|
spryskiwacze lamp wieloryb |
| Autor |
Wiadomość |
Grześ 
Auto: '97 2,9 Cossworth ASB kombi LPG
Dołączył: 06 Mar 2008
Skąd: Katowice
|
 Wysłany: |28 Gru 2012|, 2012 06:46
|
|
|
| gufer-posepny napisał/a: | | bo ta czasówka w mk1 robiła tak że jak psiknąłeś raz to i te spryski pracowały , jeśli w ciągu 5 sekund 2 raz psikałem to już spryski lamp milczały . tutaj tego nie mam , chyba ze czasówka uszkodzona , ale nawet nie chce mi się tego dotykać . i tak 90 % jeżdżę w dzień an ledach to mi to lata ile to psika . |
Dlatego ja mam ręczne psikanie. Przydaje się i to bardzo - ale bardzo rzadko, jak sój osiądzie na szkłach. Jak mokro to nie ma problemu.
[ Dodano: |28 Gru 2012|, 2012 06:47 ]
| Jankes napisał/a: | | nie chyba, to te same przekaźniki, ja je zamienie stosowałem i tak samo psikały czy w jedynce czy w wielorybie |
Na pewno nie te same, w MK3 ma więcej styków !!!
Odrysowałem schemat, wiem jak to g... działa i jak dla mnie, to nielogiczne. Też myślałem że uszkodzony. |
_________________
Pozdrawiam
Grzegorz |
|
 |
|
 |
Jankes
[Usunięty]
|
| Wysłany: |28 Gru 2012|, 2012 06:54
|
|
|
| Grześ napisał/a: | | Jankes napisał/a: | | nie chyba, to te same przekaźniki, ja je zamienie stosowałem i tak samo psikały czy w jedynce czy w wielorybie |
Na pewno nie te same, w MK3 ma więcej styków !!! |
Czy ma wiecej styków sie nie przyglądałem, wiem że działa zamiennie. |
|
 |
|
|
Grześ
Auto: '97 2,9 Cossworth ASB kombi LPG
Dołączył: 06 Mar 2008
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |28 Gru 2012|, 2012 07:03
|
|
|
| Jankes napisał/a: | | Grześ napisał/a: | | Jankes napisał/a: | | nie chyba, to te same przekaźniki, ja je zamienie stosowałem i tak samo psikały czy w jedynce czy w wielorybie |
Na pewno nie te same, w MK3 ma więcej styków !!! |
Czy ma wiecej styków sie nie przyglądałem, wiem że działa zamiennie. |
W MK3 jest wejście od pompki, od świateł, +12 z dużego bezpiecznika, wyjście na pompkę, i masa. Razem 5 aktywnych. Opis mam w domu, mogę wieczorem zobaczyć.
W moim mam podłączony przycisk bezpośrednio załączający cewkę. + do sterowania idzie z mijania. |
_________________
Pozdrawiam
Grzegorz |
|
|
|
|
|
Zysio
LKR 55077
Auto: '06 Citroen C8 2.0 HDi 136KM
Wiek: 41
Dołączył: 08 Paź 2004
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: |28 Gru 2012|, 2012 07:57
|
|
|
| W mk1 również 5 aktywnych, nie sądzę żeby zasada działania układu była inna w mk1 i mk3. |
_________________
Tomek (Żysio)
------------
Jest:
'06 Citroen C8 2.0 HDi
Było:
'03 Yamaha TDM 900
'99 W210 E430
'05 Volvo V70 2.4 D5
'88 2.9 V6 Ghia + LPG |
|
|
|
|
|
Grześ
Auto: '97 2,9 Cossworth ASB kombi LPG
Dołączył: 06 Mar 2008
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |28 Gru 2012|, 2012 08:15
|
|
|
| Zysio napisał/a: | | W mk1 również 5 aktywnych, nie sądzę żeby zasada działania układu była inna w mk1 i mk3. |
Ale w MK1 były wycieraczki .... i w MK2 chyba też. MK3 ma ciśnieniowe - nienajlepsze niestety. |
_________________
Pozdrawiam
Grzegorz |
|
|
|
|
|
Zysio
LKR 55077
Auto: '06 Citroen C8 2.0 HDi 136KM
Wiek: 41
Dołączył: 08 Paź 2004
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: |28 Gru 2012|, 2012 08:36
|
|
|
Grzesiu, no pszecie mam mk1 i dokładałem sobie cały układ  |
_________________
Tomek (Żysio)
------------
Jest:
'06 Citroen C8 2.0 HDi
Było:
'03 Yamaha TDM 900
'99 W210 E430
'05 Volvo V70 2.4 D5
'88 2.9 V6 Ghia + LPG |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |28 Gru 2012|, 2012 10:00
|
|
|
| Grześ napisał/a: | | Zysio napisał/a: | | W mk1 również 5 aktywnych, nie sądzę żeby zasada działania układu była inna w mk1 i mk3. |
Ale w MK1 były wycieraczki .... i w MK2 chyba też. MK3 ma ciśnieniowe - nienajlepsze niestety. |
wycieraczki były w mk2. W mk1 były też spryski cisnieniowe tyle że nie wysuwane. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Grześ
Auto: '97 2,9 Cossworth ASB kombi LPG
Dołączył: 06 Mar 2008
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |28 Gru 2012|, 2012 13:48
|
|
|
| Zysio napisał/a: | | Grzesiu, no pszecie mam mk1 i dokładałem sobie cały układ |
No tak ... 88 rok, najlepsze Scorpio !
Chyba wcześniejszych postów nie doczytałem. A jak dokładasz - to najlepiej zrób sterowanie ręczne. Te czasowe przekaźniki naprawdę niewiele dają. A najlepsze są wycieraczki mechaniczne - jak możesz to właśnie takie coś zrób ... |
_________________
Pozdrawiam
Grzegorz |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |28 Gru 2012|, 2012 16:18
|
|
|
Przekaźnik z MK3 ma numer 95GG 13K150 AA wiec w MK1 raczej nie był montowany.
Zresztą są różnice w konstrukcji samych spryskow co zapewne powoduje potrzebę innej długości sygnałów sterujących pompą. |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
|
|
|
|
gufer-posepny
Auto: M 120d
Wiek: 45
Dołączył: 08 Sie 2007
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |28 Gru 2012|, 2012 16:29
|
|
|
| Są inne bo w mk1 był kubeczek niebieski i przekaźnik wciskany . W mk3 jest kubeczek zawieszany za schowkiem . Czy bebechy te same nie wiem . |
_________________
W nocy wszystko jest czarne . |
| Ostatnio zmieniony przez gufer-posepny |28 Gru 2012|, 2012 16:30, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Grześ
Auto: '97 2,9 Cossworth ASB kombi LPG
Dołączył: 06 Mar 2008
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |28 Gru 2012|, 2012 18:29
|
|
|
| Reader napisał/a: | Przekaźnik z MK3 ma numer 95GG 13K150 AA wiec w MK1 raczej nie był montowany.
Zresztą są różnice w konstrukcji samych spryskow co zapewne powoduje potrzebę innej długości sygnałów sterujących pompą. |
Cóż, cylindry wysuwają się tak pod pół sekundy.
Ja jednak wolę sterowanie "ręczne" - znacznie lepiej to funkcjonuje. Przede wszystkim rzadziej, za to przynajmniej pół sekundy do sekundy mycia, po chwili jak syf rrozmięknie, jeszcze raz.
[ Dodano: |28 Gru 2012|, 2012 18:36 ]
| gufer-posepny napisał/a: | | Są inne bo w mk1 był kubeczek niebieski i przekaźnik wciskany . W mk3 jest kubeczek zawieszany za schowkiem . Czy bebechy te same nie wiem . |
No to opis co jest co w MK3 na przekaźniku :
1 - MASA
2 - +12 V stałe
3 - sygnał z pompki spryskiwacza, dla włączonej spada z 12 na 0V
4 - wyjście na pompkę
5 - zasilanie świateł mijania - uruchamia wewnętrzną elektronikę.
Przyznam że układ jest dziwny, moim zdaniem przekombinowany i spartolony. Działa tak że w momencie WYŁĄCZENIA spryskiwacza szyby załącza pompkę spryskiwacza reflektorów na czas ok. 0,7 sekundy. Niestety to czasem ledwo wystarczy na wyjazd tłoków. |
_________________
Pozdrawiam
Grzegorz |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |29 Gru 2012|, 2012 13:21
|
|
|
| czyli nr 3 to wysterowanie ? |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Grześ
Auto: '97 2,9 Cossworth ASB kombi LPG
Dołączył: 06 Mar 2008
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |29 Gru 2012|, 2012 14:59
|
|
|
| Struna napisał/a: | | czyli nr 3 to wysterowanie ? |
Tak jakby 
Ale jek nie ma świateł to nie włączy. |
_________________
Pozdrawiam
Grzegorz |
|
|
|
|
|
gufer-posepny
Auto: M 120d
Wiek: 45
Dołączył: 08 Sie 2007
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |29 Gru 2012|, 2012 15:53
|
|
|
| to masz elektronike zwaloną , mi psika razem z spryskami szyby . a nie po zwolnieniu przycisku . czyli 2 pompki pracują razem . z tym że na szybę mogę lać cały zbiornik aż do spalenia pompki a na lampy odpowiednia "działka" |
_________________
W nocy wszystko jest czarne . |
|
|
|
|
|
Grześ
Auto: '97 2,9 Cossworth ASB kombi LPG
Dołączył: 06 Mar 2008
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |29 Gru 2012|, 2012 17:01
|
|
|
| gufer-posepny napisał/a: | | to masz elektronike zwaloną , mi psika razem z spryskami szyby . a nie po zwolnieniu przycisku . czyli 2 pompki pracują razem . z tym że na szybę mogę lać cały zbiornik aż do spalenia pompki a na lampy odpowiednia "działka" |
Nic nie jest zwalone - źle napisałem, fakt włącza razem ze spryskiwaczem szyby.
A teraz i tak mam ręcznie, bo to paranoja psikać przy każdym myciu szyby. Dobre mycie reflektorów to dwa razy po min. 1-2 sekundy. |
_________________
Pozdrawiam
Grzegorz |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
