Ford Scorpio Team

mustaffik

Witam,
Z racji że jestem w miarę nowy, a raczej mało czasu mogę poświęcić temu Forum, przepraszam że odrazu uderzam z zapytaniem.
Chodzi mi konkretnie o to iż kupiony przezemnie czytnik OBD wczoraj zaczął pokazywać coraz "ciekawsze" rzeczy. Kody które nie za bardzo rozumiem, a tym bardziej nie wiem co z nimi począć to: P1756 Shift Solenoid B Performance (P0756), P1406 Differential Pressure Feedback Sensor Downstream Hose Off Or Plugged, B1602 PATS Received Invalid Format Of Key-Code From Ignition Key Transponder, P0732 Gear 2 Incorrect Ratio. To chyba tyle, byłbym wdzięczny za objaśnienie usterek i ewentualne rady co z nimi począć. Jeśli pytanie zadane w złym miejscu tym bardziej przepraszam!! :oops:

Dodam że autko zapala jeździ, ma problem ze skrzynią automatyczną co chyba dwa z w/w błędów pokazują.. ale co dalej? Jak naprawiać za co się zabierać?

Struna

mustaffik

Ma problem ze zmianą z 1 na 2 bieg (trzeba ją wymusić odejmując gaz), sporadyczne bardzo zamieszanie przy 4 biegu ale to miałem może dwa razy. Co do drugiego biegu to auto zamulone kiepsko jedzie jak już się na ten bieg przeżuci.
Co do immo to czy nie byłoby problemu z odpalaniem auta? błąd pojawił się nie dawno gdyż jakiś czas temu testowałem i tych które wymieniłem nie czytał... a ze skrzynią problem był już wcześniej..

Struna

no to właśnie opisują błędy, uślizg między 1 a 2. Być może kwestia samego elektrozaworu, a może po prostu wiązka.

mustaffik

a może być tak że olej brudny, zasyfiony opiłkami, stary i dlatego skrzynia ma problemy? Poprzedni właściciel twierdzi że olej zmieniał ale ja stwierdzam.. że chyba dostał na to tylko kwitek..

Struna

główną bolączką i przyczyną większości problemów w scorpio mk3 są wiązki - u mnie skrzynia padła własnie z powodu zwarć na wiązce.

Olej możesz sprawdzić bagnetem - wykap trochę oleju bagnetem na chusteczkę lub serwetkę i patrz co tam zastaniesz.

Jak ciemny olej i ma zapach spalenizny to niestety mechanika skrzyni może być już na wymarciu, ale bez diagnostyki to tylko wróżenie z fusów.

mustaffik

zapachu spalenizny nie ma ale kolor bardzo nie wyraźny.. czyli raczej lipa ze skrzynia.. co do wiązek to też problem.. auto jeździło w polsce bardzo mało więcej w niemczech. Było garażowane i jest nadal przezemnie.. Co do wróżenia z fusów to zdaję sobie sprawę, najlepiej coś zobaczyć a nie gdybać.. no nic będę ją tak czy siak musiał robić.. Poleciłbyś kogoś z okolic Tarnowa?
A da się sprawdzić czy to wiązka bez ściagania skrzyni?

Struna

mustaffik

przebieg to 157 tys. z tego co mi wiadomo autentyczny.
Dogłębnie nie przyglądałem się przewodom w komorze.. Kilka rzeczy wymieniałem jak termostat kilka przewodów w okolicy było i nie wyglądały na padnięte czy inne które są w miarę widoczne. Jedyne co to przy wymianie żarówek zauważyłem że blisko złączek z izolacją nie ma szału.. To pozostaje chyba kraków.. Bo w Tarnowie jest P. Wieczorek.. ale goli z kasy jak tylko może..

Grześ · Auto: '97 2,9 Cossworth ASB kombi LPG Dołączył: 06 Mar 2008 Skąd: Katowice

Cytat:

przebieg to 157 tys. z tego co mi wiadomo autentyczny.

Ja niedawno przywiozłem Coswortha z Austrii, przebieg 97,5 tys. Ale wiązki robione, za wyjątkiem ostatnich 20-30 cm od kostek. Trzeba było naprawić i jest OK.

mustaffik napisał/a:

Dogłębnie nie przyglądałem się przewodom w komorze..

Niestety najszybciej kruszeją tam gdzie najcieplej - czyli na silniku. Dodatkowo płyn z chłodnicy może spowodować tragedię.

mustaffik napisał/a:

Jedyne co to przy wymianie żarówek zauważyłem że blisko złączek z izolacją nie ma szału..

Top akurat normalne. Ale zobacz przewody pod pokrywą baranów - jak wyglądają te od czujnika przepustnicy, może podejrzysz inne. Trzeba lekko ruszyć, wygiąć i zobaczysz czy izolacja spada.

Jak możesz to kup gdzieś wiązkę z Cossa używaną, do regeneracji i zrób ją porządnie. Możesz próbować też kupić regenerowaną, ale z tym ostrożnie - jak przewody do cewek zapłonowych są we wiązce koło czujnikowych (np. TPS czy temperatura) to może być nieciekawie. Jeszcze nie słyszałem, żeby ktoś na to zwracał uwagę, a to ważne - sam tego doświadczyłem. W tym wypadku ważniejsza jest wiązka na podłużnicy.

Najlepiej zrobić dwie wiązki - jedną tylko do skrzyni, i pociągnąć bokiem, nie po silniku. To tylko kilka wtyczek.

Możesz też wyjąć wtyczki na skrzyni (ważniejsza ta od zaworów i sensorów, ta od zadajnika nie jest aż tak istotna) i odpiąć ECU, i pomierzyć.

Ale ciekawe z tą 2-ką, przełączanie 1-2 to tylko jedna (tylna) taśma, nic więcej. Jak autko przymula, to musiałoby się coś jeszcze włączyć (jak np. zwarcie w kablach, ale w to nie wierzę). Inna sprawa, że 2-ka w Cossie jest słaba, dopiero powyżej 60 kmh jako tako idzie.

Aha - a jak przy gazie do dechy ? Punkt przełączenia 1-2 zależy od obciążenia, ale np. na programie S nawet przy delikatnym przyspieszaniu przełącza dość wysoko, tylko ujęcie gazu przełączy wcześniej.

No i MAF - z niego ECU bierze info o obciążeniu silnika. W sumie to trzeba by duuużo posprawdzać, i porównać z dobrze jeżdżącym Cossem. W Krakowie masz kilku co się na tym znają.

Powodzenia !

Reader · Auto: '96 24V sedan +LPG Dołączył: 03 Mar 2009 Skąd: Puławy / Błonie

Taśma do regulacji może być.

Grześ · Auto: '97 2,9 Cossworth ASB kombi LPG Dołączył: 06 Mar 2008 Skąd: Katowice

Maross

mustaffik

Przełączenie na 2 bieg muszę w zasadzie regulować pedałem gazu, w innym wypadku mógłbym na jedynce jechać do odcięcia.. był moment że przełączał bieg w miarę normalnie (jak dla mnie) przed osiągnięciem 40km/h, ale od jakiegoś czasu znowu przestał to robić (chyba zależało to od jego humoru ;-)

). Więc przy gazie do dechy bez zmian, normalnie też bez zmian, reszta biegów w moim odczuciu ok, opcja sport raczej działa co widać choćby po redukcji kiedy chcę przyspieszyć redukuje ok, ale czasami przy niższej prędkości zrzuca aż do jedynki i jest problem ze złapaniem 2 ponownie. Co do manualnego ruszania 1,2 to też kiepsko się sprawuje mam nawet wrażenie że na 2 dalej jest 1, przy opcji zima też raz ruszał z 2 raz niestety z 1.. co do części to tak midparts i samko, ale też z krakowa automat-sentyrz mają co potrzeba. Co do tych którzy to ogarniają ma ktoś namiary? Nie ukrywam że jak pewne mankamenty i to że może dojść do takich awarii mnie wkurzają, tak to autko jest dla mnie idealne :-D

wygoda, komfort, dość indywidualny wygląd :-)

więc będę w nie inwestował.. na tyle na ile pozwolą mi środki finansowe.. Co do wiązki to zakup nawet uwalonej i samotna regeneracja nie byłaby problemem, gorzej z wymianą i wyciągnięciem starej w takie rzeczy jeszcze się nie bawiłem.. aa no i mechanik ze mnie taki z zamiłowania, uczyłem się na sierce i na omedze A :-P

ale specjalistą nie jestem, dlatego pytam o kogoś kto ogarnia te autka w okolicy (zawsze lepiej jechać do kogoś z polecenia niż "na czuja") no i niestety żeby przy okazji nie był zdziercą..

Aaa i przy okazji dziękuję za odezwę!! :-D

P.S. Struna wielkie dzięki za tłumaczenie kodów błędów! o zgrozo jak mój angielski marnie się już prezentuje, a i wujek google oszukuje :-P

Reader · Auto: '96 24V sedan +LPG Dołączył: 03 Mar 2009 Skąd: Puławy / Błonie

Cytat:

Która ?

Drugiego biegu czyli środkowa.