|
[MK3] Kos - wartość z MAF-a na jałowych - jaka |
| Autor |
Wiadomość |
maciaba 
Auto: Galaxy '98 2,3 + LPG
Dołączył: 23 Wrz 2011
Skąd: Gdańsk
|
 Wysłany: |15 Lis 2011|, 2011 18:26
|
|
|
| Dzieki kolego, a co z ta lewizna? |
|
 |
|
 |
gorgo
Auto: '96, 2.9 24V, ASB, kombi, LPG
Pomógł: 2 razy
Wiek: 39
Dołączył: 10 Paź 2010
Skąd: Kraków/Czaple
|
| Wysłany: |15 Lis 2011|, 2011 18:56
|
|
|
| Wydaje mi się że nie powinien tamtędy wciągać powietrza, ale pewności nie mam. Niech się inni, mądrzejsi i bardziej doświadczeni wypowiedzą. |
_________________
http://www.youtube.com/watch?v=ncTPHk0VcfI Lampy LED w moim 309
tel. 662 760 770 |
|
 |
|
|
maciaba
Auto: Galaxy '98 2,3 + LPG
Dołączył: 23 Wrz 2011
Skąd: Gdańsk
|
| Wysłany: |15 Lis 2011|, 2011 22:03
|
|
|
| Caly czas mam blad tego wlasnie elektrozaworu w kompie. Moze jest caly czas otwarty i ssie lewizne? To jedyny sensowny trop jak na razie bo obadalem wszystkie mozliwe weze i polaczenia i lewizny zlokalizowac nie moge.. |
|
|
|
|
|
pepi
pepi
Auto: a8 w12 6,0 2x bob mondeo 2,5
Pomógł: 48 razy
Wiek: 50
Dołączył: 28 Sty 2007
Skąd: Krzczonów
|
| Wysłany: |16 Lis 2011|, 2011 08:16
|
|
|
a zaślepiałeś go ?
na zobaczenie |
_________________
v8 4.2 agis p13
nie bądź łosiem kup Fał Osiem  |
|
|
|
|
|
maciaba
Auto: Galaxy '98 2,3 + LPG
Dołączył: 23 Wrz 2011
Skąd: Gdańsk
|
| Wysłany: |16 Lis 2011|, 2011 12:16
|
|
|
Nie, poniewaz z niego do kolektora ida dwa wezyki, jeden latwo wyciagnac i zatkac, natomiast drugi konczy sie w bardzo trudno dostepnym miejscu zaraz pod silniczkiem krokowym. Dlatego zastanawiam sie nad takim patentem, zeby go calkowicie wywalic (nowego nie idzie dostac chyba, a uzywke kupowac jest bez sensu) zatkac wlot oparow z baku czyms sensownym, a te dwa wezyki ze soba polaczyc. Zda to egzamin? O ile oczywiscie jest sens.
[ Dodano: |16 Lis 2011|, 2011 22:38 ]
Dzisiaj stanela mi sonda. Nie pokazuje praktycznie nic, nie ustawia sie na bogato z wcisnietym do oporu pedalem gazu. Przeplywka na odpietej sondzie pokazuje w okolicach 2,8g/s, czyli jest sprawna. Wymienie sonde i dam znac.
Czy ta sie nada?
Link
[ Dodano: |19 Lis 2011|, 2011 14:19 ]
Wymienilem sonde. Korekty i sama sonda podczas jazdy jak i na wolnych dzialaja super, spalanie zmalalo.
Ale oczywiscie jest pewne ale. Na podpietej przeplywce sonda wciaz sie kladzie i wcale nie chce ruszyc, na odpietej wszystko hula.
[ Dodano: |4 Gru 2011|, 2011 22:22 ]
Udało się. Powodem wszystkich cudów była lewizna z zaworu EVAP. Odłączyłem od niego węże i złączyłem ze soba - wszystko wróciło do normy. |
| Ostatnio zmieniony przez maciaba |16 Lis 2011|, 2011 22:39, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
czechu
[Usunięty]
|
| Wysłany: |13 Mar 2012|, 2012 19:33 Proszę o opinie
|
|
|
Ekrany diagnostyki OBD2 ScanTool oraz PCMSCAN:
http://www.fotoload.pl/in...b910d001cfc0322 jednostki US
http://www.fotoload.pl/in...8cd4d604ffc8252 jednostki metryczne
http://www.fotoload.pl/in...12c90f848e98864
http://www.fotoload.pl/in...be9e3c94fc40516
Kody:
http://www.fotoload.pl/in...0e964c103d21767
P0141 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 2) czyli sonda za katalizatorem (do ktorej nie mam instalacji)
P0113 Intake Air Temperature (IAT) Sensor. Circuit High Voltage.
P1132 - Lack Of HO2S11 Switches - Sensor Indicates Rich czyli o ile się nie myle za bogata
dawka paliwa
Aktualnie auto spala do 17l gazu
1. Ogólnie chciałbym wiedzieć czy MAF jest ok czy mam go wymienić.
2. Co do sond lambda to sprawda wygląda tak ze wymieniłem silnik z 8V na 16V
instalacje elektryczna mam przystosowana do jednej sondy i po zmianie silnika założyłem
komputer który pochodzi z auta z dwiema sondami
tu się nasuwa pytanie czy
*wymiana komputera załatwi sprawe?
*pociągniecie instalacji do tej 2 sondy za katalizatorem jest możliwe?
*czy ta sonda za katalizatorem wpływa na ilość spalanego paliwa?
3. Czujnik temperatury powietrza wymieniałem go już enty raz i zastanawiam sie czy to
przypadkiem nie przetarty kabel. Jeśli tak to prosił bym jeśli ktokolwiek ma opis wtyczki idącej
komputera pod maską czy jaki kolwiek schemat gdzie te kable idą. Wyczytałem również że to może być przyczyna przedmuchów pod kolektorem i zasysanie lewego powietrza czy to prawda? Jeśli tak jak stwierdzic jednoznacznie ze kolektor zasysa lewizne? |
| Ostatnio zmieniony przez czechu |13 Mar 2012|, 2012 20:17, w całości zmieniany 10 razy |
|
|
|
|
|
gorgo
Auto: '96, 2.9 24V, ASB, kombi, LPG
Pomógł: 2 razy
Wiek: 39
Dołączył: 10 Paź 2010
Skąd: Kraków/Czaple
|
| Wysłany: |14 Mar 2012|, 2012 05:42
|
|
|
Po pierwsze trzeba szukać co jest nie tak z obwodem czujnika temperatury zasysanego powietrza. bo przy -40 to będzie napewno dużo palił, a jak jest ciepło to go przylewa i tyle.
Wartość MAFa wygląda w porządku.
Rozpiski kabli znajdziesz w TISie
Wartości jakie powinien mieć czujnik temperatury znajdziesz na angielskim forum
http://www.fordscorpio.co.uk/sensors.htm |
_________________
http://www.youtube.com/watch?v=ncTPHk0VcfI Lampy LED w moim 309
tel. 662 760 770 |
|
|
|
|
|
gw21
Grzesiek
Auto: '96 2.3 sedan ASB + lpg
Pomógł: 20 razy
Wiek: 46
Dołączył: 15 Sie 2006
Skąd: w-wa
|
| Wysłany: |14 Mar 2012|, 2012 19:44
|
|
|
| czechu napisał/a: | | *wymiana komputera załatwi sprawe? |
Nie ma takiej potrzeby.
| czechu napisał/a: | | *pociągniecie instalacji do tej 2 sondy za katalizatorem jest możliwe? |
możliwe ale jak wyżej
| czechu napisał/a: | | *czy ta sonda za katalizatorem wpływa na ilość spalanego paliwa? |
i tak i nie, generalnie służy do sprawdzenia czy katalizator jest sprawny i jeśli jest ok, to robi odchyłkę dla dopalania w nim spalin. Całość regulacji dla normalnej pracy silnika załatwia pierwsza sonda. | czechu napisał/a: | 3. Czujnik temperatury powietrza wymieniałem go już enty raz i zastanawiam sie czy to
przypadkiem nie przetarty kabel. |
To jedyne wytłumaczenie. Pin "1" z czujnika to pin 39 na kompie, pin "2" to pin "91" wspólny między innymi z czujnikiem temp. płynu i TPS ale i z SONDĄ. Jest to separowana masa dla czujników. Jakby coś było z nią nie tak, to puść bezpośrednio z kompa (ale zobacz czy masz przejścia do pozostałych czujników). |
_________________
sierra 2.9 24V MSB,
Elektryka i elektronika pojazdowa...692-102-431
Również auta z USA |
|
|
|
|
|
czechu
[Usunięty]
|
| Wysłany: |14 Mar 2012|, 2012 23:08
|
|
|
| gw21 napisał/a: | | Pin "1" z czujnika to pin 39 na kompie, pin "2" to pin "91" |
mógłbyś zamieścić jakąś ilustrację z numeracją pinów i jeśli miał byś dostęp do takowej jaki pin gdzie jest podłączony (wystarczyło by mi który pin na wtyczce komputera odpowiada pinowi na wtyczce wiązki silnika pod maska)? chiałbym sprawdzić czy wiązka w podłużnicy ma przerwy, zwarcia itp i czy trzeba będzię się tym zająć. |
| Ostatnio zmieniony przez czechu |14 Mar 2012|, 2012 23:32, w całości zmieniany 2 razy |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |28 Sty 2013|, 2013 10:16
|
|
|
A wracając do wartości MAF dla BOBa ... 
Sprawdzał ktoś przypadkiem jaką wartość pokazuje dla silnika zatrzymanego?
Mam wrażenie, że powinien 0,0 g/s a u mnie jest ~1.
Na jałowych, przy rozgrzanym silniku jest w okolicy 3,5 g/s czyli niby ok.
Pytanie z okazji poszukiwań przyczyny LTFT na poziomie -15% Bank1 i - 25% Bank2 i w konsekwencji błędu bogatej mieszanki.
Może ktoś miał podobny problem?
Na razie podejrzewam lejące wtryskiwacze. |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |28 Sty 2013|, 2013 16:48
|
|
|
| regulator ciśnienia paliwa obadaj |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |28 Sty 2013|, 2013 16:59
|
|
|
Regulator też biorę pod uwagę, ale on by raczej nie robił takiej dysproporcji miedzy bankami tylko wpływał równomiernie.
Na razie z trzech manometrów jakie mam żaden nie ma odpowiedniej końcówki do pomiaru.
Ten najbardziej wiarygodny pokazał 0.27MPa.
Jeszcze sprawdzę. |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |29 Sty 2013|, 2013 00:23
|
|
|
| 0.27 na podpietym podcisnieniu ? |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |29 Sty 2013|, 2013 08:22
|
|
|
Na podłączonym.
Zrobiłem jeszcze jeden test, tym razem na manometrze mera-kfm z pompki nożnej.
Załączenie pompy daje impuls ciśnienia do 0.32 i spada do 0.30 MPa - silnik zatrzymany.
Po uruchomieniu silnika ciśnienie wynosi stabilne 0.28 i w pierwszym momencie przy naciśnięciu pedału gazu skacze na 0.32 i po chwili stabilizuje się z powrotem na 0.28 MPa.
Konkluzja:
To nie jest problem regulatora.
Pozostaje sprawa wtryskiwaczy.
Edit:
Dalsze rozwiązywanie problemu tutaj:
http://ford-scorpio.pl/fo...p=600880#600880 |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
| Ostatnio zmieniony przez Reader |29 Sty 2013|, 2013 14:05, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
