Ford Scorpio Team

mass44

Scorpio dopadła choroba, nagle stracił ciśnienie oleju i zaczął grzechotać łańcuchem...
ściągnąłem pokrywę zaworów i górny dekiel rozrządu i okazało się, ślizg łańcucha ten długi z prawej strony ma urwane górne mocowanie, brakuje kawałka plastiku i teraz pytanie czy ślizg się rozleciał z jakiegoś tam powodu i ten kawałek plastiku zatkał gdzieś układ smarowania stąd brak ciśnienia??? czy może coś nie tak z pompą, a wspomniany ślizg jest efektem tego że nienaciągnięty łańcuch walił o niego i go urwał???

jak bezpiecznie sprawdzić czy przypadkiem nie przeskoczył łańcuch?? wydaje się że nie bo silnik normalnie chodził tylko łańcuch walił,

czy przy wymianie długiego ślizgu wystarczy zdjąć koło zębate z prawego wałka i reszty rozrządu nie ruszać??

Inne pytanie jak zdjąć koło pasowe na wale tak żeby nie przestawić rozrządu podczas odkręcania, wiem, że można zdjąć rozrusznik i zablokować czymś koło zamachowe, ale jak to zrobić nie używając tego patentu nie mam jak wleźć pod auto :[

trzypion

Ślizg to raczej sprawa osobna/wtórna.
Zaworek na pompie był robiony/zabezpieczany?
Tak czy inaczej czeka Cię wymiana ślizgu, do tego nowy napinacz, a przy okazji sprawdzenie co słychac z pompą oleju.

mass44

zaworek podobno robił poprzedni właściciel, muszę się dobrać najpierw do pompy żeby zobaczyć co u niego słychać

trzypion

A żeby do pompy sie dostać, to łańcuszki obydwa trzeba zdjąć...

mass44

ok, a powiedz mi jeszcze jak odkręcić,zdjąć koło pasowe z wału ?? jest jakiś patent na to??

Julek

Ehhh
1 - nie trzeba zdejmować obu łańcuchów, by zdjąć pompę oleju, starczy ten krótki który napędza pompę i nie ma nic do rozrządu
2 - koło pasowe odkręcić najłatwiej zapierając długą przedłużkę z kluczem 19 o podłużnicę i zakręcić rozrusznikiem, po wcześniejszym odpięciu cewek
3 - skoro ślizg popękał to jest szansa że części wpadły w miskę i zatkały smok- koniecznie miska do zrzucenia

mass44

Larix

Cytat:

2 - koło pasowe odkręcić najłatwiej zapierając długą przedłużkę z kluczem 19 o podłużnicę i zakręcić rozrusznikiem, po wcześniejszym odpięciu cewek

Z tym, że cyknąć tylko a nie fest zakręcić.

Julek napisał/a:

3 - skoro ślizg popękał to jest szansa że części wpadły w miskę i zatkały smok- koniecznie miska do zrzucenia

Ja tak pozbyłem się pierwszego silnika. Odłamki zatkały smok na amen.

Julek

No właśnie, to tylko o pyknięcie z rozrusznika chodzi. No, ale jeśli rozrząd luźny to może spróbować jednak ręcznie - wrzucić bieg (jeśli skrzynia jest ręczna, bo nie widzę info w podpisie) i atak długą przedłużką.

Ale skoro i tak miska do wywalenia to wyjąć ten motor na wierzch i zrobić w nim przy okazji większe porządki, powymieniać simmeringi etc...

VIK

Jakieś szatańskie pomysły. Wyciąga się rozrusznik i blokuje koło zamachowe a nie takie partyzantki do odkręcenia koła pasowego. Ciekawe jak dokręcisz potem, tak samo??

mass44

Silnika wyciągac nie będę bo warunków do tego nie mam, samą misę ściągnę, ale jak to z tym smokiem jest? Nie ma tam sitka ?
Żeby miskę ściągnąć to trzeba belkę odkręcic tak?

Dobra wieść jest taka że rozrządu ni ruszyło sprawdzałem dzisiaj znaczniki na kołach, dziwne jest tylko to, że znacznik na kole pasowym nie pokrywa się z najwyższa pozycją pierwszego tłoka.

VIK czym zablokowac ten zamach masz jakiś patent na to?

trzypion

Żeby miske ściągnąć to belke musisz zrzucić, a silnik do czegos przyczepić.
To, że sie nie pokrywa to norma - koło pasowe 'płynie' na tłumiku drgań, ale na Twoim miejscu bym sprawdził pozycję 1 tłoka, czy na pewno jest w GMP wówczas.
Jak nie odkręcasz skrzyni, to możesz wbić 5 bieg i zablokować czymkolwiek na flanszy wyjściowej (znaczy czymś solidnym). Albo też kogoś posadzić w środku, żeby na hamulec solidnie depnął.

mass44

Cytat:

na Twoim miejscu bym sprawdził pozycję 1 tłoka, czy na pewno jest w GMP

tak właśnie zrobiłem i jest ok,
Silnik podwiesze na lince do belki na suficie w garażu

Julek

Ja nie wiem, czy uniesiesz silnik na tyle żeby wysunąć miskę bez sporej zabawy.
Smok ma sitko, na którym z reguły zatrzymują się właśnie kawałki ślizgu i się z nim na stałe zaprzyjaźniają.
Skoro chcesz podwieszać silnik za belkę, to dlaczego nie dasz go w całości do góry?

Nt. ustawienia rozrządu była tu przed chwilą dyskusja - znaków nie ustawia się do punktu na kole pasowym, a na zębatce wału korbowego

Gaiger