 na 2 bieg to należy w pierwszej kolejności wyczyścić governor. U mnie właśnie występuje taki problem po nagrzaniu ASB, więc muszę się wziąć za to czyszczenie.

Znalazłemteks wklejony kiedyś przez Speedo, który to potwierdza:
http://ford-scorpio.pl/fo...vernor&start=15

Tak sobie patrzę, że trzeba by zebrać do kupy kilka tematów, np. tu: http://ford-scorpio.pl/fo...vernor&start=60
A2k ładnie opisuje wymianę zaworka governora.

Na koniec ciekawy sposób na "przegwizdanie" skrzyni:
http://ford-scorpio.pl/fo...vernor&start=30

Boni

No ale to są generalnie porady i dobrocie dla każdej skrzyni, no może governor to rzeczywiście jest jakiś temat (pomijam to co w środku się rozlatuje, bo projekt, czyli na g... segery sprzęgieł, luźne panewki, tylko poskładane a nie spawane/zgrzane elementy bębnów, itp to nie ma taniej czy łatwej prewencji). A głębsze miski, dodatkowe chłodnice czy filtry, to se można do wszystkiego założyć, od fiesty po maybacha i nie zaszkodzą.

Z patentów nie wymienionych wyżej, to jeszcze były kombinacje z blachą rozdzielczą za dzwonem (na pompie), rozwiercając tam niektóre dziurki można zmieniać przepływy smarowania np. tyłu skrzyni, który podobno za słaby - ale to wyższa szkoła ryzykownego motania, no i wątpię, czy istotne wobec znacznie powszechniejszych innych problemów tej rodziny.

Ja bym optował za jeszcze innym rozwiązaniem - najtańszy mały termostat, nawet niekoniecznie elektroniczny, założony gdzieś na miskę/body skrzyni nisko (nie na chłodnicy czy węże! bo jak będzie mało oleju, nie da rady), ustawiony na 120 stopni powiedzmy, i czerwona lampa w oczy na desce. To najprędzej uratuje skrzynię przed typowym zarżnięciem.

A o resztę trzeba by dbać, nie tylko olej i filtr zmieniać, ale też remonty robić co 100-150 tys. Tylko komu się chce i opłaci.